在宁德陆港枢纽，等待“出海”的商品车有了它们的专属座驾——JSQ型双层运输汽车专用车，俗称“笼车”。这款专用车可是保障运输品质的“硬核装备”：采用独特的双层结构和贯通式车厢设计，新车能直接平稳驶入车厢，整列装卸仅需要4-6小时。它还具备全封闭、抗冲击、全天候运输的优势，不管是刮风下雨还是路途颠簸，都能给商品车筑起一道“防护盾”。
车辆驶入车厢后，专业司机会按严格限定的车速，将车稳稳停在指定位置。车厢底部预设的专用固定孔，会与定制的抱轮式紧固器紧密配合——这就像给汽车系上了“专属安全带”，把四个车轮牢牢锁定在车底板上，任凭列车高速行驶、转弯变道，车辆都不会有丝毫位移，确保运输途中万无一失，交付时“零损伤”。
在技术赋能下，铁路部门积极构建“铁路+海运”等多式联运网络，商品车从JSQ专列驶出后，可直接驶入陆港配套的滚装船码头，实现“一站式”出海。这种“车船直取”的模式，无需像传统集装箱运输那样经历装箱、掏箱、空箱调运等环节，既避免了空箱周转和保管的繁琐，也降低了货损风险，真正实现了铁路与港口的无缝衔接，是目前汽车出口最高效的物流方式之一。
截至2026年，宁德陆港累计发运量达26.58万台，运营线路从最初的3条增至35条，覆盖武汉、上海、西安、重庆、昆明、兰州等25个城市，发车频次从每周1列提升到每天1至2列——这意味着，宁德陆港已经成为区域汽车物流的核心枢纽。（中国经济网记者 佟明彪）
(责任编辑：鞠然)
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