除了买车，人们还可通过租车方式享受汽车给生活带来的便利——汽车租赁：路在远方

第13版(假日生活周刊)
专栏：消费视窗

除了买车，人们还可通过租车方式享受汽车给生活带来的便利——
汽车租赁：路在远方
本报记者 富子梅
　　租车渐成时尚
　　在外企工作的郭先生是汽车租赁俱乐部的会员，每个周末租车去郊区度周末。他觉得租车价格不贵，挺划算，会员费一年80元，租富康、桑塔纳等老车型一天180元，在全市14个租车点都可以还车，很方便。
　　自己开公司的孙先生，两辆商务用车全是从租赁公司租来的。桑塔纳租一个月3000元，若以季或年为租期，还能优惠些，不仅节省大量固定资产投入以及随之而来的保险费、车辆税、维修等费用，还省却了车辆年检等事务性工作。根据公司需要，也可以随时对车的档次、配置、颜色等做调整，用孙先生的话说“有一种随心所欲的感觉”。
　　汽车租赁不同于出租汽车，是不提供司机的车辆使用服务，一般分为常租和零租两种，租期超过一个月为常租，其余是零租。在北京，像郭先生这样经常租车出游的人不少，尤其是刚学会开车，还没有买车，又想随时有车开的年轻人较多。记者采访今日新概念公司的那天是星期二，在该公司一个能停放150辆车的大型停车场，所剩车辆寥寥无几。据该公司统计，目前在北京拥有会员超过1万人，1300辆车的租赁率稳定在85％，节假日更是达到95％甚至100％。该公司租赁部总经理张宇介绍说：“以前客户一般只有租期、租金、车辆颜色三个要求，现在人们对租车的要求越来越高，是否中控门锁、电动车窗、有没有脚垫、贴膜等等，促使公司的经营和服务水平不断提高。”
　　北京市交通局租赁处的统计显示，北京市现有租赁用车约2万辆，租赁企业240家，固定资产30亿元，年营业额10亿元，总规模占全国的近一半。租赁处负责人郑鲁宁告诉记者，今日新概念、北汽、首汽、银建等几家汽车租赁公司一般能做到24小时救援、免费提供替换车、上门接送、计算机联网租车还车、定向买车等服务。
　　制约因素不少
　　汽车租赁在给人们的生活带来方便的同时，还有许多遗憾。酷爱自助旅游的陈先生夫妇有个“梦想”：租辆车开到首都机场，坐飞机到外地；然后，异地租车开着旅游，旅行结束坐飞机回来，从首都机场开车回到自己家。这个“梦想”在国外是一个可以随时享受的便捷租车服务，而且租赁公司还会为这样的行程提供预定机票和饭店等整套服务，但在我国全国联网的租车服务还行不通。
　　目前汽车租赁在全国的发展很不平衡，北京占去半壁江山，上海、广州、深圳、西安、青岛、武汉、重庆等地都有所发展，但规模很小，武汉有120辆车，青岛和重庆只有几十辆车，更多的中小城市还没有汽车租赁服务。而且各地在车辆管理上都有对外地车辆的特殊规定，给汽车租赁服务带来障碍。比如，一些城市严格限制车辆牌照的发放；某些城市有限制外地车进入或者外地车辆不能驶入某些路段的规定；很多租赁公司为了防范车辆丢失的风险，不对外地人提供租车服务，以及外国人不能在中国租车等等，这就使汽车租赁局限在少数大城市，不能形成全国一体的汽车租赁网络，无法做到异地租车还车。
　　服务需上台阶
　　我国租赁业从1989年开始在北京起步，经过1995至1998年年均37％的快速发展阶段，从1995年的5000辆车，发展到2000年的2万辆，现在已在全国形成5万辆的汽车租赁规模。但与人们对于这一市场的需求相比，汽车租赁的规模、价格、所提供的服务还有较大差距，需要不断借鉴国外的成熟经验加以改进。比如，美国仅赫兹汽车租赁公司就有几十万辆车的规模，租赁网点多达上万个。在价格上，2.0排量轿车一周的租赁价格仅为38美元，合人民币300多元，远远低于国内价格。再如，美国赫兹汽车租赁公司的客户可以在任何地方还车，只需告知公司车所在的位置，把车锁好，钥匙放入随车提供的邮包中，寄给公司，公司通知汽车所在地的连锁经营点取回即可。这种服务给租车人提供了最大的方便。如果我国的汽车租赁企业也能提供类似的服务，这一市场的发展空间肯定更加广阔，这不仅需要企业自身的努力，也需要相关部门在政策上给予支持。
　　郑鲁宁认为，汽车租赁是一个与经济发展、金融服务和人民生活水平紧密联系的服务行业，只有当汽车工业发展到一定的规模和水平，租赁企业获得足够的金融支持，才能达到规模化、网络化的发展要求，提供方便周到的租赁服务。他表示，作为租赁行业的政府主管部门，2000年北京市交通局租赁处就从制定法规、发展目标、行业自律等方面采取积极措施，鼓励租赁企业通过自身努力，为今后发展打基础，并制定《北京市汽车租赁管理办法》，目前已经有60家租赁企业的1.7万辆车经过了资质认证，企业数量减少，经营规模提升，所有企业都能做到计算机联网管理，统一的汽车租赁合同也正在制定中。（附图片）
　　题图：北京今日新概念公司汽车租赁门店。刘华摄