中新网杭州3月27日电(记者 赵晔娇 通讯员 吴雅茗 戴睿云 袁华明)杭州“限购、限行”新政一出台,公共交通配套随之升级。记者今天从杭州市公交集团、杭港地铁、市节能办等相关部门获悉,杭州在保证地铁按时间表建设的同时,还将改善地铁及公交服务水平,缓解百姓出行难。
公交十大举措配套双限新政
杭州市公交集团已公布了为新政配套的十大举措:新投300余辆天然气车辆,增加限行区域范围内以及连接外围区域公交线路的运力;新增、更新公共自行车3000辆,新增、扩容自行车服务点80处,新增24小时服务点16处;开通10条地铁接驳线……
同时,加大运力投放、开通高峰地铁换乘线路、开通地铁接驳线路、改善热点线路的乘车条件、延长部分线路服务时间、扩大同台免费换乘、探索商务巴士运行模式、提供包车服务、改善公共自行车服务、加强现场管理等,以进一步方便市民利用公交车和公共自行车出行。
2号线东南段开通在即 4号线加快建设
今年10月,杭州将迎来第二条地铁线路——地铁2号线东南段。
与此同时,根据杭州市政府的要求,地铁4号线首通段的建设也在快马加鞭,力争今年主体工程基本完成,缩短与2号线的建设时差,尽快形成地铁网。
此外,2号线西北段也在紧锣密鼓地建设之中,根据计划,将在2017年年底建成通车。此外,列入杭州地铁二期工程的2号线延伸段、5号线、6号线工程今年均将开工建设。
杭港地铁公司新闻发言人吴艇告诉记者,杭港地铁正在研究延后末班车的发车时间,将视情况适时将末班车从晚上10点半推迟到11点,保证晚归的市民有车可搭;同时,杭港地铁的信号系统正在做优化调整,争取早日实现地铁列车自动驾驶。列车实现自动驾驶后,地铁在主城区的班次间隔有望从4分45秒缩短到3分钟,下沙和临平两条支线的班次间隔有望从9分半缩短到6分钟。一旦信号系统调试成熟,能够实现自动驾驶,就会加密早高峰班次,预估会在今年下半年。
鼓励购买新能源车 明年底前投放6000辆
和使用汽柴油的车子相比,没有尾气的纯电动汽车不仅节能而且无污染,这是杭州对电动汽车等新能源车辆的上牌没有限制的原因。
这种做法也是杭州在全国限牌城市中的创新,旨在鼓励市民使用污染少的新能源汽车。
据了解,杭州计划到2015年底前投放6000辆电动车辆,包括公交车300辆、出租车1000辆、私家车2700多辆以及其它用途车辆。为鼓励市民放心使用电动汽车出行,目前杭州主城区已建成77座电动汽车充电站,基本构建起一个15分钟车程的服务圈。
杭州市经信委汽车产业处副处长魏兆宏表示,国家近几年来对新能源车辆都有补贴,今年杭州的具体补贴政策也在研究制定中。(完)
中新网3月28日电(汽车频道 刘博) 25日晚间,杭州市政府突然宣布全市实行小客车总量调控管理的消息不仅引发各界争议,也引起多个地区消费者的恐慌。不少消费者担心自己所在的城市也会像杭州一样搞“突然袭击”式限牌,不得不将购车计划提前。而一些4S店则有意无意地捕风捉影,将限牌传闻当成了促销手段。
|
杭州限牌“通稿”提前被曝 相关部门一直辟谣到发布会前
“辟谣”成为此次杭州限购行动之前相关部门用得最频繁的一个词。有媒体报道,据杭州当地4S店工作人员称,杭州机动车限购的传言并不是最近才开始,早在去年天津限购之前,杭州地区就开始各种版本的机动车限购传言,总之,每次传言都被当地政府部门和交管部门“辟谣”。
而就在3月25日的新闻发布会开始前2小时,中新网汽车频道记者已经获取到网上转载的“限购新闻通稿”并致电杭州交管部门核实,工作人员依然始终强调限购的传言是“谣言”并进行辟谣,表示从未听说杭州地区机动车要限购的消息。
不少媒体均报道杭州市相关部门因对限购“辟谣”行为而失信,网民对此也是议论纷纷。杭州市民秦先生在接受中新网汽车频道采访时表示,自己也是从朋友那得知杭州限牌的消息,本着宁可信其有的心态上周买了一辆车。秦先生称,自己此前从天津限购开始便多次询问杭州交管部门是否将限牌,均被告知是谣言。
“多次狼来了,让百姓模糊了视线、车市乱了章法,也已让政府失信!面对疯抢的局面和限牌后的种种问题,杭州,你欠一个承诺,更欠一个解释!”大量网民对政府突然宣布限行的行为表示不理解。
多地市民防止限购政策“空降”提前购车 4S店借机促销
此前,天津在机动车限购政策实施后,一度让京津周边、河北地区和大连等部分城市陷入“限购恐慌”,一些地区的市民纷纷囤车囤牌,当时就包括了杭州。然而,近日杭州又一次“空降式”的汽车限购更加增加一些拥堵和雾霾严重地区的“限购恐慌”。
中新网汽车频道记者采访到数家石家庄和大连的汽车4S店,两地4S店工作人员均提到当地有限购的传言,告诉记者“早买早踏实”。而当地消费者对限购的关注度也很高,几乎所有来店里看车的顾客都会把限购因素考虑在内,而为了占牌购车的消费者也不少。
中国行政体制改革研究会理事李锦教授接受中新网汽车频道采访时指出,机动车限购是目前应对道路交通拥堵和空气污染采取的迫不得已的方法。相比东京、巴黎和华盛顿等同样人口密度高的大城市,中国的社会经济尚在发展,这个阶段出现的拥堵和雾霾等矛盾都是必然的,不能将中国的现状与一些已经发展成熟的国际大都市在治理拥堵和雾霾方面的成果相提并论。李锦认为,目前通过机动车限购来缓解拥堵和雾霾也是不得已而为之,并且限购只是这个阶段的方法,并不代表以后会一直采用。
【查看完整讨论话题】 | 【用户登录】 | 【用户注册】