11日，中国国务院总理李克强抵达泰国访问，并在国会发表演讲。同日，李克强还与泰国总理英拉举行会谈，会谈后，双方签署六份文件，其中关于高铁方面的合作惹人注目。这份谅解备忘录的核心是泰国试图用农产品来支付中国高铁投资的部分产品和服务，这些农产品包括泰国大米以及橡胶等。
12日上午，李克强和英拉共同参观中国高铁展。李克强对英拉说，中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势，希望中泰加强铁路合作。中国总理亲自“推介”中国高铁技术，不仅将有力地促进中泰铁路合作，而且将推动地区互联互通建设。
11日，中国国务院总理李克强抵达泰国访问，亲自推销中国高铁。
这也是李克强此访最引人注目的行程之一，可以看作中国政府首脑在国家层面上推动中国高铁“走出去”。去年，英拉曾在访问中国时搭乘京津城际高铁，当时她说，中国高铁乘坐非常舒适、快捷，令人“印象深刻”。
根据中国铁路总公司的可行性研究，泰国如采用中国高铁技术，从曼谷到英拉故乡清迈678公里的路程，所需时间将从目前的11.3小时大幅缩短至3小时。两国总理都对中泰铁路合作可能带来的“中国速度”表现出了浓厚的兴趣。
中国正在筹划遍布东南亚的铁路网，从中国云南的昆明出发，经过景洪、磨憨，到达老挝首都万象，沿途经过泰国首都曼谷和马来西亚首都吉隆坡，直达新加坡。而这仅是泛亚铁路网的中线线路。
12日，李克强和英拉共赴泰国曼谷诗丽吉王后国家会展中心，参观中国高铁展。
在11日的演讲中，李克强说，铁路合作可以成为中泰合作的新亮点。中国拥有先进的高铁建设能力和丰富的管理经验，泰国推进铁路等基础设施建设有利于物流畅通、经济繁荣。两国加强铁路建设合作潜力巨大，中方对此持积极态度。同日，李克强还专门在泰国《民意报》发表署名文章，他表示，中方在高铁建设上积累了丰富经验和实力，愿积极参与泰国高铁建设，这将促进本地区货物和人员往来，提升泰国作为本地区交通枢纽的地位。
而在李克强与英拉结束11日的会谈后，双方便签署了六份文件，其中就包括高铁方面的合作。值得关注的是，泰国交通部长察差此前透露，这份谅解备忘录的核心是泰国试图用农产品来支付中国高铁投资的部分产品和服务，这些农产品包括泰国大米以及橡胶等。不过，他也表示，这一备忘录不是一个强制条约，只是作为中泰高铁合作的框架协议，细节仍待双方商定。察差表示，在中泰有关高铁的备忘录签署之后，双方会共同建立一个工作组，就具体细节进一步商谈。
中国高铁展上的CRH380A高速动车组模型
针对泰国方面希望的“大米换高铁”动议，部分泰国官员对前景态度谨慎。泰国国家铁路公司一位官员告诉媒体，该公司在2005年便有类似行动，希望通过泰国土特产和农作物来购买中国的火车头与车皮，然而这一提议因为“商务部复杂的规章制度”作罢。最终，泰国决定通过现金完成这一交易。“从我们的经验上来看，这一提议要实施挺难。”该官员表示。除此以外，05年也曾有美媒报道，泰国将与中国签署“以货易货”协议，用6.6万吨龙眼干换取133辆中国制造的装甲车。
李克强今天还会前往泰国总理英拉的家乡清迈访问。
李克强与英拉参观中国高铁展
中日竞逐泰国高铁
自2011年英拉政府上台以来，泰国政府便启动了雄心勃勃的高铁建设计划。此前，由于意识到高铁是加速区域经济合作以及构建地区交通运输体系的主要载体，而泰国的铁路现状相对落后，与其整体经济发展水平极其不符，泰国从他信政府时期起开始就提高其轨道交通建设进行规划，然而随着泰国国内政治局势的不稳定，关于高速铁路的建设方案迟迟无法最终确定。
而自英拉政府上台后，泰国已明确将在2022年前完成4条高速铁路的建设，将首都曼谷与北部彭世洛府、东北部呵叻府、西部华欣和东部芭提雅连接起来，总长度1800公里左右。届时，泰国将成为东盟首个拥有高铁的国家。
按照之前的报道，首阶段招标施工将于明年面对全球展开，中国、日本、韩国及法国都表示有意竞标。但泰国运输部人士普遍认为，招标不会形成“群雄逐鹿”的态势，中国和日本才是该项目的最大竞争者。泰国媒体认为，中国最可能首先承建的将是东北线，这条线路也是泰国国内关注度最高的线路，因为这条线路的延伸可能将最终横穿老挝，与中国南部连接。
泛亚高铁网(资料图)
据了解，东北线路的修建将会分为两个工期，第一工期将从曼谷修建到呵叻府，与中国国境相连的第二工期并没有一个明确的时间表。
实际上，为了获得这一东南亚国家的巨大市场，中日高铁之间的竞争也一直没有停息。
由于泰国高铁网络发展的重要目标是与中国南部接轨，因此中国在区域地缘上占了一定优势，两国领导人就多次表达高铁合作的意愿。去年，时任总理温家宝访泰期间曾经就高铁项目达成合作意向，因此目前中泰高铁合作项目的进展如何也非常令人关注。
泰国副总理兼商务部长尼瓦探隆·汶颂派汕近日便对新华社记者表示，过去两年来，泰中双方就高铁合作保持了密切沟通，泰国从中方得到了很多援助，泰方期待中国在高铁项目中发挥主要作用。就在上周，中国国家主席习近平在APEC峰会会见英拉时表示，高铁和水利设施建设应作为合作重中之重来推动，使其成为中泰友好的标志性工程。
但另一方面，日本也力图向泰国推销高铁技术。日本首相安倍晋三今年5月在会见英拉时表示，日本希望对泰国高铁项目做出“积极贡献”。
中国“高铁外交”成重要突破
最新一期香港《亚洲周刊》文章《中国高铁外交抗衡日本在东南亚势力》指出，就在中国国家主席习近平访问马来西亚之时，中马两国关系提升至“全面战略伙伴关系”。而“高铁外交”成了中国的重要外交突破，并协同企业与金融机构提供资金支持，以抗衡日本在东南亚的外交攻势。中国希望连接马来西亚与新加坡的高铁，最终能往北衔接泰国，并连接云南昆明，落实泛亚高铁系统。
文章指出，在中国外交战略图变的当下，高铁外交成了新领域。中国已是当今世界高速铁路发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家。近年来，把东南亚和中亚国家等邻国作为推销高速铁路的对象，已成了中国外交重要课题。中国积极构建以本国为起点的对外高速铁路网，目的在于促进能源资源的进口，也要扩大对周边国家的影响。
(综合东方早报、国际在线、中新网消息)
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