第7版(国际)
专栏：
国际社会再次敦促
美国应批准《京都议定书》
何洪泽 丁刚 丁宝忠
本报联合国4月19日电 记者何洪泽、丁刚报道：正在联合国总部参加可持续发展委员会第九次会议的一些国家代表敦促美国批准《京都议定书》。
出席会议的中国代表团团长沈国放在今天的发言中说，美国政府宣布美国将不会批准《京都议定书》，使国际社会十余年来对付气候变化的努力遭受严重挫折。他指出，这是一种极不负责任的做法，是对国际社会共同意志和利益的公然蔑视。对此，中国政府坚决反对，并愿同国际社会一道，为推动议定书的生效做出不懈的努力。
据新华社联合国4月21日电（记者丁宝忠）在21日于纽约联合国总部举行的关于保护环境、改善气候的国际会议上，与会40多个国家的环境部长再次呼吁美国回到《京都议定书》的轨道上来，为控制全球变暖作出努力。
联合国《气候变化框架公约》第6次缔约方大会主席、荷兰环境部长普龙克在会后举行的记者吹风会上说，与会的绝大多数代表主张在7月的波恩会议上就实施《京都议定书》减少温室气体排放目标的方法达成一致。因为1992年联合国《气候变化框架公约》规定减排文书的生效时间为2002年，这个时限不应拖延，否则人类社会将为由此而产生的经济和生态后果而付出代价，政治家们的诺言也将因此而不被人们重视。
今年3月，布什新政府以采取减排措施会增加美国经济负担和发展中国家未参与减排为借口，宣布美国退出《京都议定书》。此举立即招致国际社会的强烈谴责。
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专栏：漫步地球村
安捷的教训
本报驻澳大利亚记者 李学江
“ANSETT”是澳洲第二大航空公司，不知哪位高手将其中文名译为“安捷”，意为又安全又快捷，真有一字千金之妙！数年前安捷被澳大利亚选定为悉尼奥运会指定航空公司，更是备受世人瞩目。不幸的是，近半年来，它两度被勒令停飞，“安捷”反成为不安全不准时的代名词。
第一次停飞发生在去年底，那正是西方一年中最繁忙的圣诞节期间，澳洲正值盛夏季节，游子络绎还乡，家庭纷纷出游，历来都是航空公司赚大钱的黄金季节。可正在此时，安捷公司的7架飞机被迫停飞，原因是它无视波音公司于7月份发出的需要进行飞机金属疲劳检测的警告。不到4个月后，安捷又发现有4架波音767—200型飞机的发动机和机翼的结合部出现裂缝，不得不再度停飞。祸不单行，3天后，澳民航安全局又获悉，安捷公司有一架波音飞机的紧急滑梯安装不当却仍在继续载客飞行。于是安全局断然宣布，勒令安捷公司所有10架波音767—200型飞机立即全部停飞检修；之后安全局取消复活节假期，将工程师派往各主要机场对安捷所有64架各型飞机进行现场检查。更严重的是安全局向安捷发出了强硬的最后通牒：3周内必须就公司的管理制度和安检程序的改进拿出令人信服的方案，否则将吊销安捷的营业执照。这一前所未有的决定，在澳大利亚和新西兰引发了一场地震。
第二次停飞事件正巧发生于繁忙的复活节假期，安捷公司3.5万多名乘客突然被抛在机场，“上天无门”。人群怨声四起，一位前往西澳佩思的环保学家诉苦说，他本是12日夜里8时多的航班，行李已经托运，但人却在机场等了一夜才被告知说航班取消了；而家里的两个孩子却在等着他回去度假，他说再也不会坐安捷的航班了。而更令乘客不满的是，出了这么大的事，安捷公司的总裁图米却在新西兰奥克兰的家中继续休假，直到15日才在压力下赶来澳大利亚。
图米总裁回来后，对澳安全局的决定感到不公，他说，这些隐患原本是安捷公司自己发现并作了报告的，现在却要安捷自己为此受到惩罚。他还认为，这些问题源于他的前任，并不能据此说明他的新班子失职。安捷公司原是一家由默多克的新闻集团和新西兰航空公司共同控股的航空公司，近年来为降低成本，提高利润，公司开始精简人员和削减维修开支。据工会介绍，工程和维修部门成为精简重点，减少了70个岗位，致使不少优秀的工程技术人员纷纷离职而去。而10架波音767飞机都已服役长达15年之久，已在更新换代之列。但这些原因都不能成为不进行安全检修的借口。有消息说，早在去年3月，波音公司就已向安捷发出了发动机结合部需要检查的通告，但这一通告竟被忽略长达一年之久，对此现公司管理层显然难辞其咎。
究其更深层的原因，是因为近年澳洲航空业私有化后，竞争激烈，各公司都在竭力延长飞机的使用寿命和飞行时数，锐意降低维修成本和人工费用，不计代价地追求最大限度的利润。这些举措确实提高了效率，但飞行安全遭到忽视。一年前，素有澳最大最安全航空公司之称的快达公司一架波音747在罗马机场转弯时，一个轮子的支架脱落；8个月后，另一架747则在曼谷机场滑出跑道，事后检查分析表明，这些事故都与飞机定期维修、专业训练不严格密切相关。
中国有句俗语说，“捡了芝麻，丢了西瓜”。安捷公司拖延维修为的是省几个钱，现在10架飞机停飞，每天净损失就高达100多万美元，这是有形的损失；而自毁信誉、丧失旅客信任则是无形的内伤，这对任何一家航空公司来说都是致命的。安捷公司的决策失误足以让全球各航空公司再一次认识到：安全永远是航空公司最可宝贵的生命和财富之源。 （本报堪培拉电）
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专栏：
韩国抗议日本歪曲历史
据新华社汉城电 （记者高浩荣）连日来，韩国各界抗议、谴责日本审定通过歪曲历史的教科书活动在韩国全境此起彼伏。
17日，釜山地区的50多个社会团体组成的“阻止日本歪曲历史泛市民委员会”在釜山市举行誓师大会，强烈谴责日本历史教科书歪曲史实。与会者指出，日本极右势力审定通过使日本帝国主义发动的侵略战争合法化的历史教科书，激起了全世界的愤怒，而出马竞选自民党总裁的候选人却公然宣称“历史教科书没有问题”。为此，该委员会决定向日本派出抗议团，并开展抵制日货的运动。
汉城40多个社会团体从9日起在市内1000多个批发店和零售店张贴“不卖日本商品”的标语，并举行抵制日货的签名运动。这些团体14日举行了谴责日本历史教科书的集会，并焚烧了一些日本商品。此外，光州市、庆尚北道荣州市、安东市和忠清北道清州市等地的社会团体近日也纷纷举行抗议和谴责日本历史教科书的签名活动和抵制日货活动。
各地的大学生也不断举行各种抗议活动。釜山大学女学生总联合会17日在学校大门外举行了主题为“日本历史教科书越改越坏”的集会。学生们指出，日本审定通过歪曲历史的教科书是“复活军国主义的阴谋”。济州大学的学生从13日起在日本领事馆前举行每天1人的接力示威。他们表示，这一接力示威将是无限期的。
韩国的公务员也参加了抗议和谴责日本历史教科书的行列。大邱市东区厅的公务员和市民1000多人17日举行谴责日本历史教科书的大会，并发表了抗议声明，举行了街头示威。在此之前的14日，庆尚南道昌原市公务员协会的100多名公务员举行了抵制日货、热爱国货的签名活动。
观察家们认为，抗议示威、谴责集会、签名运动、抵制日货等各种各样的活动，反映了韩国民众对日本审定通过歪曲历史的教科书的愤怒。由于日本至今拒不接受韩国政府提出的重新修改历史教科书的要求，民众的反日情绪正在进一步增长。
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专栏：地球经纬
意航法航决定联姻
意大利航空公司最近决定与法国航空公司联合，有关合作的具体事宜正在商讨解决之中。据报道，两家公司的合作协议将在得到各自国家议会的批准后付诸实施。目前，意大利航空公司有客机一百六十六架，法国航空公司有客机一百二十架。
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专栏：地球经纬
美研制快速飞机
美国宇航局将在五月中旬试飞世界上飞得最快的飞机。这种飞机的设计最高时速达到每小时一点一五万公里。美国宇航局十八日在位于加利福尼亚州的爱德华兹空军基地展示了这种代号为X—43A的新型飞机，其机长为四米，形如冲浪板，无人驾驶。美国宇航局说，这种飞机的设计时速是音速的七至十倍。音速为每小时一千二百二十四公里。
（据新华社电）
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专栏：
在建立美洲自由贸易区问题上
南北美洲存在巨大分歧
据新华社魁北克市（加拿大）4月21日电 （记者胡光耀）在加拿大魁北克市举行的第三届美洲国家首脑会议正在讨论2005年建立美洲自由贸易区问题。美国和加拿大以及拉美广大国家虽然都赞同建立自由贸易区，但南北双方在建立自由贸易区的目的和要求上存在明显的分歧。
美洲是世界上贫富差别最大的地区。北美两个工业化国家与中南美洲30多个经济欠发达国家之间存在巨大差别，使双方对建立美洲自由贸易区各有各的目的和要求。
美国是美洲自由贸易区的积极倡导者，曾多次提出在2003年前建立美洲自由贸易区。据分析，美国急于建立自由贸易区有两个目的。一是防备拉美后院的巨大市场被欧盟蚕食，维护美国在拉美市场的既得利益。二是试图通过这一区域性的经济合作，加紧推行其“民主”与“人权”等价值观，进一步加强它对拉美地区的影响力。出于这一目的，美国极力主张将所谓“民主条款”写进本次首脑会议的最后文件。
广大拉美国家虽然对建立自由贸易区原则上表示赞同，但目的和要求截然不同。它们认为，许多拉美国家目前尚不具备参与自由贸易竞争的条件。因此，它们要求北美发达国家为拉美贫困国家提供更多的经济援助，并向广大拉美国家开放市场，为它们参与自由贸易创造有利条件。巴西、墨西哥、委内瑞拉等国领导人在本次首脑会议上都一致表达了这一愿望。一些拉美小国在会上要求，自由贸易谈判应考虑小国的实际竞争能力和利益，顾及大小国家的平衡发展。他们说，如果北美发达国家不采取措施帮助贫困国家，自由贸易区建成是无意义的。
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专栏：
第三届世界奥林匹克戏剧节暨第四届契诃夫国际戏剧节21日在莫斯科开幕。图为开幕式上演出的小丑。 新华社记者 王长山摄
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专栏：环球经纬
巴西头号大毒枭落网
哥伦比亚军方二十一日在与委内瑞拉接壤的丛林中擒获了化名为“费尔南迪尼奥”的巴西头号大毒枭。费尔南迪尼奥原名路易斯·费尔南多·达科斯塔，是巴西最主要的犯罪团伙头目之一。他于一九九六年因贩毒被巴西警方逮捕，被判三十年监禁，九个月后买通看守越狱逃跑，从此成为南美最重要的通缉犯之一。
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专栏：环球经纬
艾滋病在柬埔寨蔓延
柬埔寨妇女发展组织最近的一份报告显示，截至二○○○年底，柬全国艾滋病患者和艾滋病病毒携带者已达二十万人，比两年前增加了两万人。
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