当地时间12月4日，半导体企业VSMC在新加坡的300mm晶圆厂破土动工，该公司由荷兰半导体企业恩智浦（NXP）与中国台湾世界先进（VIS）合资。
恩智浦执行副总裁Andy Micallef在动工仪式上称，为了应对中美在技术上日益紧张的局势，有必要使芯片生产多样化，他们正在讨论扩张他们在新加坡的子公司。
动工仪式现场NXP
在仪式间隙，Andy Micallef透露，尽管增加的项目还未得到批准，NXP与VIS已经在进行第二阶段的扩张计划。他补充道，中国是世界上最大的电动汽车和电信市场，恩智浦正在寻求扩大在中国的供应链，以为需要中国国内供应链的企业提供服务。
“我们将建立一条中国供应链，我们正在与合作伙伴一同建设。”Andy Micallef表示，“对于那些需要中国供应链的客户，我们将具备这种能力。”
恩智浦是一家行业知名的半导体公司，专注于汽车、工业、物联网、移动和通信基础设施等领域的创新解决方案。
TechInsights数据显示，2023年全球汽车半导体市场规模达到692亿美元（约合5029亿人民币），恩智浦以约10%的市场份额位居第二，仅次于英飞凌。2024年，恩智浦第二季度财报表明，恩智浦第二季度营收31.27亿美元，同比下降5%。LSEG数据显示，恩智浦第二季度车用芯片营收的减幅达到近三年来最大。
近日，中国汽车工业协会、中国半导体行业协会、中国互联网协会、中国通信企业协会集体发布声明，美国的芯片已经不再安全可靠。中国互联网协会呼吁审慎选择采购美国芯片，寻求扩大与其他国家和地区企业的合作。日益紧张的地缘政治局面更凸显建设中国国内供应链的重要性，而中国庞大的市场对国外芯片企业也拥有巨大的吸引力。2023年，中国市场占恩智浦2023年总营收比例达33%，是该公司第一大市场。
目前，恩智浦在中国天津拥有一家测试和封装工厂，但在中国没有前端制造业务。
恩智浦的首席执行官Kurt Sievers在11月中的一个投资者日上称，恩智浦正在为那些希望优先使用中国国产芯片的客户进行本地化生产。他补充道，恩智浦已经与中芯国际建立持续的业务关系，并且正在研究与台积电南京工厂和华虹半导体的子公司建立合作的可能性。
5月，恩智浦半导体执行副总裁Jens Hinrichsen曾表示，恩智浦提出为中国汽车产业建立生态合作体系，该公司与超过1000家生态合作伙伴合作，为OEM提供创新解决方案，恩智普正在加速中国汽车生态的构建，以联合各方共同推动未来汽车创新。
相关文章
头条焦点
精彩导读
关注我们
【查看完整讨论话题】 | 【用户登录】 | 【用户注册】