2023年12月12日，在广汽埃安智能生态第一工厂南面，一座建筑外立面以白色为主色调的工厂建成投产，比最初规划提前四个月。
随后，这座工厂的第一批产品便经过小型物流车，运送到仅一墙之隔的广汽埃安智能生态第一工厂生产线，实现装车，进行大规模装车前的一系列测试。
该工厂名为“因湃”，投产之后，广州新能源汽车实现动力电池“自研自产”，产业链进一步可控，瞄准“万亿智车”之城，迈出一大步。
中国国际经济交流中心副理事长、商务部原副部长魏建国表示，目前广州新质生产力发展迅猛，齐头并进，整体优势凸显，有望涌现百亿级企业。因湃电池工厂满产之后，将实现200亿元产值。根据规划，第一工厂之后，因湃还将建设第二工厂。
近日，本报记者走进因湃电池工厂，进行实地参观和采访，了解广州汽车产业“电池+整车”联动生产的最新进展。
文/广州日报全媒体记者周伟力
图/广州日报全媒体记者吴子良
电芯车间要怎么打造
因湃电池打造电芯车间的“独门秘诀”，第一步是营造恒温、恒湿、防尘的生产环境，第二步则是减少无效空间、精简工作人员。“有人活动，就会产生尘土、带来静电；将无效空间最小化，在提升环境稳定性的同时，还能将维持环境稳定的能耗降至最低，进而降低生产成本。”因湃电池科技有限公司副总经理袁昊博告诉记者，在不影响生产和品质的前提下，因湃平均每生产1GWh的人员减少到99人，比行业平均的110人效率提升30%，能将对生产环境的干扰降到最低。
工厂空间要怎么利用
因湃电池工厂给人的第一感受是“满”。“尽可能在最小空间内，挤进更多机器”，实现效益最大化。
第二感受是“矮”，车间高度为4米，仅比工业机器人操作空间略高一点。现场作业，工程师是在机器丛林中定向“越野”，而非在平地里“路跑”。
第三感受是“准”，在狭小空间，机器手臂翻转腾挪，生产线分毫不差运转，其所带来的视觉感受相当新鲜。假如说整车制造是大开大合的“大写意”，电池生产则是精雕细琢的“工笔画”。
电池生产
解决卡点堵点 一直在抢时间
目前，因湃电池工厂调试和运行是电芯第一产线。与此同时，第二和第三条产线也提上日程。记者了解到，单线产能达到6GWh，比行业平均水平4GWh高出2GWh。这一成绩背后，是先进设备的启用、管理和人机协同，也得益于从源头就狠抓品质的精益生产模式。
“在采购时，我们和供应商一起，对设备不达标环节和参数进行改进。”因湃电池科技有限公司副总经理袁昊博表示，“目的是让生产以更高强度、更快节奏、更高效率进行”。
和整车制造不同，电池生产流程长，按“天”算。从最初粉末状原材料，到电芯，约需25天。“闲时很闲，忙时堵死”，这是电池生产一大痛点。“在电池生产企业中，因湃有整车制造经验，能让生产线运转更顺畅。”袁昊博表示。
电池核心部件是电芯。电芯“既怕冷又怕热，还怕潮和尘”。进入电芯车间，需要换装防尘服，并进行全身除尘。袁昊博介绍：“电芯车间环境堪比‘医院内科手术室’级别，PACK车间稍微低点，却也是‘医院外科手术室’级别。”
因湃电池工厂模组PACK工艺高级经理马朋超告诉记者，他现在和他的团队对模组PACK生产进行压力测试，“将所有卡点堵点解决掉，不能掉链子。”
投产不到一个月，因湃电池工厂已经收到来自广汽埃安的订单，为埃安和昊铂两个品牌旗下车型供应动力电池。在现场，记者留意到，因湃还着手准备生产体积稍小的动力单元，将用在广汽传祺插混车上。
新能源汽车市场瞬息万变。马朋超告诉记者，一直在抢时间。在设备导入阶段，他与团队一起，主动驻场，完成500多项检查，每天工作至次日凌晨，先后解决1600多项课题。“春节期间，调试会持续进行，工程师轮流休息。”
“智能化”是因湃工厂另一特点。因湃电池工厂工程师都是通过手持智能终端，即时了解、掌握生产线情况，结合设备屏幕，进行作业。与之相匹配的是源自广汽生产方式中的SSC理念（小型化，简单化，紧凑化），这种作业模式带来的好处显而易见，效率提升50%，设备投资下降超过30%。
在模组PACK车间，看不到现代工业大生产、悬挂在车间半空中的大屏幕，取而代之的是“数据共享”，人和人之间、人和设备之间、设备和设备之间、工厂和工厂之间，可以进行全天不间断的互联。
面向未来，因湃电池工厂将在2026年实现全新固态电池的量产。除固态电池，因湃电池工厂理论上还支持钠离子电池的生产。
成本优势
力跨三道难关 领先行业10%
市场瞬息万变，为进一步控制成本，广汽埃安选择走上电池自研自产之路。控制电池成本，要经历三关。
首先是工艺关，记者了解到，因湃经过技术攻关，解决行业4.5μm超薄铜箔涂布易断带、0.3mm铝壳焊接变形等一系列行业难题，顺利实现12μm超薄铝箔高压实投产。
第二道关是产品良率。电芯生产和堆叠速度快。“0.16秒就完成一次堆叠，靠人眼，已经看不过来，只能让设备来操作”。
“设备带有深度学习能力，不仅能做到监测，还能自主决策，并解决问题。”袁昊博介绍，单一产线建立1.5万+的数据采集和管控点，是同行的1.5倍以上，可实现的智能化应用场景增加35%。
因湃电池极片失效率降低至PPb级的行业标杆水平。“经过一系列测试和调校，年内产品一次性合格率有望达到95%，比过去行业最高水平还高出1个百分点。”袁昊博表示。
第三关是联动关。因湃电池工厂可以实现“研发—生产—装车”深度融合。袁昊博表示，“当一款电池研发出来之后，就可以模拟生产流程，并可以看见装车之后的性能表现，进而提升车载运营情况”“售后反馈和改良效率提升30%”。
那么，因湃电池工厂生产的电池到底能降低多少成本？袁昊博表示，因湃对成本的控制，将领先行业10%左右。
第一条生产线从来都是最难的，也将是2024年主要工作任务。电池生产，行业产能爬坡时间通常约需8个月，因湃电池工厂则压缩在4—6个月内完成。袁昊博表示，到今年中，第一生产线将满产；今年内，将有三条生产线投产。今年内，“将大批量供货，装车，数量是‘万辆’级”。
（责任编辑：杨秀峰）
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