应中方邀请，越共中央总书记、国家主席苏林将于8月18日至20日来华国事访问。路透社16日援引越南官员消息报道称，中越铁路互联互通将是此访的重要议题，两国预计将就此达成协议。
此次对华访问是苏林8月初就任越共中央总书记后首次出访，也是中越两国领导人时隔半年又一次互动。越南外长裴青山15日接受越通社访问时表示，这是今年越中两国关系尤为重要的外交活动，对今后双边关系发展产生深远影响。
据裴青山介绍，苏林此行的重点是落实两国高层所达成的共识和协议，推动两国务实合作取得新进展，特别是在铁路互联互通、农产品贸易、优质投资、货币金融、文化旅游、民间交流等领域。
去年10月，中越两国签署了《关于加强中国-越南铁路合作的谅解备忘录》。双方同意推动中越跨境标准轨铁路联通，研究推进越南老街-河内-海防标准轨铁路建设，适时开展同登-河内、芒街-下龙-海防标准轨铁路研究。
路透社16日报道称，一名越南官员透露，预计苏林本周起访华期间将与中方就铁路合作签署新的协议，此外还将就其他投资和农产品贸易等达成协议。
中越之间的铁路连接历史超过百年，但由于越南境内铁路仍是法国殖民时期修筑的窄轨（1000毫米），轨距与中国的标准轨（1435毫米）不同，旅客和货物过境时都需“换乘”。越南未来以国际上大多数国家采用的标准轨改建其铁路，将推动双边贸易更为顺畅。
中国驻越南大使熊波15日接受越南《先锋报》访问时指出，中越边境地区开发合作具有重要意义，“我认为当前最紧迫、最应该优先考虑的工作，就是推动两国铁路互联互通”。
他表示，中越边境地区有很多相似之处，其大多位于内陆，丘陵山区较多，且交通不便、远离发达地区，少数民族集中聚居，若中越能打通海陆空立体交通互联互通网络，“这就是把腹地变成对外的门户，把边远地区的地形劣势变成对外开放的优势”。
熊波提到，中越两国正在加快推进老街-河内-海防、同登-河内、芒街-海防上述三条越南北部铁路线的规划设计。老街市位于中越边境线，隔南溪河与中国云南省河口瑶族自治县毗邻。同登站是河同铁路的终点，与中国湘桂铁路凭祥站接轨。芒街和中国广西东兴市海陆相连，隔河相望。
今年4月2日，直通中越边境口岸城市的南凭高铁（南宁至凭祥）崇左至凭祥段的板其隧道顺利贯通，为后续顺利推进架梁施工奠定基础。南凭高铁预计明年通车，届时，南宁到凭祥只需要1个多小时。
在此之前，2023年12月，广西防城港至东兴铁路已经开通运营，中越边境城市东兴市接入全国铁路网。这条铁路线路全长47公里，设计时速200公里，为国铁I级双线客货共线铁路。
老街、同登、芒街在中越边境的位置谷歌地图
在路透社看来，在中美贸易关系紧张的背景下，随着越来越多的中国制造商将部分出口业务转移到越南，中越铁路的“无缝接轨”被视为供应链的关键。报道说，越南方面原本对这一策略抱有疑虑，但越南总理范明政6月访华期间呼吁中国为越南铁路提供资金和技术，这似乎标志着越南政策的重大转变。
6月24日和25日，范明政和几名越南政府高级部长在华会见了中国铁路通信信号股份有限公司、中车大连机车车辆有限公司和中国电建集团代表。越南政府新闻网当时报道，范明政表示，越南欢迎并鼓励富有潜力、资本、技术的外国企业参加越中铁路项目合作，以及从河内到胡志明的高速铁路项目。
中越经贸合作一直以来保持高水平。中方统计数据显示，今年前7个月，中越双边贸易额达1450亿美元，同比增长21%。越南果蔬对华出口额达21亿美元，占越南果蔬总出口额的64%。越媒估计，2024年越中双边贸易总额可突破2000亿美元大关。
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