西部网讯 今天(12月3日) ，西部网记者从西安铁路局了解到，西成高铁将于12月6日正式开通。
西安至成都高铁是国家中长期铁路网规划中的重点客运专线项目，北端通过西安枢纽与徐兰客专、包西通道、大西客专相接，可向东直达华北、华东、华南地区;中部经广元站可与兰渝铁路连通至重庆枢纽;南段直达成都枢纽，并通过成都、重庆枢纽衔接至贵阳、昆明。
线路始于西安北站，引入成都东站，其中新建线路西安北至江油段全长509公里，其中陕西境内约343公里，四川境内约166公里。全线设西安北、阿房宫、鄠邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油16座车站。
从今年6月份以来，西成高铁历时四月的试验任务，其中最高试验速度达到275km/h，总计开行各类试验列车1333列次，累计检测总里程约83432公里。随着试验任务的完成，目前，这条穿越秦岭，直达巴山蜀地的西成高铁正式进入开通倒计时状态。
成都商报报道：成都东至西安北全程二等座票价为263元
12月3日，成都商报客户端记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，西安至成都高速铁路(简称西成高铁)西安至江油段将于12月6日正式开通运营，至此西成高铁全线贯通。
西成高铁不仅是我国首条穿越祖国南北分界线秦岭山脉连接西南、西北地区的高速铁路，也是我国快速客运通道的重要组成部分。西成高铁西安北至成都东全长658公里，全线运营速度为250km/h，线路起自陕西省西安市，沿途经汉中、广元进入四川省，线路在江油站接入既有的绵阳至成都至乐山铁路，最终进入成都市。西成高铁在四川境内穿越了大巴山、四川盆地油气构造区等复杂地质区，因此西成高铁具有极高的桥隧比。其中西成高铁在四川境内正线建有隧道36座、桥梁76座，桥隧总长约136公里，占线路总长的82.4%，属于典型的山区高速铁路。西成高铁西安至江油段设有西安北、阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油等车站，其中朝天、剑门关、青川、江油北等四座车站为四川省境内的新建车站。
西成高铁西安至江油段于2012年12月开工建设，2017年6月开始联调联试。开通初期，铁路部门将安排成都东、重庆北至西安北直通动车组列车9对，其中开行成都东至西安北动车组列车7对，重庆北至西安北动车组列车2对，成都至西安最短旅行时间将从目前的11小时压缩到约4小时，重庆至西安最短旅行时间将从目前的9小时压缩到约5个小时。届时，成渝两地来往来西北将更加方便快捷。
据了解，成都东至西安北全程二等座票价为263元，广元至西安北全程二等座票价为152元。从12月3日起，旅客可在各车站窗口、车票代售点、自助设备、12306网站和移动客户端等渠道购买开通首日及以后的西成高铁动车车票。
西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分，与徐州至兰州高铁、大西高铁、成渝高铁相连接。西成高铁的全线贯通，进一步完善了区域高速铁路网络，不仅连通“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区，秦巴贫困区一步迈入高铁时代，而且将大幅压缩川渝地区往北京、上海方向的时空距离。该线路的开通运营，对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善，具有重要意义。
成都商报客户端记者 尹沁彤
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