5月1日，五一小长假的第一天。青岛前海栈桥上下处处人头攒动，游客们充分利用小长假，来青岛看大海，与大海一起拍照，尽情地享受大自然的快乐。中新社发 徐崇德 摄
昨天是“五一”小长假第一天，全国热门景区游客数量爆棚;各地高速公路、火车站、汽车站等迎来出行高峰，北上广等地一些主要出城道路出现严重拥堵，京藏高速出京长龙长达55公里，部分城市的火车站和汽车站候车室甚至达到几近爆满的状态。
北上广等地现严重拥堵 网友：免费出行成鸡肋
1日晚间，国家旅游局网站发布消息称，北京、上海、广东等地一些主要出城道路出现严重拥堵，北京出京方向从早上5点多开堵，京藏高速出京长龙长达55公里。
上海市交通委日前发布5月交通状况预测，“五一”小长假期间，高速公路车流规模预计达到305万车次。其中，G60沪昆高速最易成为“堵点”。截止至1日上午8时30分，广东省内已有8条高速公路发生拥堵。
福建省多条高速公路1日也发生了拥堵。在沈海高速罗源收费站，因高速公路因交通事故暂时封闭，被阻车辆绵延数公里，有旅客称排队时间超过4小时。
有媒体报道，在全国各地传来高速公路拥堵的消息的同时，人们纷纷在网上晒堵照：“半个小时，只挪了两公里!”“又遇到堵车，都这个点了，行程全 乱了。”“省了70元过路费，大好假期堵路上，还多花100多元油钱，真是自找苦头。”与政策刚出台时民众纷纷点赞不同，如今免费出行大餐对许多人而言，已成鸡肋。
此外，各地的火车站、汽车站等迎来短途出行高峰。4月30日，大批旅客即在南京火车站候车大厅内等候检票上车，候车室达到几近爆满的状态。
多地热门景区爆棚 杭州地铁站上演“跨栏”秀
五一小长假第一天，全国热门景区人山人海。
“五一”小长假首日，天安门迎来游客高峰，参观、拍照的游客络绎不绝，人头攒动。北京市定点监测的23个景区共计接待游客75.3万人次，比去年同期增长16.2%。其中，故宫接待10.9万人，同比增长 29.1%;北京动物园接待8.9万人，同比增长79.5%;颐和园接待6.5万人，同比增长12.4%。
1日小长假第一天，和预料中的一样，西湖景区游人如织，共迎客66.70万人次，同比增长61.23%。昨天，杭州地铁1号线迎来了开通以来最大一次客流井喷：截至昨晚11点，单日客流量已突破80万人次。
据杭州媒体报道，昨天，网友“@小怪兽的心声”发在微博的一张照片在网上疯传：杭州地铁站闸机口人满为患，一名女子正从闸机上翻过。照片上，一眼望去，整个地铁站密密麻麻挤满了人，等待的队伍从闸机口一直排到楼梯。
五一期间北方迎降温沙尘天气 南方有中到大雨
“五一”假期中国北方地区迎来降温沙尘天气。据中央气象台预报，1日夜间至3日，受东移冷空气影响，内蒙古中东部、东北地区大部、华北大部、黄淮等地气温将先后下降4～8℃，其中，内蒙古东部、东北地区中部降温幅度可达10℃左右，局地可达12℃以上。随着冷空气的东移推进，预计今日西北地区的沙尘天气有所缓解。
1日午后，北京部分地区出现降雨，局部并伴有雷电和冰雹强对流天气。此外，“五一”期间，江南南部、华南及贵州和云南东部有中到大雨，局部有暴雨，对相关地区交通出行带来不利影响。
为确保假日旅游安全，国家旅游局发出通知强调，“五一”假期将进一步加大旅游安全保障压力，坚决防范重特大旅游安全事故发生。公安部交管局4月30日也发出“五一”小长假交通安全警示。
新华网北京5月1日电(“新华视点”记者 赵瑞希、周慧敏、任会斌、涂铭)满怀度假喜悦，却饱尝堵车之苦!重大节假日公路免费通行政策已经出台近两年，但是“逢节必堵”的现象至今没能消除，在局部地区甚至还呈愈演愈烈的态势。
“免费大餐”听着诱人、食之不易。倍增的交通压力下，有关部门亟待提升服务效能，完善制度设计，让“免费大餐”真正惠之于民。
旅途“全线飘红” “免费出行”成“鸡肋”
5月1日，全国各地传来高速公路拥堵的消息，大城小城均成“堵城”。路上堵车，心里窝气，被堵在路上的人们纷纷在网上晒堵照、晒抱怨：
“半个小时，只挪了两公里!”“又遇到堵车，都这个点了，行程全乱了”“省了70元过路费，大好假期堵路上，还多花上百元油钱，真是自找苦头”“‘五一’开车上高速就是作”……
与“十一”、“春节”交通大考相比，以短途自驾出游为主的“五一”小考对高速公路的压力明显更大。据许多地区的交通部门预测，今年“五一”期间，出行车辆、人数都将创下新高。比如北京交通委预测，今年“五一”公路出行将出现“井喷”，北京日均交通量可能突破200万辆大关;广东省交通运输厅也预测称，“五一”期间，广东高速公路车流量将同比增长10%左右，部分高速公路路段的车流量同比增幅将达20%。
看着公路成了停车场，听着“嘀嘀”的汽车喇叭声不绝于耳，原本享受快乐的旅途，被集中出行的拥堵闹得心情全无，甚至成为一些人的“噩梦”。
为了避开拥堵大军，北京市民王先生一家三口4月30日下午就驾车前往京郊度假。“度假图个开心，出门盼望顺心。去年我真是被堵怕了，今年宁可交钱，也不想再遭罪了!”王先生说。
记者发现，像王先生这样为了防堵，宁可掏“买路钱”提前出行的人为数不少。与政策刚出台时民众纷纷点赞不同，如今“免费出行大餐”对许多人而言，已成“鸡肋”。
交通压力倍增 拷问行政管理效能
2012年7月，交通运输部等五部门联合出台了《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。至今，公路免费通行政策已经历8次考验。
交通管理部门不断调整服务细节。比如：免费车道不再发卡而是抬杆放行;对行车高峰时段、路段提前发布预警提示信息，甚至提供“绕行指南”;实时播报路况信息;实行事故快处快撤等应急处置措施。
但是堵车“连续剧”却愈演愈烈。集中出行导致公路供求矛盾集中爆发，路网布局不够合理导致通行能力“卡脖子”是节假日交通拥堵难以回避的原因。
内蒙古社会科学院经济研究所所长于光军说，虽然交通管理部门注意到路窄、坡陡、弯大等是一些路段拥堵的诱发原因，却迟迟不予整治;有些地区的交通管理部门没设置下一个收费站免费、付费车道行驶诱导标志，导致车辆混行，在收费站出入口处临时变道，从而引发拥堵。
“本来节假日车就多，容易发生交通事故，但一些车主为了‘快’那么一点，违规占用应急车道。这根本是为事故处理人为设障，但是交警根本不管也不罚。”内蒙古车主靳树清说，“还有一些大货车开得慢，压低了通行速度，导致拥堵，但很少看到有人对占道大货车进行疏导。”
此外，有些地区的交通管理部门虽然制订了许多用以缓解拥堵的措施和应急预案，但却存在纸上谈兵、执行不实的现象。一些地区由于交通管理人员应急处置能力不足，有时不仅不能疏堵，反而添堵。
科学疏导 让“免费大餐”好看又好吃
免费通行自然是件惠民生的好事，但如何让这盘“免费大餐”吃得舒心成为摆在政府面前的一个课题。有关人士建议，通过科学合理的制度和服务，让“免费大餐”既好看，又好吃。
华南理工大学土木与交通学院教授靳文舟建议说，可适当调整免费通行时间区间，使免费通行时间与节假日不完全重叠，从而防止车辆出行过于集中，缓解道路压力。
目前，高速公路免费政策只针对7座以下(含7座)载客车辆。一些人认为，大型载客车辆有助于节约出行资源，应当予以鼓励，纳入免费范围。有人认为，有关部门一边倡导选乘公共交通绿色出行，一边却只让私家车免费通行，两者自相矛盾。
“当前收费公路太多，收费站也一座紧挨一座。由于管理制度不完善和得不到严格落实，公路收费还贷时间成了糊涂账，有些早收回了成本甚至超过了收费年限，却仍在收费，成了‘摇钱树’。”于光军说。
有关专家认为，上述建议看似会减少高速公路收费，但实际上撬动的住宿、餐饮、旅游、消费收入和就业等经济效益非常可观。
要更为有效地改变交通拥堵现状，需要更大力度的改革。海南在交通改革方面做出了有益探索，20年前海南将公路养路费、公路运输管理费和过路费、过桥费“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费，成为全国唯一一个没有收费站的省份，实现了“一脚油门踩到底”。
“海南常年不收过路费，车主不会为了赶在某个特定的免费时间点出行，所以不会出现节假日高速公路拥堵问题。”海南省交通运输厅副厅长周文雄说。
不少人认为，要彻底改变“逢节必堵”，不能仅将目光局限于交通领域，更重要的是要落实带薪休假制度，鼓励错峰出行，从而实现道路的高效利用，而不是“时而空荡荡，时而满当当”。
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