现在的中美关系就靠马斯克了。
只要你打开手机电脑，不管是朋友圈、微博、知乎、今日头条等图文平台，还是抖音、B站、快手等短视频平台，都能刷到马斯克的动态，百度甚至开辟了“事件脉络线”：
“马斯克私人飞机降落北京”，
“国务委员兼外长秦刚会见马斯克”，
“马斯克愿继续拓展在华业务”，
“马斯克访华首站到访蟹岛”，
“马斯克与宁德时代董事长曾毓群会面”，
“马斯克到北京第一天吃了啥”，
“马斯克访华带动特斯拉股价大涨”，
“工业和信息化部部长金壮龙会见马斯克”，
“商务部部长王文涛会见马斯克”，
……
可以说，马斯克所到之处都是大场面。他在中文网络的话题热度，甚至高过了许多外国元首。
为什么马斯克一天内能见到三个部长？他第十次访华主要目的是什么？他未来又将在中国搞哪出什么大动作？
01
中国人民的老朋友“马斯克”
这是马斯克第十次造访中国。中国方面也给足了马斯克面子。
先讲点花絮。马斯克昨天的晚饭，是在高级会所“华府会”吃的。为了迎接贵客，华府会设计了一张含“马”量极高的菜单。
封面相当讲究，两匹马占据了大部分位置，上方为英文“TESLA”，下方则是汉字“一马当先”与英文“Extraordinary”。汉字“马”和Extraordinary的首字母E对应着马斯克的中英文首字母。
菜单内页印了一个大大的字母“E”，并用中英双语拍一顿彩虹屁：马-Extraordinary，在中外文化中均有身姿矫健、日行千里的非凡形象。自成立以来，特斯拉犹如一匹黑马，从一众传统车企中脱颖而出，一鸣惊人。中国人常说马到成功，也以此祝愿特斯拉在通往电动化的发展道路上以梦为马、横行万里。
翻开这张菜单的不只有马斯克，还有宁德时代董事长曾毓群等中国企业家。宁德时代是全球最大的动力电池制造商，也是特斯拉汽车的一级供应商。
不只中国商界，政府官员也非常欢迎马斯克的到来。
马斯克的私人飞机刚刚落地，中国外交部发言人毛宁就表达了欢迎：
中方一向欢迎包括马斯克先生在内的各国工商界人士访华，更好地了解中国，推进互利合作。中方也坚定推进高水平对外开放，致力于打造市场化、法治化、国际化的营商环境。我们乐见外资企业在华投资兴业，深耕中国市场，共享发展机遇。
马斯克的行李都还没放好，就直奔机场附近的蟹岛度假区，接受国务委员兼外长秦刚的单独会见。
秦刚以前做过中国驻美大使（2021年7月至2023年1月），参观过特斯拉加州工厂，体验过特斯拉无人驾驶车，还和马斯克唱过“双簧”。
去年10月，英国《金融时报》给马斯克抛出了一个非常尖锐的问题“如何看到中国台湾问题”。马斯克的回答是：
我的建议……将是为台湾设立一个合理的且可行的特别行政区，但可能不会让所有人都满意。我认为，事实上，他们有可能做出比香港更宽松的安排。
作为具有全球影响力的商业大鳄和“顶级网红”，马斯克的表态无疑非常正确。
投我以木桃，报之以琼瑶。升任国务委员、外交部部长的秦刚，不仅单独会见了马斯克（今年以来他第一次单独会见企业家），还把特斯拉汽车拔到了中美关系友善的高度：
中国将继续坚定不移推进高水平对外开放，致力于为包括特斯拉公司在内的各国企业打造更好的市场化、法治化、国际化营商环境。中国的发展是世界的机遇。一个健康、稳定、建设性的中美关系既有利于中美两国，也有利于世界。拿特斯拉汽车来比喻，发展好中美关系，需要把准方向盘，沿着习近平主席提出的相互尊重、和平共处、合作共赢的正确方向前进；及时“踩刹车”，避免“危险驾驶”；善于“踩油门”，推进互利合作。
当然了，“马斯克同志”的觉悟也很高：
中国人民勤奋、智慧，中国发展成就理所当然。美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。
不只秦刚，马斯克在中国政企两届颇得人缘。
第八次访华时（2019年1月），他把特斯拉直接开进了紫光阁。建国70多年以来，外国人开车进中南海，这是头一回。
第九次访华时（2020年1月），他还与时任上海市委书记谈笑风生，并确定了上海超级工厂的扩产计划。
说到这里，就不得不提马斯克与上海的渊源。
02
上海超级工厂：来自中国的神秘力量
如果没有上海超级工厂的助力，马斯克就很难在2021年登上世界首富宝座。
在上海超级工厂建立之前，特斯拉汽车的生产组装主要由加州弗里蒙特超级工厂完成。弗里蒙特工厂在生产效率和生产成本方面，一直没有达到马斯克的预期。
弗里蒙特工厂不是“原装货”，而是“三手货”。1962至1982年间隶属于通用，1984至2009年间隶属于丰田。2010年，特斯拉收购并改造了这家工厂，直到2015年才完成了第十万辆汽车下线目标。
2016年和2017年，以“全球新能源汽车先锋”自居的特斯拉，居然在销量上输给了“传统车企”雷诺-日产-三菱联盟和北汽集团。
2018年年报显示，中国作为特斯拉第二大消费市场，销售收入居然较2017年还下降了15.4%。
要解决这些问题，就必须在中国设厂。经过反复协商，马斯克最终决定把中国工厂落在上海。
2019年1月6号，特斯拉上海工厂破土动工；2019年9月26日，该工厂的主体已经建设完成；10月，拿到生产资质，开始生产Model 3。同年12月30日，该工厂所生产的Model 3正式开始交付。
特斯拉上海工厂的建设速度实在太快了，“当年开工、当年竣工、当年投产”，在百年汽车发展史上是头一回。为此，马斯克专程飞到上海庆贺，并在粉丝面前跳了一段“脱衣舞”。
量产第一年（2020年），上海超级工厂就交付了25万辆汽车，约占特斯拉全球总产量的一半。当时中国“造车新势力”的产量，加起来都不到这个数。
中国帮特斯拉打开了产量天花板，也让资本市场看到了特斯拉的投资潜力，于是各路人马开始疯狂加仓特斯拉，导致特斯拉的市值疯涨。2021年1月7日，特斯拉(Tesla)股价飙升至创纪录高点，市值首超Facebook。与此同时，马斯克超越亚马逊公司的杰夫·贝佐斯，成为世界首富。
上海超级工厂的员工团队并没有躺在功劳簿上，而是持续改进生产技术和管理水平，把量产能力推向极致：2021年，交付量45万辆；2022年，交付量75万辆。
如今，上海超级工厂又破了自己的生产纪录，每45秒就能下线一台特斯拉。上海一家工厂的量产能力，超越了美国加州、美国德州、德国柏林三家工厂的总和。
上海超级工厂的巨大成功，与其负责人朱晓彤有莫大关系。
据“华商韬略”描述，朱晓彤一天24小时几乎都在工作，凌晨三四点还在回消息。最可怕的是，第二天早上六七点，照样还能秒回，跟没睡觉一样。
2022年春天，上海的疫情导致特斯拉工厂短暂停产。为了尽快恢复产能，朱晓彤干了一件和他的老板马斯克一样的事情：他在工厂睡了两个月！期间，和工人们同吃同住，没离开半步。
领导都这么卷了，员工还好意思摸鱼吗？所以，特斯拉上海公司就成了汽车行业里最有狼性的一支队伍。
为了复制上海经验，朱晓彤还把“上海铁军”带到了德州奥斯汀和加州弗里蒙特工厂。
朱晓彤只用一个多月时间，便将德州奥斯汀的Model Y每周产量从1000辆增至3000辆。
在加州弗里蒙特工厂，特斯拉的Cybertruck皮卡项目，因为各种原因，推迟了很久。朱晓彤团队的到来，让项目看到了投产的希望。
据说，特斯拉计划在墨西哥建造全球最大的超级工厂。关于工厂建设时间表问题，朱晓彤是这么回复的：上海工厂只用了9个月，我要在墨西哥，打破这个纪录。
也许你会认为朱晓彤太狂了，但马斯克就是喜欢这样的人。2022年，马斯克把朱晓彤提拔为特斯拉汽车业务高级副总裁。这是有史以来，华人在特斯拉的最高职位。
坊间甚至有人传言，朱晓彤未来将会接替马斯克，担任特斯拉的CEO。
当然了，马斯克也明白，如果没有上海市政府的鼎力相助，特斯拉上海超级工厂也不可能完成“不可能的任务”。
今年访华之前，马斯克就给上海献了一份大礼。今年4月，特斯拉宣布，将在上海临港新区投建第二座储能超级工厂。
这座工厂初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh。项目投产后，将为上海新增上千亿工业产值。
03
特斯拉对中国的贡献不亚于比亚迪
比起新增工业产值，特斯拉对中国更大的贡献是带动中国制造业升级转型。
最新消息，工信部部长金壮龙在京会见马斯克，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。暗示，官方都认可了特斯拉的特殊贡献。
特斯拉当年以外商独资身份进入中国时，引发了中国汽车行业的巨大骚动。业界惊呼“鲶鱼来了”。
回首这几年，这条“鲶鱼”究竟带来了什么？我们不妨听听行内人士的真实声音。
在《瞭望》周刊采访时，路特斯集团CEO冯擎峰谈道：特斯拉到来之前，传统车企对新能源前景缺乏信心，投入力度不足，很多企业过度依赖补贴，导致技术创新乏力，产品力低下，市场反应暗淡。特斯拉的到来，重塑了市场认知，不仅带动新势力的崛起，也倒逼传统车企加大转型力度，催化了近年来新能源市场的全面爆发。
冯擎峰还提到了汽车出口：从全球范围来看，国产特斯拉在我国的新能源乘用车出口中占据了巨大份额，可以说为中国制造的新能源汽车出海起到示范作用。（补充数据：2023年1-4月，上海超级工厂出口特斯拉127779 辆，同比增长73%）
飞凡汽车首席运营官姜辉认为，特斯拉带来的不仅是传统汽车革命，还有基于电动化和智能化的商业生态打造和用户体验提升，这其中包括直营模式的构建和充电生态网络的布局。
姜辉还提到了中国新能源产业链，他强调：特斯拉上海超级工厂不断提升零部件的本地化率，推动中国新能源汽车供应链的技术进步和链条完整，让包括飞凡汽车在内的中国品牌都将从中受益。
两位汽车高管的说法，都很有道理。从某种意义上讲，特斯拉对中国新能源产业的贡献，不亚于比亚迪。
特斯拉在中国扶持了几百家供应商，光是上市公司就有几十家。股民把这些公司称为“特斯拉概念股”。根据同花顺数据，今天（5月31日），就有三家特斯拉概念股涨停。
面对特斯拉“鲶鱼”的挑战，各路车企都使出了自己的必杀技。其中有两家车企（许家印的恒驰汽车、贾跃亭的Faraday Future汽车）也来凑热闹，值得大家认（shi）真（jin）研（tu）究（cao）。
5月30日，“恒驰”公众号发文强调“恒驰汽车先进的现代化生产线和科学的企业管理方式”。新闻下面有一条高赞评论：把负债干到1.898万亿，许家印重新定义了“科学管理”。
在大洋彼岸，许家印的好朋友贾跃亭也在搞事情。
5月31日，法拉第未来召开“FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布”活动。贾跃亭在会上宣布，法拉第未来的首辆量产车FF91将进入交付阶段，FF 91 2.0版本售价为30.9万美元（折合人民币约219.5万元），中国地区也可以预定，定金为5万元人民币。（坐我隔壁的同事看了看自己的存款余额，满脸忧伤地表示：我连为梦想窒息的资格都没有）
或许，“横眉冷对千夫指”的许家印和贾跃亭，才是被全世界误解最深的男人。
参考资料:
1、《马斯克访华，他是幕后最忙的中国人》，华商韬略，张静波
2、《马斯克到北京第一天吃了啥？菜单含“马”量极高》，澎湃新闻
3、《瞭望｜特斯拉究竟给中国新能源汽车行业带来什么？》，瞭望，周蕊、尚前名
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