节约木材的重大措施 铁道部将推广钢筋混凝土轨枕 一条新的长途通信线路——全部用钢筋混凝土作电杆

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专栏：

节约木材的重大措施
铁道部将推广钢筋混凝土轨枕
一条新的长途通信线路——全部用钢筋混凝土作电杆
本报讯　本月中旬，包兰铁路上试铺了双杆式预应力钢筋混凝土轨枕一千根。这是铁道部为了积累制造和使用钢筋混凝土轨枕经验，而进行的第三次试验。早在去年11月间，铁道部就在北京至门头沟线路上铺设了第一批钢筋混凝土轨枕九百六十根，去年12月又在丰台桥梁工厂专用线上试铺了第二批钢筋混凝土轨枕七百根。这一次在包兰线上试铺钢筋混凝土轨枕，采用了轨枕和钢轨预先组装成轨节的先进铺设方法，以减轻劳动强度，提高铺设效率。
在铁路建设和维修中需要大量枕木。如以每年需用枕木一千二百万根计算，就需要直径不小于二十六公分的优质木材二百万立方公尺。为了节约木材，铁道部在第二个五年计划内将大量采用预应力钢筋混凝土轨枕以代替木枕。采用预应力钢筋混凝土轨枕不但可以节约大量木材，还可以降低线路养路费用。预应力钢筋混凝土轨枕具有很高的强度和抗裂性，使用寿命可达五十年以上，而一般防腐木枕使用寿命只有十五年。铁路干线上采用预应力钢筋混凝土轨枕，同木枕比较起来，每根成本仅高25％左右，使用寿命却可以延长三倍以上。钢筋混凝土轨枕的制造可以就地取材，不必远程运输。（姚明初）
本报讯　我国第一条长途钢筋混凝土电杆通信干线路，于1957年12月28日，在包（头）白（云鄂博）铁路线上建设完成了。
这条钢筋混凝土电杆长途通信线路，长达一百三十多公里。钢筋混凝土电线杆的造价虽然比木材贵两倍多，但是使用年限要比木材杆长五至十倍，更重要的是大量节约了木材。　（费?伍）
（附图片）
包兰路上采用机械试铺钢筋混凝土轨枕
新华社记者黎　枫摄
北（京）门（头沟）线上用钢筋混凝土轨枕铺设的线路人民铁道报社稿钢筋混凝土电杆在包（头）白（云鄂博）线上架设起来了
田贵升摄