蜀道不再难　天险变坦途 宝成路元旦正式通车 国家验收结论：全部工程质量优良

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蜀道不再难　天险变坦途
宝成路元旦正式通车
国家验收结论：全部工程质量优良
新华社成都23日电　宝成铁路验收交接委员会主任委员苏梅23日在成都举行的交接签字仪式上宣布，宝成铁路交付国家验收的宝鸡到四川广元上西坝车站最后一段线路，完全符合设计标准，全部工程的质量总评是优良的，可以交付国家正式使用。
铁道部已经决定，宝成路将在1958年1月1日正式运营。
宝成铁路全长六六八·三六公里。这条铁路的验收工作是分段进行的，早在1954年和1955年，国家就分别验收了成都到绵阳和绵阳到上西坝的两段线路。这两段线路的工程质量都符合国家要求。这次验收的宝鸡到上西坝的线路长三四六·八公里。
23日上午，仪式主持人苏梅在会上代表国家验收交接委员会报告了对宝成铁路宝上段进行验收的经过情况，并且宣读了验收结论。委员会认为：宝成铁路宝上段的桥梁、隧道等大型建筑坚固美观，路基稳定，工程质量优良；车站和枢纽站的布置、铁路股道配线和站场坡度，也都符合规定和使用要求。
苏梅宣读的报告还指出，宝成铁路的工程宏伟；特别是宝鸡到上西坝一段，横贯川、甘、陕三省，翻越秦岭高峰，穿过大巴山脉，沿途丛山峻岭，悬岩陡壁，峡谷曲折，河流湍急，线路的高差大，桥梁隧道密集，这条铁路的勘测设计和施工的艰巨复杂程度，在我国铁路修筑史上是空前的。但是，由于党的领导、全国人民的支援和苏联专家的无私帮助，宝成铁路十多万职工在修建过程中，创造性地解决了这条铁路地形地质特殊复杂的设计、施工、整治病害等困难问题，比设计方案提前十三个月完成了全线的铺轨任务；使蜀道不再难，天险变坦途。这条铁路的建成，为我国今后建筑山区铁路积累了丰富的经验。
苏梅讲话以后，国家验收交接委员会各委员和各交接单位的负责人，分别在“宝成铁路宝鸡至上西坝段验收交接总报告”上签字。
接着，四川省副省长童少生，交方的铁道部第二工程局副局长刘圣化代表宝成铁路施工单位，铁道部第二设计院总工程师翟鹤程代表宝成铁路设计单位，接方的成都铁路管理局局长胡景祥，郑州铁路管理局局长赵聪，分别讲话，表示同意国家验收交接委员会对宝成铁路宝上段工程的结论。
参加交接签字仪式的，还有四川省人民委员会、陕西省人民委员会、中共四川省委交通工作部、成都军区等单位的代表，以及成都各铁路单位的九百多个铁路职工。