钢铁大增产，运输是关键

第3版()
专栏：

钢铁大增产，运输是关键
犁夫
钢铁大增产，运输是一个关键。完成和超额完成今年的钢铁生产计划，运输部门必须不间断地保证钢铁工业得到充足的“粮草”供应。
钢铁大增产，必然带来运量的大增加。比如，一个大型钢铁联合企业，每增产一吨钢，厂内运量就要增加十六吨左右，铁路干线运量要增加七吨半。换句话说，如果不解决这十六吨和七吨半的运量，这一吨钢的增产就会成问题，所以说运输是一个关键。运量大增加，给运输部门带来更繁重的任务。怎样完成这个任务呢？事实证明，推广先进经验是一个主要的方法。最近许多地区正在进行的铁路站线总体改造，就是一个治标又治本、大大加快车辆周转的先进经验。请看：哈尔滨市的专用线改造以后，适于整列装卸的线路已由二十二条增加到四十一条，第二季度列车停留时间比第一季度缩短一个多小时；天津市铁路货场和专用线总体改造第一期工程完成后，天津站车辆停留时间由十一、二小时缩短到六小时左右。如果所有车站都通过总体改造或其他办法把站停时间缩短一小时、两小时，就等于增加了成千辆的货车，运力也就大大增加了。
一切为钢铁生产服务的原材料和设备，是重点物资中的重点，必须保证首先完成这些物资的运输计划。同时，厂矿企业也要为运输创造方便的条件。