推广“选后分级自动化储煤仓”

第2版()
专栏：为钢铁增产献计

推广“选后分级自动化储煤仓”
阜新海州露天煤矿最近将原有的一座机械化储煤仓扩建成了“选后分级自动化储煤仓”。
什么叫“选后分级自动化储煤仓”？就是把经过选煤机选后的煤炭，分别不同的品种，用皮带运输机输入不同的煤仓储存和装车，从煤炭输入煤仓到装车，是一条连续作业的自动线。它由三个部分组成：上部是皮带输送机，中间是储煤仓，下部是装车线。它是将原有储煤仓的一端向外延伸扩建成的，旧仓的长度是六十三米，扩建后为一百三十三米，高十九米。储煤能力由原来的二千五百吨增至七千七百吨。储仓内分八十四个小仓，每个小仓下边都有装车漏斗，横跨在并行的三条装车线上，即每条装车线上有二十八个漏斗小仓。每个小仓的容积一百三十三立方米，可储煤一百吨。储煤仓的一端同选煤厂连接，选后的煤炭源源不断地从皮带机输入煤仓。
海州露天矿在扩建这座煤仓以前，因为原来的煤仓储量较小，每天因铁路送车不足或不均衡，平均要影响选煤机的生产时间二小时，少选煤炭一千多吨。同时，因为一个煤种不能装满一个列车，用煤户鞍钢和石油六厂又不是同一发车方向，要等集结到一个列车后发车，延长了货车的停留时间，影响了“一条龙”列车的开行。
储煤仓扩建以后，由于容积加大，储煤能力大大增加，就保证了选煤设备能力的正常发挥。煤的分品种储量也增加了两倍，作到了整列装车。这就消灭了货车的集结时间，保证了“一条龙”列车的顺利开行，并且减轻了中间站的编组作业量，更好地满足了用户的需要，并为整列卸车创造了良好的条件。如发往鞍钢的煤炭，过去一次作业时间为五小时多，一次装十五个车，只好和发往沈阳等地的煤炭一起运走。现在空车可以成列开到煤仓底下，边装边检修，装满就开，一次作业时间减少到三小时以下，一次能装五十个车，全列车只是一种煤种，经过苏家屯也不用进行编组作业，到达鞍钢后，也不用解体，直接送到中心煤气发生站，进行卸车。这种列车的一次作业时间，比一般的列车要缩短一半左右。
阜新海州露天矿的“选后分级自动化储煤仓”，是各地建设储煤仓过程中出现的一种良好形式。这种储煤仓最适合大型厂矿整列装卸车的需要，对生产和运输好处都很大，值得广泛推广。 　经交