经济观察网 言咏/文今年五一小长假我亲身体验了一把“抢票”的滋味：定好闹钟、在12306预填购票信息、等到临近放票的读秒环节紧盯着手机屏幕的“倒计时”……然而即便这样，放票时刻一到，所有车次都只剩候补链接，比“秒杀”还迅速，玩的就是心跳。
我不是一个人在“战斗”。4月17日，五一小长假火车票正式开售的第一天。“12306票呢”冲上热搜。“开抢即候补”“1毫秒售罄”，这不是夸张的吐槽，而是现实的写照。有人对照着地图把备选城市的名字挨个输入12306的页面，当然，得到的还是“售罄”。稍微犹豫片刻，“候补”的字样就会变成灰色，这意味着你连候补的机会都失去了。
这就是我们的长假体验，不仅不能精挑细选旅游目的地，就算是抱着“哪里能买到票就去哪里”的心态，也难以如愿。刷票只是一个开始，即便是幸运地买到票，旅途中还不得不承受溢价和人潮。值得与否，每个人的主观评价或许不一样，但可以肯定的是，这一定不是人们心目中理想的度假，顶多是一种退而求其次的选择。
与买票难同时登上热搜的还有对调休的争议。人们仔细一算，五一原来只放了一天假，其余4天中，有两天本来就是周末，另外两天，则是通过“调休”凑来的——为此人们要在五一前后的两周里，分别连上两个“六天班”。为了凑清明节小长假，刚刚连上过六天班的人们还没缓过劲来呢，怪不得怨声载道。
要不要调休凑假是一个争议多年的话题，很难有绝对正确的答案。但透过这些争议，可以听到民众的心声：第一，人们期待更多的假期，但并不喜欢“拆东墙补西墙”的方式；第二，人为凑出的长假，确实拉动了文旅消费需求，但这种扎堆旅游的形式本身就值得商榷。扎堆旅游导致从抢票到出行都像一场“战斗”，极大地降低了人们的获得感。如何才能让度假回归它该有的模样？
目前中国一共有11天公共假期，从全世界范围内看，虽然不是最多的，但也达到了平均水平，并不算少。但为什么人们普遍感觉假期少？差距其实在可以自由支配的带薪年假上。
理论上，根据工作年限的不同，中国职工每年应该有5天至15天的带薪年假。在全世界范围内比较，这个天数已经不算多了，实践中还经常保障不了，不能休满天数甚至压根儿就不能休假的情况不是少数。所以，现实地看，都不用讨论怎么增加公共假期或年假天数，只要把年假制度落实下来，就能切切实实地提高人们在休假上的获得感。
另外，学校是否可以少放一周寒暑假，挪到春秋两季作为春假和秋假，且由各地、各校自行决定放假时间？春天莺飞草长，秋天层林尽染，都是最好的亲子出游季节。孩子的春秋假配合上家长的年假，可以分流很大一部分旅行需求。在国庆、五一这样的长假，克服万难也要出行的，很多都是亲子家庭。对于家长而言，这也是不得已的选择，想带孩子出去“看世界”，但孩子的假期除了寒暑假就只有这些法定假日了。我今年鼓起勇气加入抢票大军，就是因为孩子已经3年没有远行了，“这么近，那么美，周末到河北”这句话倒是背得烂熟。
当人们有了可以自由支配的假期来承载去远方的梦想，那自然就不需要用“拆东墙补西墙”凑出一个长假，文旅市场也不需要靠集中消费来繁荣，不管是对个体还是对整体经济而言，都有裨益。优化现行的休假制度让其更合理、更均衡，既是对民众心声的倾听和回应，也是对人们追求美好生活的看见与支持。
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