这是“复兴号”智能动车组在福厦高铁的正式试跑（9月4日摄）。新华社记者林善传摄
新华社福州9月28日电（记者李慧颖、肖逸晨、姚远）28日9时15分，“复兴号”G9801次列车从福建省会福州驶出，沿着台湾海峡西岸，向闽南厦门疾驰。自此，全长277公里的福州至厦门至漳州高铁（福厦高铁）开通，意味着中国“八纵八横”高速铁路网建到距台湾海峡最近的地方。
当车厢的智能宽屏显示“当前时速350km”字幕时，乘客发出欢呼。作为中国首条设计时速350公里跨海高铁，福厦高铁“开行即达速”，是目前中国运行时速最快的跨海高铁。
“从福州到厦门只需约一小时，比之前的福厦铁路动车缩短一个多小时。”列车长车艳雪说。位于东南沿海的福建省，隔海峡与台湾相望，陆域“八山一水一分田”，历史上交通极为不便。
福厦高铁有泉州湾、湄洲湾和安海湾3座跨海大桥，海上穿行长度19.9公里，三跨海湾是其最大特色也是最大挑战。
6月28日，在福厦高铁湄洲湾跨海大桥，新一代动车组试验列车交会运行。新华社发（铁科院集团公司供图）
“要破解海上风浪大、海域水深、海洋环境腐蚀性强等工程技术难题，同时，大桥还位于海峡西岸地震高烈度区。”中国铁建铁四院福厦高铁项目部经理李平卓说。
这3座跨海大桥已经树立了中国高铁建设新标杆——湄洲湾跨海大桥是中国首座跨海高铁矮塔斜拉桥，泉州湾跨海大桥是中国首座跨海高速铁路桥，安海湾特大桥则是世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥。
一系列工程技术措施的采用使跨海大桥具有良好抗风性能，实现福厦高铁8级大风下不限速、11级暴风下不封闭交通。
福厦高铁采用的“复兴号”是中国最先进智能动车组之一。“更宽敞的乘坐空间、更舒适的变频空调温度、更小的噪音，时速快，安全平稳，列车过海不会颠簸。”车艳雪说。
最近，大陆方面公布了支持福建探索两岸融合发展新路政策措施，其中提到，推动闽台基础设施应通尽通，构建立体式综合性对台通道枢纽，畅通闽台与大陆其他地区连接通道。
“连接闽台两地高速通道的工程技术能力已经具备。”国家发展改革委副主任丛亮近日说。
专程从台湾赶来体验高铁首发车的《台湾导报》社长、台胞林文雄，难掩激动之情。“恰逢盛事，与有荣焉！”他说，相信两岸同胞乘着高铁跨越海峡的那一天终将到来。
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