挪威公路联合会发布的统计数据显示，2023年挪威新能源汽车（纯电动汽车或氢能源汽车）在新车销售中占比82.4%，比2022年增加3.1个百分点，再创新高，继续成为全球新能源汽车销售占比最高的国家之一。
挪威业内人士指出，在利好政策推动下，全球多地新能源汽车企业纷至沓来。受诸多因素影响，中国新能源汽车在挪威市场还面临不少挑战，在规避风险的同时需尽快补齐短板。
激励政策吸引全球新能源车
2016年，挪威在全球率先提出2025年在新车市场全面淘汰燃油车、实现新能源汽车占比100%的目标。近年来，挪威陆续出台一系列举措，从销售、行驶、停车、充电等各个环节为电动汽车等新能源汽车提供优惠措施，以鼓励消费者购买新能源汽车，降低机动车的温室气体排放。
据挪威交通管理局介绍，相关优惠措施包括：挪威消费者在购买新能源汽车时可以免除相当于车价10%的购置税和25%的增值税；在收费公路上可以享受50%折扣或完全免费；在许多城市拥有可以免费停车、使用公交专用道等“特权”。与此同时，挪威政府还提供资金，对企业和个人安装充电桩进行补贴。此外，在公共采购层面，挪威各级政府对新能源汽车大开绿灯。比如，首都奥斯陆原计划2025年年底前在公共交通领域实现“零排放”，将所有公交车全部换成新能源汽车；通过努力，该市在2023年年底就实现了这一目标，比原计划提前了两年。
在这些政策激励下，挪威的新能源汽车销量出现了“井喷”，吸引包括中国企业在内的全球多地新能源汽车企业纷至沓来。在奥斯陆，不时能看到红旗、蔚来、名爵、比亚迪等中国品牌新能源汽车行驶在路上；在第二大城市卑尔根和北极圈内的希尔克内斯，都有宇通新能源客车的身影；在货运汽车领域，上汽大通成为挪威保有量最大的新能源小货车品牌；在北欧知名度最高的自行车赛事之一——北极自行车锦标赛上，小鹏汽车成为首个赞助这一赛事的中国汽车品牌。
市场竞争机会平等
据统计，在2023年挪威的汽车销量排行榜上，特斯拉、丰田、大众分别位居新车销量前三位，有中资背景的车企品牌中仅沃尔沃进入前10名，名爵、极星、比亚迪进入前20名，而红旗、小鹏、蔚来、岚图等中资本土品牌仅分别售出数十辆到数百辆新能源汽车。
中国驻挪威使馆经济商务参赞陈文林介绍，目前有近10家中国新能源汽车企业登陆挪威，销量最好的是沃尔沃、极星、名爵等有欧洲“血统”的中资品牌，红旗、蔚来、小鹏等品牌所占市场份额也在逐步增加。他认为，与德法等一些欧盟国家不同，挪威没有本土车企，且在绿色发展和应对气候变化方面的政策与中国一致，这为中国品牌新能源汽车在挪威市场获得平等竞争机会创造了条件。
中国车企仍面临诸多挑战
多位受访者表示，中国品牌新能源汽车在挪威的“能见度”不低，也正在获得越来越多消费者的青睐，但是中国车企要想打开挪威市场还面临诸多挑战。
首先是挪威消费者对欧洲品牌的偏爱给中国自主品牌车企带来挑战。蔚来欧洲副总裁张晖介绍，目前中国品牌新能源汽车在挪威和欧洲其他市场发展的最大挑战是品牌知名度，迄今中国自主品牌新能源汽车尚未在挪威取得重大突破。而沃尔沃、极星和名爵等销量领先，更多源于它们曾是欧洲本土品牌。当地经销商告诉张晖，购买一辆汽车对挪威家庭来说是重大消费，因此他们更愿意选择熟悉的品牌；中国新能源汽车企业要想在挪威打响品牌知名度，还有很长的路要走。
其次，一些车企的服务仍有提升空间。挪威业界人士反映，与其他国家品牌相比，中国品牌新能源汽车的各方面性能都更好，性价比也很高，但在服务方面是“短板”，在应急响应、备件供应和物流配送方面不够及时。此外，一些中国品牌车企的先进理念在挪威这样规模的市场上有些“水土不服”，比如，蔚来的换电技术在中国国内广受赞誉，但在挪威受制于市场规模，目前只在奥斯陆、卑尔根等大城市附近铺设了几个换电站，远远无法覆盖挪威全国绝大多数地区。此外，一些中国品牌新能源汽车的车载系统和数字音频系统不完全符合欧洲消费者的偏好，也影响了产品竞争力。
第三，挪威车贷利率攀升和新能源汽车优惠政策退出影响消费者购车热情。挪威大部分消费者都选择贷款买车，而受挪威央行加息影响，汽车贷款利率从2021年的2%大幅上升至目前的近10%，这让不少打算在近期购买新车的潜在消费者望而却步，推迟了购车计划。此外，挪威政府对新能源汽车减免购置税、增值税和减收通行费的优惠措施正在逐步退出，也会影响消费者购买新能源汽车的热情。
此外，欧盟发起的反补贴调查也可能影响挪威进口中国新能源汽车的热情。2023年10月欧盟宣布开展对中国进口纯电动汽车的反补贴调查，以决定是否开征反倾销关税。虽然挪威并非欧盟成员国，但许多政策会与欧盟保持一致。目前欧盟对中国新能源汽车的政策并不友好，挪威经销商考虑到今后车辆和配件成本上升的相关风险，在进口中国新能源汽车时态度可能将更加谨慎。在此情况下，消费者考虑到今后车辆维修和保养可能面临的风险，也会对购买中国品牌新能源汽车产生更多顾虑。
（责任编辑：刘朋）
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