江西一批铁矿从山上到山下的运输实现“四化一网” 矿石不落地　一车运到底 江苏凤凰山矿发奋图强实现轨道成网、土洋机车联运一条龙

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江西一批铁矿从山上到山下的运输实现“四化一网”
矿石不落地　一车运到底
江苏凤凰山矿发奋图强实现轨道成网、土洋机车联运一条龙
新华社南昌9日电　江西省四十多个铁矿山大部分已经实现或正在实现“矿石不落地，一车运到底”的要求。已经达到这一要求的矿山，矿石从采场爆破出来，立即就落在山上水平道的矿车中；矿车装满矿石以后，便通过索道或溜槽滑往山下水平道，自动把矿石倒入储矿仓，漏入山下待运的车辆；然后，又把滑到山下的矿车通过卷扬机提升上山。如此循环往复，矿石不需要人力装卸搬运，不需要中间落地转运，只要一两个人操纵机械，就可以直达山下。
大搞“矿石不落地，一车运到底”，是江西省有关部门集中力量减少和消灭矿石运输中间装卸搬运环节的重要措施。江西全省现有的四十多个铁矿山，因为兴办不久，设备一般都比较差，特别是矿山内外运输困难较多。矿石从山上到山下，大部分都要经过两三次人力装卸搬运环节，从山下到交通干线，又因为交通线路狭窄，也大多依靠运力较低的民运工具装卸转运。过去，由于矿石运输困难，大批矿石长期积压山上不能很快运下来，既影响了矿山采矿工作面的伸展，又不能迅速满足高速跃进中的钢铁生产对原料的需要。为此，各地和各企业的党委从今年二季度以来，就把抓矿山内外运输问题列为矿山技术改造的主攻方向。他们首先围绕山上到山下这一矿山内部运输中心，发动职工采用以土为主、土洋结合的办法，大造土机械和土设备，大搞“四化一网”：高山索道化，斜坡溜槽化，提升卷扬化，平地车子轨道化，全面组成联动网。
大力改造和兴修矿山到交通干线之间的专用线路，是江西减少和消灭矿石运输中间环节的第二个方面。各地为了使矿山内部运输跟通往钢铁厂的交通干线连成一线，兴修了山下到交通干线之间的土铁路、简易公路等二百多公里，并且把原有的单道改成双道，窄轨改成宽轨，小车改成大车，一车改为列车。山铁坑铁矿过去通过窄轨道和公路把矿石运到分宜火车站，然后再装上火车运往钢铁厂，一天几十辆大汽车转运矿石都忙不过来；现在，他们用十八公斤的轻轨从矿山到分宜车站铺设了十五公里的宽轨道，使火车列车直接开进矿山装车直运钢铁厂，从而完全消灭了汽车转运环节，做到日产多少矿石就运出多少矿石。九江城门山铁矿用同样办法，修起了十七公里长的宽轨道通南浔铁路沙河车站，把矿石直运钢铁厂，促使矿石产量和运量成倍提高。
据新华社南京电　江苏省凤凰山铁矿职工发奋图强，自力更生，使矿内运输一举实现了“五化一龙”。“五化”是轨道化、机车化、漏斗化、溜槽化、卷扬化；“一龙”是采矿、装运、加工出厂，土洋机车联接运输一条龙。实现“五化一龙”以后，消灭了短驳汽车运输，解决了长期以来矿内运输跟不上采矿和破碎加工的关键问题，运输能力提高两倍以上，有力地推动了生产大跃进。
为了改变运输跟不上生产的状况，党委书记挂帅，发动职工展开大鸣大放，树立了自力更生，发奋图强的雄心大志。接着，又组织矿上各级领导干部深入生产第一线，同群众同吃，同劳动，同想办法，同搞革新。他们围绕实现机车化运输和消灭短驳汽车运输这一总的目标，抓住机车头和矿车不足，轨道不通，漏斗不够，以及原有的机车头、矿车等设备运输工具的维护检修工作等突出问题，制订出分期分批进行突击的规划，掀起了大搞运输技术革命的群众运动。
在革新运动中这个矿的职工始终发扬了自力更生地克服困难的精神。没有机车头和矿车，就由检修突击队连夜检修好破旧内燃机车头六台，大小矿车八十多辆，并且大搞土设备，又制造成功土内燃机车两台；道路不通，马上就填路基，延长轨道，把一条近七百米长的单轨改为双轨。他们还在凤凰山巷道口修建了调车场和现场调度室。通过这一系列的技术改造，他们基本上没有向上级要什么设备和材料，就使原来不通轨道、专靠汽车运输的小张山、牛山和罩龙山等矿山，实现了机车成龙轨道成网的机车化、轨道化。同时，他们还新辟了一条五百多米长的岔道通至秦淮河边，解决了矿石的水运问题，减轻了陆路矿石外调运输的压力。
运输关键解决以后，又出现了装卸跟不上的矛盾。在矿党委的领导下，职工们又以不断革命的精神，继续采取土洋并举，自力更生的办法，大搞装卸技术革命。漏斗不够影响运输，领导干部就同职工一道突击改装和安装好了漏斗。他们还打通平巷开挖堑沟，安装卷扬机，修建滑坡道等，一气呵成地实现了装车漏斗化，溜槽化，卷扬化，使采矿场装车效率提高三倍到十倍。（附图片）
江西乌石山铁矿职工用土办法，就地取材，实现溜槽装车，提高工效十四倍　周肇栋摄（新华社稿）