当地时间10月3日晚间，美国国际码头工人联合会（ILA）和美国海事联盟（USMX）发表联合声明宣布，美国东海岸和墨西哥湾沿岸主要港口工人已与港口资方就工资问题达成初步协议，将“立即停止”1日凌晨开始的“近50年来最大规模”罢工行动，恢复主合同涵盖的所有工作。
双方同意，将已于9月30日到期的主合同延期至明年1月15日，这意味着任何可能的罢工和潜在的商品供应短缺都将被推迟到11月的总统大选后。美媒称，这一结果也为民主党人，尤其是候选人兼副总统哈里斯拆除了一颗“政治上的定时炸弹”。
据美联社报道，美国总统拜登3日晚被问及这项临时协议时说：“承蒙上帝恩典，以及邻里间的善意，这份协议会持续下去。”拜登在随后的一份声明中赞扬双方此举“爱国”，为飓风“海伦妮”后的恢复和重建保障了关键物资供应。
美国全国制造商协会（NAM）的数据显示，运往美国的集装箱货运量约有五分之三通过东海岸和墨西哥湾海岸运输。美国《纽约时报》3日说，尽管西海岸港口过去几天仍保持开放，但已接近满负荷状态。此前，有摩根大通分析师将罢工可能给美国经济带来的损失定在最高每天50亿美元。
总部位于加利福尼亚州的供应链洞察和风险分析公司Everstream Analytics说，截至2日，至少有45艘无法卸货的集装箱船停泊在东海岸和墨西哥湾沿岸港口外，而在罢工开始前只有3艘。
此外，美国多地超市已出现抢购日常必需品的情况。美国有线电视新闻网（CNN）2日称，一些超市放卫生纸和纸巾的货架现在空空如也。尽管有分析指出，真正受罢工影响的并非卫生纸进口，而是美制卫生纸出口，但CNN分析说，这次罢工已唤醒美国人对新冠疫情期间卫生纸短缺或限购的糟糕记忆。
在罢工结束的消息传出后，美国佐治亚州港务局表示，其设施将于4日重新开放。全美第三繁忙的纽约和新泽西港务局说，将于当地时间4日上午派遣机械师让港口恢复运营状态。弗吉尼亚港3日晚则表示需要24小时才能完全恢复运营。
知情人士称，白宫派出多名政府高级官员介入，以推动劳资双方尽早达成协议。经过几天谈判，白宫办公厅主任齐恩茨当地时间4日清早与跨国船运公司高层举行线上会议加压，强调开放港口对于灾后重建工作的必要性，白宫国家经济委员会主任布雷纳德、代理劳工部长苏维思则敦促资方提高报价，称将借此说服工会。
对于美国经济和政治而言，此次劳资利益冲突爆发的时机都非常微妙，距离美国大选只有大约5周时间，罢工带来的经济影响可能让自称“历史上最支持劳工”的拜登以及民主党陷入困境。
美国“政客”新闻网提到，同样在3日，美国国际消防员协会（IAFF）宣布不会在总统竞选中支持哈里斯。不久前，另一个有影响力的工会——国际卡车司机兄弟会——也宣布在今年美国大选中不会支持任何一名总统候选人。报道称，这对哈里斯和她的盟友而言是一个令人失望的进展。
据知情人士透露，港口劳资双方达成的临时协议规定，将在未来6年内把港口工人的工资提升约62%。这一幅度仍低于ILA此前要求的77%，但高于USMX之前提升50%的工资方案。不过，路透社3日指出，导致罢工的一个关键问题，即港口自动化技术应用，仍未得到解决，这可能在未来谈判中使双方产生分歧。此外，《纽约时报》称，工会也一直在要求提高工人的退休福利。
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