飞机促进了人类文明的进步——写在人类动力飞行100周年之际

第15版(经济专页)
专栏：

　　飞机促进了人类文明的进步
　　——写在人类动力飞行100周年之际
　　中国民用航空总局局长 杨元元
　　早在远古时代，人类就幻想翱翔蓝天。从中国战国时期起就有木鸢的记载，后来相继发明的风筝、竹蜻蜓、走马灯、火箭等，都是我们的祖先对航空的探索。18、19世纪热气球、飞艇相继升空，人类飞翔的梦想初步实现。1903年12月17日，美国莱特兄弟制造的装有内燃发动机和螺旋桨的飞机，首次进行了持续的、有动力的、可操纵的载人飞行，开辟了人类航空史上的新纪元，从此人类真正插上了翅膀，得偿飞翔天空的夙愿。飞机的发明及其发展，给世界带来了巨大的变化，是人类20世纪最伟大的成就之一。
　　100年来，航空科技取得了突飞猛进的发展。从活塞发动机到涡喷发动机，再到涡扇发动机；从木质结构飞机到全金属飞机，再到主结构应用复合材料的飞机；从螺旋桨飞机到喷气式飞机，再到超音速飞机，人们在征服空气空间的探索道路上，树立了一个又一个重要的里程碑。基于航空科技的航空工业，已成长为人类工业文明及信息文明时代的重要支柱产业之一。飞机制造业的发展，有力地带动了机械制造、冶金、化工、纺织等基础工业和新材料、新能源、计算机、微电子等新兴科学技术的前进。各领域的先进技术不断地造就里程碑式的新机型。复合材料的应用，先进可靠发动机的产生，各类先进电子设备诸如静音爬升系统、平视导引系统、一体化进场导航系统等的问世，都将使飞机更加可靠、经济、安全。今天大型客机的耗油比30年前节省了一半，比50年前节省了70％。如果按每人每英里消耗的燃油来计算，乘飞机比乘汽车还要省油。
　　100年来，航空运输业获得了巨大的发展。飞机的发明，为人类交通运输开辟了一个新坐标，催生了航空运输业，是人类交通运输史上一次重大革命。从1909年德国开辟第一个定期旅客航班开始，随着航空科技的不断突破和航空市场需求的不断增长，商业航空已发展成为一个宏大的全球经济社会基础性产业。2002年，全球定期航班运送旅客超过16亿人次，运载货物达2950万吨。如今，全球平均每天每分钟就有40架以上的定期航班飞机在飞行，平均每天每分钟有3000多人在空中旅行，平均每天每分钟有60吨以上的货物在空中运输。航空运输业的兴起，在经济价值上建立了一种全新的投入——产出关系，将空气空间纳入了社会资源体系，向社会经济提供了新的富源，人类物化和活化的劳动因流通的加速而实现增值，它扩大了劳动力和资本的使用范围，促进了国际分工和国际贸易，极大地提高了社会生产力水平和经济效率；在社会与文化功能上，建立了一种新的高效率的文明传播通道，大大拓展了人们的视野，使得相距遥远的人群和不同的民族能够比较容易地交流知识、思想、情感、艺术、宗教、风俗等等，加深彼此的了解与沟通，共同推进人类的文明，共享人类文明进步的成果。
　　100年来，通用航空业也实现了长足的发展。飞机已广泛地应用于工业、农业、林业、牧业和渔业；应用于地质勘探、起重吊装、医疗救护、空中测绘和摄影等众多行业。作为这些行业的先进生产工具，改变了作业方式，提高了作业效率，获得了很高的经济效益与社会效益，在许多情况下飞机成了无可替代的作业工具。飞机还广泛应用于治安监控、边海防巡查、消防、救治和救援等应急性强的社会管理和保障领域，大大提高了社会管理和保障的效率。
　　100年来，航空包括航空工业、航空运输和通用航空的发展，还是世界各国国防事业和外交事业发展的重要组成部分，深刻地影响着人类军事文明和政治文明的演进。在百年航空史上，航空的发展还向全人类传播和倡导自由精神、科学精神、挑战精神、勇敢精神、爱国精神和民族精神，推动了人类精神的完善、完美和升华。
　　伴随着人类有动力飞行的发展，中国民用航空业至今已走过80多年的风雨历程。1920年5月8日，载着旅客和试投邮件的飞机由北京飞至天津，这是中国民航的首次飞行。从20世纪30年代开始到新中国成立以前，中国的民航事业主要是“两航”——“中国航空公司”和“中央航空公司”开展运营活动。中国航空公司曾有远东最大的飞机、发动机修理工厂，工程质量达到了当时的国际水平。1948年，“两航”的运输业务走向了它历史的高峰，共运输旅客64.2万人次，货物和邮件5.4万吨。到1949年上半年，共拥有飞机99架和空、地勤人员6780多人。这是近代中国民航逐步积累和发展起来的不可忽视的物质和技术力量。
　　中华人民共和国的成立，开启了中国历史的新时代。1949年11月2日，新中国成立后仅仅一个月，党中央就研究决定成立民航局，揭开了中国民航事业发展的新篇章。特别是1978年中国实行改革开放政策以后，中国民航更是展翅高飞，实现了空前的飞越。1950年，中国民航仅有航线12条，载运旅客1万人，运输总周转量157万吨公里。1978年发展到有航线162条，载运旅客231万人，运输总周转量近3亿吨公里。到2002年，定期航班航线总数达1176条，航线里程163.8万公里；运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到165亿吨公里、8594万人和202万吨，分别比1978年增长54倍、36倍和31倍，年均增长率分别为18.2％、16.3％和15.5％，其中运输总周转量的增长速度是同期世界民航增长速度的3.4倍。
　　中国民航业的长足发展，有力地推动了中国的经济发展和社会进步。以云南省为例，该省旅游资源十分丰富，但长期以来受到地理环境的严重制约而“养在深闺人未识”。改革开放以来，云南的民航事业飞速发展。目前，除省会昆明机场外，还拥有西双版纳、丽江、大理等9个民用机场。昆明国际机场已成为西部地区业务量最大的机场，1999年世博会召开，当年的旅客吞吐量名列全国第四，仅次于北京、上海、广州。丽江虽然旅游资源丰富，但在上个世纪90年代中期以前，乘汽车由昆明前往要走16个小时的山区公路。不发达的地面交通严重制约了经济的发展，丽江在云南属贫困地区。而自丽江机场1995年建成并通航后，丽江的旅游业迎来了灿烂的春天。通航仅1年，游客猛增到90万人次，旅游综合收入1.82亿元。2001年丽江接待游客总数320万人次，旅游综合收入达到20亿元人民币。而且丽江的社会和经济更是得到了前所未有的发展。所以，我们看一个机场、一个航空公司，应该不仅仅看它是否赢利，也要看到它对经济和社会发展的拉动、推动作用。有研究数字表明：每新增100万航空旅客，就会直接创造出800—1100个工作岗位；每新增10万吨航空货物，将直接创造出800个工作岗位；每小时新增一个航班，将直接增加750个工作岗位。这些都是民用航空对社会做出的贡献。
　　展望未来，中国民航业的发展前景十分广阔。中国地域辽阔，人口众多，资源丰富，适合发展空中交通。从新世纪开始，中国已进入全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的新的发展阶段，国民经济将保持持续快速健康发展，人民物质文化生活水平将不断提高；中国实施西部大开发战略，加快西部地区的发展步伐，将推动东部、中部与西部地区相互促进、均衡发展；中国已加入WTO，与世界各国在经济、政治、科技、文化等方面的联系将日益紧密。
　　所有这些因素，将对民航提出不断增长的巨大需求。另一方面，世界航空科技的不断进步，中国航空工业的不断发展，也将为中国民航业的不断发展提供更加具有安全性和适应性、先进性和舒适性、经济性和通用性的飞机及其他航空保障的物质技术基础，不断提高中国民航业的供给能力和水平。在需求和供给的双重作用下，中国民航业必将迎来更大的发展和繁荣。未来中国民航业的持续快速健康发展，将为中国现代文明的进步做出更加突出的贡献。
　　飞机的发明及航空业的兴起，给20世纪人类文明进步起到了加速器的作用。毫无疑问，在21世纪，它必将给人类带来更大的福祉。（附图片）
　　民航总局局长杨元元正在驾驶飞机。　　王宏伟摄