3月2日，在尼日利亚拉各斯的拉伊铁路莫博拉吉·约翰逊火车站，乘客与客运列车合影。
2021年6月，在共建“一带一路”倡议指引下，由中国土木工程集团有限公司（中土集团）承建的连接拉各斯和伊巴丹的铁路（拉伊铁路）正式通车运营，干线全长约157公里，支线长约7公里，采用现代化铁路标准，设计时速150公里。截至2024年3月5日，拉伊铁路已安全运营1000天，客流量超200万人次，最高月发送旅客超过15万人次，客运列车平均上座率超过80%。
拉伊铁路不仅便利民众出行，也有助于提升港口与内陆货物运输效率，加快尼日利亚工业和经济活动提质升级。
新华社记者 韩旭 摄pagebreak
3月2日，在尼日利亚拉各斯的拉伊铁路莫博拉吉·约翰逊火车站，乘客下车出站。
2021年6月，在共建“一带一路”倡议指引下，由中国土木工程集团有限公司（中土集团）承建的连接拉各斯和伊巴丹的铁路（拉伊铁路）正式通车运营，干线全长约157公里，支线长约7公里，采用现代化铁路标准，设计时速150公里。截至2024年3月5日，拉伊铁路已安全运营1000天，客流量超200万人次，最高月发送旅客超过15万人次，客运列车平均上座率超过80%。
拉伊铁路不仅便利民众出行，也有助于提升港口与内陆货物运输效率，加快尼日利亚工业和经济活动提质升级。
新华社记者 韩旭 摄pagebreak
3月2日，在尼日利亚拉各斯的拉伊铁路莫博拉吉·约翰逊火车站，乘客坐在车厢内。
2021年6月，在共建“一带一路”倡议指引下，由中国土木工程集团有限公司（中土集团）承建的连接拉各斯和伊巴丹的铁路（拉伊铁路）正式通车运营，干线全长约157公里，支线长约7公里，采用现代化铁路标准，设计时速150公里。截至2024年3月5日，拉伊铁路已安全运营1000天，客流量超200万人次，最高月发送旅客超过15万人次，客运列车平均上座率超过80%。
拉伊铁路不仅便利民众出行，也有助于提升港口与内陆货物运输效率，加快尼日利亚工业和经济活动提质升级。
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3月2日，在尼日利亚拉各斯的拉伊铁路莫博拉吉·约翰逊火车站，乘客准备登车。
2021年6月，在共建“一带一路”倡议指引下，由中国土木工程集团有限公司（中土集团）承建的连接拉各斯和伊巴丹的铁路（拉伊铁路）正式通车运营，干线全长约157公里，支线长约7公里，采用现代化铁路标准，设计时速150公里。截至2024年3月5日，拉伊铁路已安全运营1000天，客流量超200万人次，最高月发送旅客超过15万人次，客运列车平均上座率超过80%。
拉伊铁路不仅便利民众出行，也有助于提升港口与内陆货物运输效率，加快尼日利亚工业和经济活动提质升级。
新华社记者 韩旭 摄pagebreak
3月2日，在尼日利亚拉各斯的拉伊铁路莫博拉吉·约翰逊火车站，乘客下车出站。
2021年6月，在共建“一带一路”倡议指引下，由中国土木工程集团有限公司（中土集团）承建的连接拉各斯和伊巴丹的铁路（拉伊铁路）正式通车运营，干线全长约157公里，支线长约7公里，采用现代化铁路标准，设计时速150公里。截至2024年3月5日，拉伊铁路已安全运营1000天，客流量超200万人次，最高月发送旅客超过15万人次，客运列车平均上座率超过80%。
拉伊铁路不仅便利民众出行，也有助于提升港口与内陆货物运输效率，加快尼日利亚工业和经济活动提质升级。
新华社记者 韩旭 摄pagebreak
2月27日，在尼日利亚拉各斯，拉伊铁路的中方员工指导当地新进学员学习机车知识。
2021年6月，在共建“一带一路”倡议指引下，由中国土木工程集团有限公司（中土集团）承建的连接拉各斯和伊巴丹的铁路（拉伊铁路）正式通车运营，干线全长约157公里，支线长约7公里，采用现代化铁路标准，设计时速150公里。截至2024年3月5日，拉伊铁路已安全运营1000天，客流量超200万人次，最高月发送旅客超过15万人次，客运列车平均上座率超过80%。
拉伊铁路不仅便利民众出行，也有助于提升港口与内陆货物运输效率，加快尼日利亚工业和经济活动提质升级。
新华社发（庄艳辉摄）pagebreak
2月27日，在尼日利亚拉各斯，拉伊铁路的中方员工指导当地新进学员学习机车知识。
2021年6月，在共建“一带一路”倡议指引下，由中国土木工程集团有限公司（中土集团）承建的连接拉各斯和伊巴丹的铁路（拉伊铁路）正式通车运营，干线全长约157公里，支线长约7公里，采用现代化铁路标准，设计时速150公里。截至2024年3月5日，拉伊铁路已安全运营1000天，客流量超200万人次，最高月发送旅客超过15万人次，客运列车平均上座率超过80%。
拉伊铁路不仅便利民众出行，也有助于提升港口与内陆货物运输效率，加快尼日利亚工业和经济活动提质升级。
新华社发（庄艳辉摄）pagebreak
3月2日，在尼日利亚拉各斯的拉伊铁路莫博拉吉·约翰逊火车站，中方指导司机魏汝军与当地司机塞拉·阿比亚拉在驾驶室调整车辆，准备发车前往伊巴丹。
2021年6月，在共建“一带一路”倡议指引下，由中国土木工程集团有限公司（中土集团）承建的连接拉各斯和伊巴丹的铁路（拉伊铁路）正式通车运营，干线全长约157公里，支线长约7公里，采用现代化铁路标准，设计时速150公里。截至2024年3月5日，拉伊铁路已安全运营1000天，客流量超200万人次，最高月发送旅客超过15万人次，客运列车平均上座率超过80%。
拉伊铁路不仅便利民众出行，也有助于提升港口与内陆货物运输效率，加快尼日利亚工业和经济活动提质升级。
新华社记者 韩旭 摄pagebreak
3月2日，在尼日利亚拉各斯，列车停在拉伊铁路莫博拉吉·约翰逊火车站（无人机照片）。
2021年6月，在共建“一带一路”倡议指引下，由中国土木工程集团有限公司（中土集团）承建的连接拉各斯和伊巴丹的铁路（拉伊铁路）正式通车运营，干线全长约157公里，支线长约7公里，采用现代化铁路标准，设计时速150公里。截至2024年3月5日，拉伊铁路已安全运营1000天，客流量超200万人次，最高月发送旅客超过15万人次，客运列车平均上座率超过80%。
拉伊铁路不仅便利民众出行，也有助于提升港口与内陆货物运输效率，加快尼日利亚工业和经济活动提质升级。
新华社记者 韩旭 摄pagebreak
3月2日，在尼日利亚拉各斯，列车从拉伊铁路莫博拉吉·约翰逊火车站驶出（无人机照片）。
2021年6月，在共建“一带一路”倡议指引下，由中国土木工程集团有限公司（中土集团）承建的连接拉各斯和伊巴丹的铁路（拉伊铁路）正式通车运营，干线全长约157公里，支线长约7公里，采用现代化铁路标准，设计时速150公里。截至2024年3月5日，拉伊铁路已安全运营1000天，客流量超200万人次，最高月发送旅客超过15万人次，客运列车平均上座率超过80%。
拉伊铁路不仅便利民众出行，也有助于提升港口与内陆货物运输效率，加快尼日利亚工业和经济活动提质升级。
新华社记者 韩旭 摄pagebreak
2023年12月5日，拉伊铁路货运列车行驶在尼日利亚奥贡州。
2021年6月，在共建“一带一路”倡议指引下，由中国土木工程集团有限公司（中土集团）承建的连接拉各斯和伊巴丹的铁路（拉伊铁路）正式通车运营，干线全长约157公里，支线长约7公里，采用现代化铁路标准，设计时速150公里。截至2024年3月5日，拉伊铁路已安全运营1000天，客流量超200万人次，最高月发送旅客超过15万人次，客运列车平均上座率超过80%。
拉伊铁路不仅便利民众出行，也有助于提升港口与内陆货物运输效率，加快尼日利亚工业和经济活动提质升级。
新华社发（兰元洪摄）pagebreak
3月2日，在尼日利亚拉各斯的阿帕帕港口，拉伊铁路货运列车等待卸货（无人机照片）。
2021年6月，在共建“一带一路”倡议指引下，由中国土木工程集团有限公司（中土集团）承建的连接拉各斯和伊巴丹的铁路（拉伊铁路）正式通车运营，干线全长约157公里，支线长约7公里，采用现代化铁路标准，设计时速150公里。截至2024年3月5日，拉伊铁路已安全运营1000天，客流量超200万人次，最高月发送旅客超过15万人次，客运列车平均上座率超过80%。
拉伊铁路不仅便利民众出行，也有助于提升港口与内陆货物运输效率，加快尼日利亚工业和经济活动提质升级。
新华社记者 韩旭 摄pagebreak
3月2日，在尼日利亚拉各斯的阿帕帕港口，拉伊铁路货运列车等待卸货。
2021年6月，在共建“一带一路”倡议指引下，由中国土木工程集团有限公司（中土集团）承建的连接拉各斯和伊巴丹的铁路（拉伊铁路）正式通车运营，干线全长约157公里，支线长约7公里，采用现代化铁路标准，设计时速150公里。截至2024年3月5日，拉伊铁路已安全运营1000天，客流量超200万人次，最高月发送旅客超过15万人次，客运列车平均上座率超过80%。
拉伊铁路不仅便利民众出行，也有助于提升港口与内陆货物运输效率，加快尼日利亚工业和经济活动提质升级。
新华社记者 韩旭 摄
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