今天下午2点40分，由我国自主研制，目前世界在研最大的水陆两栖飞机AG600将在珠海总装下线。
水陆两栖飞机AG600和我国运-20大型运输机、C919大型喷气式客机一起，被合称为中国大飞机的“三剑客”。
AG600：一半飞机一半船
AG600是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，它的起飞重量超过50吨，最大的特点是具备在陆地机场和水面起降的能力。那么，它是如何做到遨游海天的神通呢?
先从它的“身材”说起。
要实现水陆两栖的独特能力，飞机就要有一个精心设计的外形。AG600虽然整体上和一架大型运输机区别不大，但它的机身却显得很特殊。上半部分是飞机，而下半部分更像是船。
AG600飞机能够像船一样在水面滑行、起飞降落。
AG600飞机能够像船一样在水面滑行、起飞降落。不过，即使是最快的船，也不到飞机起飞速度的一半，因为飞机高速滑行会在水面搅起很大的浪花，这对飞行安全是不利的。所以，飞机起飞降落的时候尽量都是机头先着水，把波浪压住不溅起来，再通过一个弧线设计，把水从机头位置喷出去。
正是有了在水上起飞降落的”特异功能”，AG600在海上搜救，森林防火等应急救援领域，有着任何飞机都不可比拟的优势。
AG600水陆两栖飞机到底有多牛？
AG600飞机是为满足我国空中应急救援的迫切需要，首次研制的大型特种民用飞机。它的用途很多，最主要的是森林灭火、水上救援、物资运输、海洋探测等。
再来盘点一下AG600牛在哪儿：
一次汲水可以最多储水12吨，这样的投水能力可以对一个标准足球场大小的火场进行有效扑灭。
一次可救护50名遇险者。这对于在海上遭遇突发情况的遇险者来说，就能形成及时有效的救援力量。
飞机、船舶在海上落难后的救援时间应该控制在两到七个小时内。在恶劣的海洋天气环境下，AG600飞机可以在水面上降落，直接把遇险人员救上飞机，大大节省了时间。
AG600飞机最大航程达到4500公里，从三亚到南海的最南端，以前用船要一周的时间，现在有了AG600飞机，两个小时我们就能到达事发现场。
AG600投水命中率大于98%
AG600飞机对国家救援能力是个跨越，对国家大飞机制造领域也是一个里程碑，说它是“大国重器”，一点不为过。
AG600飞机在世界上是什么水平？
世界水陆两栖飞机的发展已经有接近100年的历史，而且仍然在不断革新。目前世界上投入使用的大型水陆两栖飞机大约有300多架，我们的AG600处在什么水平呢?
小编特别挑选了日本的US-2来进行对比。US-2是一型集成了多项先进技术的两栖飞机，对于拥有大量海岛、海岸线的日本来说，两栖飞机一直具有非常重要的战略作用。
AG600：绝对“中国智造”！
据统计，全机共有5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件，98%的结构及系统零件由国内供应商提供;全机机载成品90%为国产产品。国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。
可以说，AG600飞机不仅为未来我国更先进的两栖飞机研制打下基础，全新的设计和制造技术，也成为我国航空工业取得新突破的有力保证。
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