从不敢测到不怕测
能看到中国汽车的进步
120km/h的高速公路上，前方突然出现一辆载重40吨的大卡车，车上就是你的家人和朋友，眼看就要追尾，你会怎么做？有网友说向“左打优先考虑保护自己”，向右打是“牺牲自己优先保护家人”。这个生死提问考验的不是人性，而是本能。尽管“让速不让道”是很多人科目一考试就必须掌握的真理，但当危险来临时，下意识地向左打方向是很多人的选择。
“尽量不要跟在大车后面，追尾卡车事故致死率高；尽量不要停在大车前面，红绿灯时大车启动易追尾；尽量不要和大车并行，尤其是右侧，因为大车右转有盲区……”近期，河北、福建、山东、河南、内蒙古等多地交警发布了“高速远离大卡车”的安全提示，引发网友广泛讨论。
无论是面对公路患者的本能反应，还是来自交警的再三叮嘱，这些讨论都源于一场近期的测试。
一次测试
近日，懂车帝联合北京市产品质量监督检验研究院（简称北京质检院），发布了30款热销汽车的碰撞测试结果。其中，“56公里每小时30%重叠钻入卡车碰撞”这一非常规的测试在公众中反响强烈。
“56公里每小时30%重叠钻入卡车碰撞”模拟乘用车以30%的重叠度追尾卡车尾部的测试情景。这项测试旨在评估车辆在高速追尾卡车时的结构强度和安全性。测试中，车辆以56千米的时速撞击卡车尾部，导致车辆前部遭受巨大的结构压力，进一步评估车辆在乘员侧（副驾驶）碰撞中的生存空间和安全性。
无论真实案例还是数据研究，都反复证明“钻卡”事故的危险性。懂车帝联合中南大学发布的《乘用车追尾卡车事故分析报告》显示，高速公路交通事故造成的受伤率、死亡率及百公里事故率是普通公路3倍以上。而在高速公路交通事故中，追尾事故又是发生频率最高的事故类型。尤其是乘用车追尾卡车，致死比例远高于其他事故类型。
为何乘用车追尾卡车事故如此危险？
通过测试画面可以发现，由于大卡车底盘较高，乘用车追尾卡车通常会“钻”到大卡车车底。虽然多数卡车后部设有防护装置，乘用车前部也能在碰撞中通过控制性变形来吸收冲击力。但在钻撞事故中，特殊的碰撞角度会使这些保护措施难以发挥作用。
另外由于乘用车安全气囊激活阈值通常依赖于特定的碰撞角度和力度，钻撞事故中碰撞力往往集中在车顶或A柱区域，也容易导致安全气囊无法正常激活。进一步威胁乘员生命安全。
正因如此，开展“钻卡”测试对于消费者安全具有重要意义。美国汽车碰撞测试机构 IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，美国高速公路安全保险协会）也曾开展过同类测试，并根据测试结果对卡车安装防撞装置提出建议。国内开展该项测试尚属首次，测试结果也提醒驾驶员在开车时一定要保持良好习惯，和大卡车保持距离。
质量大检验
除了“56公里每小时30%重叠钻入卡车碰撞”外，本次测试还聚焦“64公里每小时40%重叠正面碰撞”“80公里每小时70%重叠追尾碰撞”两项常规测试进行了实验，并概述相关结果。
在评价体系上，测试立足驾乘人员的视角，从汽车安全的角度出发，围绕交通事故中“车损”和“人伤”的后果，对车身结构、营救安全、乘员损伤三项指数进行测试和评价。最终的评价结果借鉴C-NCAP（中国新车评价规程）、C-IAS（中国保险汽车安全指）等国内主流评价方式，将评价等级分为优秀（G）、可接受（A）、一般（M）和差（P），为汽车安全研发、消费者购车用车提供数据参考。
从最终结果来看，中国汽车品牌在安全性方面进步明显。在80公里每小时70%重叠追尾测试中，问界M7 5座版、小米SU7、传祺M8、极氪001、理想L6、吉利银河L7、蔚来ET5T取得G/A级评价。在64公里每小时40%重叠正面碰撞中，问界M7 5座版、小米SU7、蔚来ET5T、极氪001、比亚迪宋PLUS DM、哈弗大狗取得G/A级评价；在56公里每小时30%重叠钻入卡车碰撞中，小米SU7、吉利帝豪取得G/A级评价。
值得一提的是，在本次测试中新能源车动力电池全部未出现起火现象，多款车辆甚至连电池包都没有出现破损。就在几年前，电池碰撞后起火甚至自燃，还是电动车重点安全问题之一。这也反映出国产新能源车以及电池行业的大幅进步。
对于自主品牌车型取得优秀表现，清华大学车辆与运载学院长聘教授宋健认为，自主品牌过去多年在测试中积累了大量研究经验，车辆整体强度已经达到很高的水平，“比很多进口车甚至豪华车都好”。
测试的意义
这样一场测试开展难度不小。懂车帝相关负责人介绍；“30款车的碰撞测试，是在近半年间完成的。”
而且为了保证测试过程透明、结果可溯，“所有碰撞车辆全部为测试组在全国4S店随机自购，均有购买发票记录和提车视频，车辆均为消费者能买到的量产车型，安全性和普通消费者的体验一致。”上述懂车帝负责人表示。
费时费力开展这样一场大规模测试，到底有什么价值？
对汽车行业来说，碰撞测试具有两方面意义：推动产品改进及安全性提升，为产品推广提供强有力的说明。通过提供真实数据和技术反馈，帮助制造商识别设计缺陷、提升安全性，并为产品优化提供依据。良好的测试成绩也能成为厂商推广产品的卖点，展示其在安全方面的领先性，吸引更加注重安全性能的消费者。
就本次测试来说，国产车的优秀表现，无疑能大幅提高消费者对于产品的信任。尤其对于有志于出海的车企，硬核测试也能帮助打开海外消费者心智。
北京市产品质量监督检验研究院汽车检测研究所副总工程师方哲在测试中坦言，测试的初衷是关心如何在各类事故中，尽可能挽救乘员生命安全。“通过一致性测试，可以推动行业内推出更多安全性优秀的产品。”对中国汽车来说，通往汽车强国的路上，不止产品质量、市场规模要领先，测试标准同样也要领先。
近年来，以懂车帝为首的第三方机构在汽车测试方面不断拓展和创新。如针对新能源车的冬测、夏测已深入消费者人心，成为懂车帝品牌标志之一；针对车辆智能化的AEB测试如今行业也广泛开展。正如宋健教授所说：“从不敢测到不怕测，而且能测试好成绩，我们能看到中国汽车的进步。”
相比常规测试，创新型测试会对产品提出新要求和新挑战。但这正是测试的意义所在。参考本次测试结果，回到一开始的问题，如果可以选择，那正如交警所提醒：“高速远离大卡车”。
作者：Aiden
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