舞动的机械臂、高效的无人行车，走进位于上海的宝钢股份宝山基地，传统的钢铁生产厂房已经转型升级。这里无需人工作业，为了节省能源，甚至库区的灯光也时常关闭，被喻为“黑灯工厂”。工厂外不远处还有一座动物园，饲养着孔雀和梅花鹿，它们被称为“小哨兵”，敏感地“监测”着园区内的生态环境……从“绿色制造”到“制造绿色”，钢铁行业迈出高质量发展的新步伐。
今年一季度，宝钢股份逆势而上，公司利润总额继续保持国内行业领先，同时发挥海外营销体系优势，实现出口接单量150多万吨。
宝钢股份总经理、党委副书记吴小弟表示，我们作为传统行业始终坚持高端化、智能化、绿色化的发展方向，追求全产业链的优化升级。
汽车板是宝钢股份的“金牌产品”，市场占有率超过50%。通过自主研发和开放式联合开发创新的模式，宝钢股份的汽车板业务从无到有，目前可为用户提供全球最全品种的汽车板用钢。
宝钢股份中央研究院汽车用钢研究所所长龚涛介绍，宝钢股份始终把技术引领作为提升汽车板竞争力的核心要素，不断完善支撑汽车用钢持续创新的体制机制。以“汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室”为平台，组织研发力量和资源持续投入。
今年4月，宝钢股份生产的超低碳QP980钢卷试制成功，成为世界领先的超低碳第三代超高强吉帕钢零件。这款产品采用全废钢电炉冶炼技术路线生产，全流程可实现减碳约60%，同时满足超高强度和超高塑性的产品要求。
“我国的新能源汽车产业能够在全球取得领先优势，得益于我国有非常完整和有竞争力的供应链体系。其中，我们的汽车板业务也在不断追求进步。”宝钢股份汽车板技术服务首席工程师鲍平说。
今年3月，国内首批量产供货的低碳排放硅钢系列产品在宝钢股份硅钢事业部下线。此次试制基于减少传统冶炼过程中矿石、焦煤、焦炭等原燃料消耗，以全流程极致降碳为技术核心，减少制造过程中的碳排放，实现产品碳足迹的下降。经初步测算，这次试验生产的低碳无取向硅钢和低碳取向硅钢均较原常规路径减碳超30%。
“根据我们的目标，到2025年具备减碳30%工艺技术能力，到2050年力争实现碳中和。”宝钢股份运行中心副总经理兼碳中和办公室副主任刘仕君表示，企业制定了低碳产品规划，通过生产更高强度、更高耐蚀、更高功效的钢铁产品，为下游用户实现减量化、长寿化和高效化。
宝钢股份建成了智慧碳数据平台。该平台包含碳核算、碳资产、碳足迹三大核心模块，已经成为企业跟踪评估碳排放实绩、统筹优化碳资产、准确披露碳信息的重要量化工具，可以做到对下游用户提供的每一个钢铁产品都有“迹”可循。
钢铁产线一方面变得更加绿色环保，另一方面变得更加智能。
今年是宝钢股份全面推进AI战略的元年。宝钢股份与华为公司携手合作，探索AI大模型在钢铁行业的应用，计划涵盖炼钢、工艺控制和性能预测、新钢种研发、风险防控等多个专业领域，推动钢铁生产流程的智能化升级。
“汽车板产线已经实现AI主操，能够对超过800个数据和参数进行处理，预测未来30分钟的工艺参数变化情况，AI主操会直接将调整的指令下发到相关控制系统，完成毫秒级的实时控制。”宝钢股份冷轧厂分管智慧制造副厂长刘德成说，应用AI主操让产能水平得到提升，一些产品生产数据也明显改善。
未来三年，宝钢股份将打造1000个以上的AI赋能应用场景，超过100家组织将实现全体系的AI转型发展。
告别了传统钢铁冶炼的“傻大黑粗”模式，和AI融合共生，与绿色同向而行，向高端不断迈进……宝钢股份的新质生产力正在加速形成、快速发展。
（责任编辑：刘朋）
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