一些搭上“互联网+”快车的新兴产业，无论是各类电商平台，还是互联网金融，在形成全新的业界形态与消费模式的同时，也往往遭遇技术短板、推广困难、投机造假等发展瓶颈。正是在一步步突破瓶颈的过程中，这些新兴行业才会一步步发展壮大。
据央广报道，10月25日，中消协通报了网约车服务体验式调查结果。结果显示，网约车服务在安全、沟通、订单、发票等方面均存在侵害消费者合法权益的典型问题。比如线上线下的车型、车牌号不一致，司机业务生疏导致时间延误、载客途中接打电话和玩微信、言语粗俗、服务态度差，以及网约车平台没有客服联系方式、无法取消订单或取消订单要收费等。
网约车作为新兴业态，一路磕磕绊绊走到今日着实不易。今年7月，国务院出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》确立了网约车的合法地位。即将到来的11月，地方网约车新政细则即将实施，规范网约车准入，一定程度上提高了从业门槛。眼下中消协所做的体验式调查，是对网约车现状的一次及时问诊，既是找问题挑毛病，更是高标准严要求，不仅对地方完善网约车新政有一定启示意义，长远看也有利于促进国内网约车的健康发展。
时下一些搭上“互联网+”快车的新兴产业，无论是各类电商平台，还是互联网金融，在形成全新的业界形态与消费模式的同时，也往往遭遇技术短板、推广困难、投机造假等发展瓶颈。正是在一步步突破瓶颈的过程中，这些新兴行业才会一步步发展壮大。
改革是由问题倒逼而产生，又在不断解决问题中深化。作为新兴业态，网约车的发展有其特殊性，但却始终绕不开用户体验决定消费倾向的市场规律，同样也要遵守诚信服务、用户至上等商业道德。从这个意义上看，网约车从业人员的素质、服务水平，不仅直接影响着乘客的消费体验，更决定着整个行业的口碑与形象。
网约车如若自身在运营中问题一大堆、频频“掉链子”，不仅会辜负民众厚爱，更为未来的发展埋下隐患。此番中消协发现和反映的问题，有些是偶发个案，有些则由来已久，甚至是与网约车相伴相生的。对此，网约车平台显然不应讳疾忌医。如何从用户出发，使界面更加人性便捷，同时探索科学有效的奖惩激励机制，加强对从业人员的管理和培训，畅通乘客维权投诉渠道，提高受理效率等，是未来要改进的方向。
网约车的成长成熟需要业界摸爬滚打的勇气和定力，需要一轮又一轮的自我修补和更新，无论是小修小补，还是重新洗牌甚至大换血，各方都需做好充分的准备，确保有信心、有能力应对。说到底，网约车自己先“强身健体”，才会不惧风雨。与此同时，有关部门需要加强监管执法力度，督促网约车平台落实好相关管理和服务责任，履行人员及车辆信息审查义务。
正如一些专家所言，网约车服务不等同于简单的传统出租车行业+网络预约，而是一种新型交通网络信息服务，如何构建全新的差异化竞争和监管模式，需要不断研究和探索。（韩韫超）
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