我们是怎样领导路矿协作的

第2版()
专栏：

我们是怎样领导路矿协作的
中共阜新市委第一书记　丘新野
1958年阜新市创造的路矿协作的经验，一年多来，随着煤炭生产和铁路运输的不断跃进，正在不断完善。
坚持政治挂帅
阜新是我国煤炭工业的重要基地之一，煤炭生产和铁路运输的任务相当繁重。1958年11月间，阜新市采出来而没有及时运出去的“落地煤”达一百五十万吨之多。它威胁着煤炭生产的增长，损失浪费很大。当时，阜新车站车辆在站停留时间长达十四小时。这种铁路运输落后于煤炭生产的形势，逼着我们大闹铁路运输高产运动。结果坏事变成了好事，创造了路矿协作的经验。一年多来的实践证明，煤炭生产和铁路运输，互相制约，互相促进。煤炭生产高产了，就逼着铁路快运；铁路运输高产了，又促进煤炭产量和质量继续提高。根据二者之间这种互相制约、互相促进的关系，市委一手抓煤炭生产，一手抓铁路运输，就能达到多产煤、快运煤，生产运输双跃进的目的。
运输工作要跃进，就必须首先加强党的领导，特别是思想领导，坚持政治挂帅，不断鼓干劲，贯彻多快好省的方针。1959年，市委根据生产跃进的形势和运输跃进的可能，要求车站一次作业时间达到6小时。有些同志认为这是不可能作到的，主张慢慢来，说“达到七点五小时就不错了”等等。显然这些思想和观点不清除，运输就不可能跃进。市委组织运输部门开干部会、座谈会和群众的辩论会，克服了这些错误观点。大家认识到运输能否跟上，这是生产能否跃进的一个重要关键。运输要跟上，就决不能慢慢来，如果思想上不力争上游，让保守思想挂帅，结果必然是少慢差费；如果思想上力争上游，让促进思想挂帅，按马列主义观点、方法办事，有广大群众的智慧和力量为依靠，结果必然是多快好省。事实胜于雄辩，今年7月份，阜新车站的站停时间缩短到四点五小时了，这就有力地批判了保守思想。
在进行每一次运输技术的改造时，我们都坚持了政治挂帅，进行了两种思想的斗争，保证了促进思想的胜利。在日常的运输工作中，我们也时刻警惕松劲情绪的产生，特别是当工作取得成就的时候。今年2月初，阜新车站平均一次作业时间上升到七点二小时，比1月份延长了一点三小时。条件越来越好，为什么作业时间反倒延长了呢？我们及时地察觉到，当时主要是在部分干部中，产生了自满松劲情绪。他们自以为一次作业时间比1958年砍掉一半左右，经验创造了不少，工作差不多了，因此，干劲不那么足了，协作不如从前了。这是在新形势下出现的一种新的保守思想。市委发现这种情况，及时地指出，这是实现运输继续跃进的严重障碍。市委书记到现场，参加座谈会，向干部和职工群众讲形势、指方向、交任务，使大家明确认识到，上游如不一争再争，就会落到中游、下游，运输如不一跃再跃，就会影响生产。一场大鸣大放大辩论，又一次打破保守思想，运输、生产又登上了新的高峰。
这一系列的事实证明，运输跃进的过程，是一个加强党的领导，不断地反对保守思想的过程。保守思想是大跃进道路上的绊脚石，扫除这个思想障碍，才能大踏步地跃进。
在加强运输工作中，市委始终坚持政治思想领导，坚持了政治挂帅，从而使路矿职工心情舒畅，干劲冲天。这种干劲是党中央的方针政策和毛主席的指导思想与广大群众相结合而产生的巨大力量，是持续跃进的可靠保证。在大搞群众运动过程中，推翻了许多被人们奉为经典的陈旧的技术理论，破了一千多条束缚生产的不合理的规章制度，创造了许多运输组织学上的新的、中国式的技术理论和发展运输生产力的新的规章制度。事实又一次证明了毛主席教导我们的破除迷信，解放思想，不断革命和政治工作是经济工作的生命线的伟大意义。
抓狠抓细抓主要矛盾
阜新路矿协作搞好运输的经验所以能不断发展，还由于市委对这一工作抓得比较狠，抓得比较细，抓得比较快，一个时期集中力量解决主要矛盾。
市委注意了发现新生事物，及时地大力地支持新生事物不断成长壮大。例如，由于抓住了发展“红旗列车”的经验，解决了在站停留时间长的问题。但煤炭生产又增长了，运输与生产的矛盾又尖锐起来。为了解决这个矛盾，我们就组织动员全市和路矿广大职工，大闹装运机械化、半机械化群众运动；后来又组织站线总体改造，以及修建五条分级自动贮煤装车线和第二次线路总体改造。有些人担心不断革命会打乱正常运输秩序。其实只有束缚生产力的旧秩序打乱了，才能建立发展生产力的新秩序。比如1958年11月以前，阜新车站的车辆在站停留时间为十四小时，现在打破了一千多条旧的规章制度，立了八百多条新的规章制度，站停时间反缩短到四小时半。一切事物的发展，经常沿着平衡——不平衡——平衡的公式前进。我们既要承认不平衡的必然性，又要积极进行平衡工作，也就是经过人的主观努力，促进事物走向新的平衡。在不断组织新的平衡的过程中，要狠狠地抓住主要矛盾，切实细致地加以解决。
生产、运输一系列的重大的技术改造，很多是没有先例可循的，主要靠我们各级领导很好地依靠群众的力量，通过“三结合”充分发扬群众的首创精神。阜新市五次运输技术革命的特点，都是认真贯彻“两条腿走路”、“自力更生为主、力争外援为辅”的方针，和采取集中优势兵力打歼灭战的办法完成的。如修建贮煤装车设备时，全市组织动员三千多人参加，组织各方面从财力、物力方面支援，结果十二座贮煤装车设备半年完成。五次运输技术革命的另外一个特点是，在第一个革命的过程中，就预见到第二个革命的问题，并为第二个革命作好准备工作；在第一个革命终了时，即紧接着组织动员力量大闹第二个革命。如此的不断革命，不断跃进，一个战役接着一个战役，一浪高一浪地前进，就形成了一个群众运动汹涌澎湃，运输经验层出不穷的崭新局面。
大搞群众运动和集中领导相结合
运输效率的不断提高，要求我们在运输指挥上加强组织领导工作。为了加强对运输工作的集中指挥，除市委有一名书记分工管理外，市委成立了运输指挥部，由矿务局一名副局长和路矿双方的党委书记、主任等组成领导核心，加强集体领导。这个指挥部专门管理铁路运输工作。它是一个强有力的战斗司令部，像作战一样，及时地指挥运输工作。由于昼夜值班，作到了对车站运输一日三抓和一月三抓：列列抓，时时抓，班班抓，这是一日三抓；月初抓开门红，平时抓日日红，月末抓红到底和给下月作准备，这是一月三抓。
在改进领导方法和转变领导作风方面，市委和矿务局分管运输的书记和局长，自今年1月开始，每月召开一、两次一竿子插到底的群众联合大会（包括路矿职工和有关卸车各企业单位的职工在内），按三班制分别召开三次会议。这种会议，一方面由市委书记和矿务局长向职工讲形势，交任务，使党的意图一竿子插到底，另一方面，让工人大鸣大放，畅所欲言，路、矿、厂的领导同志当面表示态度，解决问题。因为铁路运输与厂矿和各企业部门既有产运销的关系，又有装卸运的关系，既有协作关系，又有制约关系，把各种错综复杂的关系，穿成一条线，拧成一股绳，是一个极为细致、复杂、艰巨的组织工作。这种会议既能起到组织动员全市各企业“一条龙”运输大协作的作用，又起到领导联系群众、工人参加管理的作用。由于各方面的关系错综复杂，有一些问题几年没有解决，现在市领导直接参加，通过这种会议迎刃而解，职工们格外愉快。通过这种会议，工人们感到自己既是生产者，又是管理者，责任心也更加强了，既积极完成自己的任务，又搞好协作关系。
市委一年来领导运输工作，还摸索到这样一条经验：仅有内部“一条龙”运输大协作不够，还要有外部“一条龙”运输大协作。因为仅阜新缩短车辆在站停留时间，还不能全面提高运输能力。所以市委决定在阜新与沈阳、鞍山、旅大之间组织“循环龙车”。阜新运输指挥部组织了几批人，由负责干部率领，去以上各站进行联欢，各站也来阜新联欢，彼此商定了“循环龙车”的协议。由阜新开往沈阳的“循环龙车”，经过沈阳车站不用解体编组直达专用线卸车，使沈阳车辆在站停留时间，由过去的十五小时缩短到三小时。阜新开往鞍山的“循环龙车”，使鞍山卸车时间缩短一半。这是“一条龙”运输大协作的新发展。经过这一实践，使大家受到很深刻的教育，大家都以协作为光荣，视本位主义为可耻。先人后己，舍己为人的共产主义风格已成为群众自觉的行动。开始，阜新车站有的同志思想不通，说开“循环龙车”我们的站停时间长了，吃亏了。阜新车站党委号召职工们算大账不要算小账，比如给沈阳开的“循环龙车”，在阜新车站多等一个半小时，给沈阳车站减了九个小时，这样一算账，职工们就鼓起了舍己为人的冲天干劲。为了及时供应沈阳、鞍山等地需要的煤炭，阜新车站把沈阳车站的站线分布图拿来，保证“循环龙车”源源不断地开往辽南各地。阜新路矿职工的风格，受到沈阳和鞍山的热烈欢迎。
一年多以来，阜新运输技术革命、运输组织工作革命和思想革命紧紧地结合在一起。因为根据生产力迅速发展的要求，生产关系和上层建筑必须进行不断地改革和调整，才能为生产力的不断发展开辟一条广阔的道路。几个革命紧紧交织在一起，互为条件，互相促进，汇成了一股巨大的革命洪流。这股革命洪流，使人们的精神面貌焕然一新，使铁路运输工作飞跃发展，有力地支援了国民经济持续跃进。我们将高举毛主席不断革命的思想红旗，为铁路运输更大的跃进而奋斗！