今年7月1日，位于北京市平谷区马坊镇的京平综合物流枢纽，中欧班列（北京—莫斯科）从马坊站缓缓出发，标志着北京直达俄罗斯中欧班列驶入常态化开行新阶段，为京津冀地区产品走向国际市场搭建“快速直通车”。
地处京津冀三省市交会处的平谷区马坊镇，距离北京中心城区不到70公里，拥有北京市唯一的地方铁路，具有“外联内通”“近城而不进城”的区位优势和交通条件。早在2005年，物流基地便在马坊开建，承担起为首都保供的使命。针对规模不足及物流发展遇到的瓶颈，近年来，北京市平谷区提出“高大尚”的发展路径，其中“大”指的就是物流大流量。
“平谷区紧抓现代物流产业发展契机，以打造首都物流高地为目标，在目标设定、地块调整、设施完善等方面创新布局，规划到2035年实现4000万吨的货运量运力标准。”北京市平谷区委书记唐海龙说，这个数字是现有运力的20倍。
聚焦推进物流高地建设，平谷区尊重市场规律，注重改革创新，探索规划创新、用地期限创新、土地集约节约使用创新、大地块创新、人防工程创新等措施，取得显著成效。比如，在规划方面，物流基地从原本马坊一个镇扩展到周边四镇组团发展，分散了供应链风险。在审批方面，平谷区开创“摘牌即发证”“拿地即开工”新模式。在土地利用创新方面，探索计容标准和大地块创新。目前，马坊物流基地的在建高标库突破280万平方米。
在马坊物流基地7号地，正在建设的东久新宜平谷智慧城市物流谷，是全球最大的单体物流项目。“在大地块创新方面，东久新宜物流谷项目原规划土地出让率61.29%，经大地块整合后达74.88%，可出让物流用地增加101.84亩，土地收益增加约3.36亿元，市政道路规划为内部路由企业自主建设后，减少了政府投资预算7415万元，‘一增一减’实现总体增收约4.1亿元。”北京市平谷区马坊镇党委书记秦海滨为记者算了这样一笔账。
“我们引进普洛斯、京东集团等世界级物流头部企业落地投资，菜鸟、正创等标杆项目已竣工验收。”北京市平谷区委副书记、区长狄涛说。
常态化开行中欧班列，让平谷更好融入京津冀协同发展。2023年3月16日，北京首趟中欧班列从马坊站发出。今年7月起，中欧班列实现每月4列常态化运行，北京市外贸运输从此多了一条横贯亚欧大陆的国际快速货运大通道。此外，在城市班列方面，平谷区正在探索开行山东青岛港、浙江宁波港、福州马尾港、重庆沙坪坝无水港等全国各大农副产品主要货源地到平谷的列车。市内班列将畅通首都流通体系微循环，解决物流“最后一公里”问题。
“党的二十届三中全会提出，降低全社会物流成本。眼下，物流基地正从建设转向运营。如何服务企业降本增效，是我们下一步改革创新的重点。”北京市平谷区委常委、常务副区长唐朝辉表示，物流基地将致力于场站建设无人化、物流园区库区无人化，通过引入自动机器人、无人机等先进设备及云计算、AI等前沿技术，加快数字供应链转型，提升物流效率与智能化水平。
狄涛表示，平谷区将致力于降低全社会物流成本，通过加快实施“H”形铁路“提标、扩能、北延”工程，将铁路资源转化为城市发展新动能，营造首都一流的物流生态。（经济日报记者 韩秉志）
（责任编辑：刘朋）
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