随着“618”购物节热烈开启，各大电商平台迎来了销售高峰期。今年“618”，各平台纷纷取消了沿用近十年的预售机制，改为直接现货销售。而由于不同平台之间的大促周期各异，也对物流企业应对业务量波动的能力提出了更高要求。
“618”大促以来，快递单量有增无减，交通运输部数据显示，大促第一周（5月20日至5月26日），全国快递揽收量约35.93亿件，环比增长7.29%，日均业务量已达5.13亿件。
记者了解到，为满足消费者、电商平台等多方需求，快递物流企业纷纷加大运力投入，拼速度、拼服务，以满足骤增的快递需求。
6月18日，记者从北京市大兴区某快递公司网点获悉，与往年预售制下的“618”大促相比，今年的快递网点并未出现快件堆积如山的现象，网点运作基本维持了与平常相同的节奏。该网点工作人员坦言：“虽然网点在5月30日和6月18日出现了包裹高峰期，但多年大促经验积累在前，已逐渐适应了这种高峰期的工作节奏。”
快递行业专家、贯铄资本CEO赵小敏对《证券日报》记者表示，从大促以来的数据来看，今年“618”可能是快递行业有记录以来效率最高、最平稳的“618”，经过这么多年的发展，快递行业已经能够比较轻松地应对各种消费促销节。
今年“618”期间，京东物流面向消费者，提前储备了公路、铁路与航空，以及无人车、无人机等运配资源。
菜鸟速递方面向《证券日报》记者表示，随着“618”大促开启，公司全国自动化分拨中心陆续进入包裹处理高峰期，已开启多班倒作业及24小时运转。相较去年“618”，今年菜鸟速递新投入南京、武汉和成都三大分拨中心。同时，自营车辆增加两倍以上，确保了公司在大促期间仍可提供半日达、按需上门等服务。
此外，顺丰通过前端直发分流、产能提升、模式调优、区域协同等方式，提升了灵活保障与资源动态的调整能力，以超长待机模式应对业务高峰；申通快递则推出了包含极速揽收、截单顺延、仓配协同、精准路由、优先派送等定制化快递综合解决方案，采用一客一案的协同方式，保障商家和消费者的服务体验。
“当前，快递企业对配送速度、行业末端粘性、服务精准度方面要求更高了。”赵小敏表示，快递业竞争的焦点已经从过去的业务量竞争，迈向数量和质量并重的竞争。
与此同时，在大数据、人工智能、物联网等前沿科技飞速发展背景下，传统物流行业正在加速转型升级，新质生产力的融入和应用，正是推动物流行业实现转型升级的关键因素。
从技术层面来看，京东物流首次深度应用物流大模型、数字孪生等前沿科技，以及布局“亚洲一号”等智能物流新基建，推动供应链全链路降本增效；菜鸟速递也在结合AI技术开发产能预测、服务预警等客户保障机制，不仅能提高物流准确率，还能帮助企业进行更高效的资源配置，让网络更有弹性，实现产品分层。
中国数实融合50人论坛智库专家洪勇对《证券日报》记者表示，快递物流行业的新发展趋势和机遇，将围绕智能化以及供应链协同深化展开。智能化方面，无人机配送、无人车、智能仓库等技术的应用将进一步普及，提升作业效率与响应速度；供应链协同深化意味着更紧密的上下游合作，实现信息共享和流程优化。
“在快递物流行业的激烈竞争中，企业竞争力的核心在于服务质量、成本控制和创新能力。”中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力向《证券日报》记者表示，优质服务是赢得消费者信任的关键；成本控制则关乎企业盈利，需通过优化流程提升效率；而创新能力则推动企业持续发展，满足多样化需求。为应对挑战，快递企业应强化内部管理，提升员工素质，加大技术研发投入，以提升整体竞争力。
中邮证券发布研报称，受益于社零增长及电商平台销售模式创新带来的商品交易总额高增，2024年快递行业业务量将保持较高增速，超出市场预期。各快递公司降本增效仍在稳步推进，盈利有望稳步提升。
（责任编辑：殷俊红）
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