三峡库区——航道变宽却频发事故 库区航运面临新问题

第5版(视点新闻)
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　　三峡库区——
航道变宽却频发事故 库区航运面临新问题
据新华社电（王俊勇、王金涛）近来，三峡库区连续发生航运事故。继“6·19”沉船事故之后，7月12日，“长月”号客轮在涪陵区老虎梁水域搁浅。7月14日晚间，“长星”号客轮又在丰都县境内触礁下沉，423名旅客被困江心，所幸救援及时，未造成人员伤亡。
　　三峡水库蓄水后，库区的航运条件得到了极大的改善，河道变宽，多处激流险滩消失，江水流速放缓。库区航道可以容纳更多、吨位更大的船舶通行。在这种条件下，三峡库区连续发生航运事故的确令人费解。
　　长江重庆航道局工程师彭子平在接受采访时说，三峡蓄水后的航运面临一些新问题。首先，河道变宽后，使江上的水气蒸发量大大增加，很容易形成水雾。涪陵“6·19”沉船事故就是在大雾天气下发生的。
　　此外，原先船舶在航行时，往往以长江岸边的建筑为参照物来校正航向。现在这些参照物有些被淹没了，有些被迁移了，失去了参照物的船舶就有可能走错航道。同时，随着水位的上涨，水下形成了新的暗礁和其他阻碍航行的物体，对于船舶的航运安全也是个威胁。
　　库区航道变宽后，一些船舶驾驶人员粗心大意也是事故发生的原因之一。目前，长江重庆航道局正在加紧勘测河道，绘制新的航道图。他们还采取了在危险水域重新设置航标灯等措施，确保三峡库区的航运安全。据分析，随着船舶航运经验的不断积累，库区的水上安全事故将逐渐减少。