成长的代价

第8版(体育)
专栏：环湖赛纪行

成长的代价
本报记者 李中文
　　不可否认，举办国际公路自行车赛是承办难度最大的单项赛事之一。试想，赛事组织者要保证上百名参赛车手顺利参赛，要保证数百名上路人员的食、宿、行，要保证上千公里比赛线路决不能出现丝毫不安全因素，加之还要机动灵活、快捷有序地处理紧急事件，这是一个多么浩大的工程。
　　为了使比赛线路更能体现青海的自然风貌和区域文化，环湖赛组委会毅然增加了300多公里的比赛线路，并对个别赛段进行了较大的调整。这是一个大手笔，在青海整修或新建一段比赛线路，可决不是一件容易事。为了使比赛的规模、声势更大，更具影响力，赛事组委会邀请了来自世界五大洲的21支代表队（摩尔多瓦队因故未能成行）前来参赛，其中不乏高水平的职业队，这也不是件容易事。而为了使环湖赛更规范，更具影响力，本届环湖赛在很多方面都采取了同环法自行车赛类似的规则和做法。
　　为了把环湖赛办得更好，数不清的青海人在为赛事贡献着自己的聪明才智。但好心也难免有办错事的时候，赛事的成长也总要付出相应的代价。
　　从西海镇至鸟岛这一赛段，沿路是绵延不绝的海北草场和时隐时现的青海湖，而比赛的终点则是享誉世界的鸟岛。这是宣传青海的一个多好的窗口！遗憾的是，绝大多数参与赛事的人却往往会与鸟岛擦肩而过。其一，赛事的终点名为鸟岛，实际上距离真正的鸟岛尚有16公里的距离；其二，鸟岛的经营者似乎并不希望有太多人打扰鸟岛的宁静。这从鸟岛景区门前横着的铁栏杆、门口找不到一名正式工作人员就可推测得出。诚然，鸟岛作为自然保护区，不宜过度开发，但借大赛的举办，让更多的人了解鸟岛，宣传鸟岛，的确是一个不可多得的良机。白白浪费了这次机会，在随后的经营活动中想出再多的招儿，取得的效果也往往会事倍功半。
　　还有一点令参与赛事的人感到不便的是，比赛沿线的接待能力实在有限，本届赛事上路人员确定为500人，这已是一些赛段接待能力的最高限。而且，往往是人住下了但却没有热水，没有电话。固然，这是在西部欠发达地区，条件差一些，人们是有思想准备的，但如果这些条件办了几届环湖赛都无法改变，那举办环湖赛展示青海形象的成效便要大打折扣。
　　人们参与环湖赛、热爱环湖赛，其实并不仅仅是为了感受青海独特的高原风貌。让更多的人了解西部人改变落后面貌的决心，让更多的人亲眼目睹西部人为改变面貌所做出的超乎寻常的努力，应该是比单纯展示自然风貌更有意义的事情。让环湖赛伴随西部的大发展不断成长壮大，此其时也！
　　（本报刚察8月12日电）