大连铁路海港协作联运 长龙运煤 多快好省

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专栏：

大连铁路海港协作联运
长龙运煤 多快好省
火车和轮船的班期线路紧密衔接
车等卸和船等装的现象基本消灭
新华社沈阳3日电　大连铁路部门和大连海港大协作，组织煤炭“一条龙”运输，大大提高运输效率。从10月中旬到目前，大连铁路部门在接进一万二千六百九十二辆煤车中，共缩短三千二百一十五个车小时；海港装出五十四艘轮船，船只停泊时间平均缩短一半，因而大大增加了海港和铁路的货运量。
煤炭“一条龙”运输是通过水陆交通工具的紧密衔接把煤炭的产、运、销联系起来的一种好形式。它的作法是用直达列车把鹤岗、鸡西等煤矿的煤，运到大连的甘井子车站，在甘井子车站与大连海港停泊的轮船进行车船换装运往华东。由于火车轮船的班期线路紧密衔接，就使货物的到发接运更加平衡，提高了车船直接换装的比重，基本消灭了车等卸、船等装的现象，加速了车船周转。以甘井子站为例，近一个月车船直接换装比重平均达到73％，比过去提高20％。这样，在海港装船作业中就减少了从车上卸下又搬起来的工序，节省了十六万五千多元的费用；铁路由于卸车速度加快，一个月来多卸了一千七百八十二辆煤车，站上的待卸车皮比过去平均减少了5.4％。
在实行煤炭“一条龙”运输大协作中，铁路部门和海港成立了协作办公室，建立了思想、领导、调度、计划、班次、竞赛等“十统一”的制度，密切联系，主动配合。由于开展了竞赛，煤车翻卸效率由过去每小时十五到二十车，提高到二十五到三十一车；轮船装船效率也显著提高，过去平均装一艘万吨船需要二十五到三十个小时，现在平均缩短到十五点五小时，最短达到十一点六小时。这样，也大大有助于提高“一条龙”运输的效率。