科技日报北京10月22日电 (记者吴叶凡)22日,记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,在甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧海平面下42米深处,“定海号”盾构机成功穿越海堤,由陆域段进入海域段掘进施工。这标志着世界最长海底高铁隧道开启“穿海之旅”。
甬舟铁路线路全长76.4公里,项目建成运营后,将结束舟山群岛不通铁路的历史。金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程,位于东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方,全长16.18公里,是世界最长海底高铁隧道。
金塘海底隧道中采用盾构法施工区段长11.21公里。今年5月16日,金塘海底隧道掘进使用的“定海号”和“甬舟号”盾构机从舟山侧和宁波侧同时出发,相向掘进施工。“定海号”盾构机由东向西计划掘进6270米,“甬舟号”由西向东计划掘进4940米。两台盾构机将在穿越高水压及多种复杂地层后,在海底实现精准对接。
记者了解到,“定海号”盾构机进入海域段施工期间,将面临海堤保护、海堤下排水板缠绕刀盘等多种风险,同时还需要解决复杂地质刀盘结泥饼、刀具磨损,高水压条件下盾构机密封,以及长距离掘进高精度对接等技术难题。
中铁十一局甬舟铁路金塘海底隧道项目负责人张金涛介绍,施工过程中,建设团队从盾尾刷针对性改良、盾构泥浆配比、掘进姿态控制等方面入手,不断强化过程管理,为盾构机畅行海底保驾护航。
(责任编辑:王婉莹)
【查看完整讨论话题】 | 【用户登录】 | 【用户注册】