日前，住建部发布《城市轨道交通系统适老化基本设备与设施配置通用技术要求（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》）。其中拟明确，地铁站点应分类分级配备适老化设备设施，每个卫生间宜设置一处适老化厕位。（6月18日《北京日报》）
便捷的公共交通，是老年人出行的基本保障。近年来，城市公共交通网络的大面积铺开，基础设施逐步完善，让搭乘地铁成为不少老年人出行的常见选择。然而，随着年龄的增加，人体各项机能也会呈现不同程度的退化。路线难找、如厕困难、上下楼梯不便等小问题放在青壮年身上或许无妨，但对于老年人来说不仅影响乘车体验，还潜藏安全风险。现实中，不少老年人往往是因为看不清地铁的指示标识、听不清到站的语音播报、搞不懂进出站规则等原因被地铁“劝退”，难以享有地铁通行的便利。
让不同群体平等地享受社会便利，是一座城市文明程度的重要体现。如何让老年人乘车体验更优化、更加顺畅地参与到公共交通中？这些都是地铁“适老化”改造的发力重点。聚焦突出现象，《征求意见稿》立足实际场景，坚持问题导向，通过科学的分级管理，在适老化装备上给出了详细部署。测算轮椅临时停靠区面积、调节应用程序字体和音量、控制公共区域梯段平台高度、精确站台地面的防滑系数……一个个量化指标与老年人出行的痛点一一对接。可以说，这份《征求意见稿》力求在技术层面为老年人乘坐轨道交通提供更多便利。
不过，“硬件”装备的加持说到底还只是基础，如何让这些适老化设备真正为老年人所用、让老年人用好，才是畅通出行的关键。比如，要做好相关政策的宣传、相关设施的科普，让老年人主动选择地铁出行；又如，要推动地铁与公交车之间适老化装备的衔接，打通老年人出行的“最后一公里”；再如，综合考量适老化改造、无障碍改造，为更多特殊需求群体带来优质服务……诸如此类问题要如何作答？有多少种解法？哪种方式是最优解？这些都值得相关部门在具体的落实环节多多探索。
当前，适老化改造已成为各国应对人口老龄化的共同选择。随着我国人口老龄化加速、老年人口规模扩大，将适老化改造融入市政配套建设，折射着一个城市的管理智慧。早在2009年，深圳就出台了《深圳市无障碍环境建设条例》，将无障碍环境建设纳入法治建设轨道。广州更是在2021年率先提出“打造全龄友好型城市”，积极拥抱不同年龄群体的不同需求。适老化“小改造”，承载老年人“大幸福”。期待这些适老化设备能从《征求意见稿》中的文字内容尽快化为现实，让老年人便捷出行的美好图景早日到来。 （刘硕）
（责任编辑：王婉莹）
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