6月12日，欧盟委员会正式宣布，拟对自中国进口的电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时额外关税。7月3日，路透社报道称，对于最终是否支持对中国产电动汽车征收额外关税，欧盟国家举棋不定。
一位政府消息人士透露，德国希望取消这些关税，而法国一直是最坚定的支持者之一。
但路透对欧盟各国政府进行的一项非正式调查显示，大多数国家仍在权衡这场不断升级的贸易争端的利与弊。这一问题将在未来几周内提交给成员国进行咨询性投票，首次测试支持率如何。欧盟在没有收到业界投诉的情况下发起调查，为此类贸易案件中的首例。
欧盟将于当地时间周四确认，对比亚迪、吉利和上汽等中国品牌汽车、以及特斯拉、宝马和其他西方汽车制造商在中国制造的汽车征收高达37.6%的临时关税。
如果欧盟委员会在调查结束时提议征收多年期关税，欧盟成员国还将在10月进行投票。如果至少有15个国家(代表65%的欧盟人口)投了反对票，则提议将被否决。
占欧盟人口40%的法国、意大利和西班牙已表示将支持征收关税。“如果我们的企业受到损害，无法在公平条件下竞争，那么欧洲必须保护自己，”西班牙经济部表示。
不过官方和政府消息人士称，捷克、希腊、爱尔兰和波兰仍在讨论这个问题，而比利时目前处于看守政府状态，荷兰本周才成立政府。
负面影响
德国汽车制造商去年有三分之一的销售收入来自中国，德国强调需要与中国谈判来解决问题。德国汽车制造商表示，征收关税是错误的做法，负面影响大于益处。
反对者称，提高消费者购买电动汽车的成本会破坏欧盟到2050年实现碳中和的目标。特斯拉已表示将提高价格。
欧盟执委会表示，征收关税是为了抵消廉价贷款、土地和原材料以及其他补贴，目标是创造公平的竞争环境，而不是像美国计划征收的100% 关税，将中国汽车制造商拒之门外。
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