2000年6月2日人民日报第9版

第9版(假日生活周刊)
专栏：

　　天安门：我最向往的地方
　　杨晓明 摄影报道
　　还在很小的时候，对于北京，对于天安门，我就有无限的向往，渴望有一天能到北京去。
　　18岁那年，我报名参加了中国人民武装警察部队，退伍后，我无论是当工人，还是在家乡当干部，都全身心地投入到火热的劳动生活中去。
　　我终生不会忘记的是第一次到北京。正好是国际儿童节，当列车终于到达我朝思暮想的北京时，我兴奋地望着车窗外的一切，激动得胸口嘭嘭地跳个不停：哇，这就是真真实实的美丽的北京城！我带上相机直奔天安门。温暖的阳光照在广场上，天安门城楼显得格外壮观。正在这时，一队红领巾在老师的带领下，正兴高采烈地挥着小手在天安门广场合影，我赶紧凑上去按动快门，留下了这难忘的瞬间（见左下图）。
　　照片中那些活泼可爱的少先队员，个个脸上都充满了甜蜜的笑容，他们小小年纪就来到了首都北京，我心中不无感慨：这些生长在改革开放好时代的祖国花朵，是多么幸福，多么令人羡慕啊！
　　这些年来，我们赣南老区由于贯彻了党的富民政策，人民的生活正在富裕起来，大京九铁路也从家门口经过，如今想上北京比前些年容易多了。赣南这块红土地，曾经为中国革命做出过巨大贡献。当年，不少的村去当红军的都在一二百人以上，待全国解放时，在有的村还活着的红军战士甚至一个也没有了。
　　我们的共和国是无数革命先烈的生命换来的，我们老区人民从内心深处衷心祝愿祖国繁荣昌盛、人民幸福，让一代又一代的红领巾小朋友都能幸福快乐地相聚北京，让鲜艳的五星红旗在天安门永远高高飘扬！
我爱北京天安门（附图片） SRz品论天涯网

第9版(假日生活周刊)
专栏：新视窗

　　市场藏在谁背后
　　●陈也清
　　市场的力量
　　1999年底，国家有关部门的权威人士还在说，2000年中国汽车不会怎么降价。此言话音刚落，就有2000年头几个月汽车销售不理想的相反回应。
　　来自国内汽车专家的说法从另一个侧面印证了其中的隐含意义。专家们说，如果汽车消费环境没有大的变化，再加上资金周转困难、库存压力加大等因素，今年汽车销售的前景就不会很乐观。
　　一方面是汽车越造越多，一方面是销售始终低迷，而且，在一段时间内还没人看到国产轿车产供销良性循环的征兆，那么，造车和卖车的老总们，再怎么握手言欢，又怎么能藏得住那一肚子苦水？此时，降价———即便是象征性的，也是市场力量的回应。
　　汽车经销商们在欢迎降价的同时依然牢骚满腹，他们身处市场最前线，车市冷暖最先反映在其言行之中。北亚车市的老总在此次轿车降价伊始即借媒体一角诉苦：谁都知道中国是世界上最后也是潜力最大的汽车消费市场，美国知道，德国知道，日本知道，惟有我们自己不知道。此为肺腑之言，足以令人警醒。
　　消费者在等什么
　　面对车价下调，消费者是不是买账要打一个问号。
　　首先，国产汽车的市场供给能力毋庸置疑。1998年中国汽车的年产量近163万台，1999年为180万台，2000年据预测将达到200万台，年均增长幅度超过了10％。其中，轿车产量在1998年已达汽车年产量的1／3强，且近两年一直保持这种强势。如果考虑到走私及其它一些因素，轿车的供给量实际上还要大。
　　其次，从汽车消费市场的需求方面来看。年收入在3万元左右的中国家庭1999年初已有1000万个，从理论上说，这样的家庭已经具备了家用轿车的购买能力。某权威媒体年初公布的一项民意调查表明，2000年中国城市居民有意购置的物品前三位分别为住房、家用电器及家用汽车，其中有购买家用汽车意向的占受访者的21％。由此可见，中国存在着一个相当大的汽车消费空间。
　　国人的私车购买能力正在逐年提高已是不争的事实，而家用轿车显然是其中的消费主流。因此，若以轿车为市场观察的参照物加以推论，则不难发现，在中国的汽车消费市场上，供给和需求应该很容易走到一起。
　　但是现实对上述推断作出了否定的回答。
　　人们要问的是：既然市场需求势头不弱，市场供给又很充足，为什么汽车消费特别是私车消费始终火不起来？消费者到底在等什么呢？
　　单纯从经济学的角度分析，结论只有一个：供给和需求的关系被扭曲了。
　　一个巨大的楔子
　　问题是这种供给和需求的关系被谁扭曲了。一个显而易见的结论是：被各种不合理的收费扭曲了。
　　虽然近年来有关部门一直做着规范、清理各种不合理收费的工作，但事实表明他们要么是在做样子，要么就是能力有问题。否则，无法解释为什么针对汽车业的乱收费有增无减、且名堂越来越多。据说，除去手续繁杂不算，有些地区附加在汽车上的各种费用是车价的30％—50％，还有一些地区私人购车要交的各项费用甚至会高达车价的80％。———谁会傻到花18万元购买一种在正常情况下只要10万元的消费品呢？
　　不合理收费已然成为横亘在汽车市场供给与需求之间巨大且牢固的楔子，对于中国汽车消费市场而言，心仪已久的买者和卖者在它的两侧只好相对苦笑。
　　一位消费者的诘问其实很有代表性：我为什么要赔着笑脸把自己的血汗钱交到那些莫名其妙的人手里呢？那些所谓的“管理者”到底有没有权利收取这些费用？谁给了他们这个权利？
　　在一种不健康的市场环境中，你让本来就散乱差的汽车厂家怎么办？你让已然力不从心的经销商们怎么办？你让不想总当冤大头的消费者能怎么办？对此问题，汽车业的管理者们应当扪心自问：私车消费，市场藏在谁背后？
　　2006年快些到来
　　2006年，进口轿车关税会从目前的80％至100％降为25％，进口汽车配件的平均关税会降到10％———这意味着外国车商在中国国内组装一台车有可能比国产轿车便宜———如果中国今年顺利加入世贸组织的话。
　　据说很多消费者因此持币待购。不过仔细分析起来，真打算买车的主儿，铁了心把钱放它6年的不会是大多数。但是，如果中国的汽车消费政策还停留在纸上，各种不合理收费还在反复清理，大小汽车厂之间还在讨价还价，有关部门还在絮絮叨叨那五六年的保护期，2006年的中国汽车消费市场，就很有可能送给人家了。
　　对于一个世界范围内生产过剩的传统工业来说，产量、技术、经济规模的问题并不难解决。可没有一个良性循环的市场机制，没有一个产供销衔接较好的市场氛围，消费市场就无法正常上路。若然如此，中国汽车业的集约化、全球化等等构想，路漫漫其修远矣。 SRz品论天涯网

第9版(假日生活周刊)
专栏：

　　叫我如何能放心
　　南方
　　阿澈满月时，朋友送了一辆儿童车，还是一款知名度很高的名牌。每当看到儿子坐在漂亮的小车里，让小阿姨推着出去晒太阳的时候，我这个当爸的心里总是美滋滋的。
　　然而今天早上翻报纸，一则消息让我的心猛地怦怦跳起来：消息引自国家权威部门的抽查结果，说有一半左右的儿童车质量不合格，其中阿澈坐的小车牌子就赫然纸上。下班回家赶紧把说明书找出来，还好，不是被曝光的那一种型号。可是心里仍不是很踏实，以后要买的儿童用品还多着呢……
　　自从有了儿子之后，我就对聪明厂商的市场敏感产生了佩服之心。儿子晚上哭闹，超市里有安抚奶嘴卖，往小嘴里一塞，立马安静；儿子快长牙了，商场里磨牙玩具、磨牙饼干任君挑选；要学走路了，厂商准备了各种款式的学步车，往里一坐，再笨的宝宝也成了“不倒翁”。
　　只要年轻的爸爸妈妈们有什么需要，厂商们就会有什么准备。这是市场经济带来的进步。可是现在人们担心的不是能否买到合适的产品，而是能否买到合格的产品。一种新的儿童用品，即使功能再好，款式再新，如果质量都不合格，谁买了都不放心。我们的监督部门和大众媒体不妨在经常抽查、经常曝光的同时，也经常教教消费者，什么标准是合格的，什么是不合格的。这样大家都做个懂行人，可能再给孩子买起东西来就更放心些。 SRz品论天涯网

第9版(假日生活周刊)
专栏：消费视点

　　垄断行业收费　让人们读不懂
　　夏志琼
　　在我国，虽然市场开放，但仍有一些行业处于垄断地位，比如铁路、邮政等行业。这些部门在一些收费上雾里看花，让人读不懂。
　　电话费：既然装部电话要交上近千元的初装费，这就意味着装电话的各项费用是用户掏的，那么电信部门再收取所谓的“月租费”就让人搞不懂，移动电话也一样，用户交了入网费，购买了频道，为什么还要收取占频费（月租费）？这如同用自己的东西别人来收取租金一样，没有道理。另外把电话分为甲、乙种，收取不同的初装费和电话费，难道目的就是为了多占姓“公”的一点便宜？
　　电费：用一度交一度钱是等价交换。然而在一些地方电价并不固定，电业部门把因管理不善而形成的盗电损失、线路损耗等都平均加给用户身上。另外，“电”也是一种消费品，在电费上附加这基金那基金，以此类推消费者到商场购买商品商场也应当收取商场建设基金才是。
　　水费：如果用户有一个月没有用自来水，自来水公司一样会向你收取3吨水费，这如同人们没有购买商品也要付款一样。水表是用来计量用户用水量的，但需要更换时，自来水公司却要用户付费，这如同在市场上买菜还要同时购买一杆秤一样。
　　邮费：单位订杂志，如果是小册子，邮政局给送到单位，而超过一定重量的，邮政局就只给发通知单，让收件人去取。本来邮购是按重量收取邮费的，应当按与邮寄人的约定送达指定的用户。然而邮政局对大的邮件均通知收件人去取，并对收件人不及时取走收取滞纳金。8分钱的邮票长了10倍，邮政部门还说自己倒贴了，看来邮政减亏增盈只能靠邮票涨价了。
　　医疗：有病就要去医院，有些医院给病人小病大治，开大处方，病好了也给打针吃药，不知道这是“治病”还是“致病”？
　　铁路：在购票时，车站非要收你2元钱的空调费，也无论候车室空调开没开或者有没有必要开。购买了豪华空调火车票，而列车却没有开空调，这是不是坐错了车？本来列车没座了，可卖出的车票价却和有座的一样，或许这是个惯例。 SRz品论天涯网

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专栏：消费大观

　　假日垂钓乐趣多
　　徐宇伟
　　假日垂钓，人生乐事！
　　节假日，我喜邀同事、朋友三两人，携鱼竿、带鱼饵，备上干粮，或步行，或骑车，来到事先选好的沟、塘，选定钓点，扬竿下钓，平静地注视水面的动静。此时，远离都市的喧嚣，吸河旁清新空气，观沟塘草花绮丽风光，听那潺潺流水之声，天高地阔，岂不乐哉！
　　风清水静，在等鱼上钩时，不禁想起初学钓鱼时，别人都能满载而归，而我却时常空手而归，后来，在资深钓友及书本指点下，方知，钓鱼除讲天气、运气外，选择钓点尤为重要，比如说，水草过于茂盛之处，树木过于密集之处以及嘈杂之处、堤岸陡峭处，哦，还有高压线下一般都不适宜作为钓点。正想着，忽一阵风起，身上顿觉一丝寒意，见塘中的浮标随剧烈的波浪时隐时现，突然，浮标不见了，是风浪缘故？还是鱼上钩了？略一思忖，猛一拉竿，好沉，肯定是条大鱼！这时，既不敢过分用力，也不能松线，竿子随鱼，数十来回，几分钟后，鱼儿方显精疲力竭，渐露水面，一条大鲤鱼，约8斤重。乐哉，斯时！ SRz品论天涯网

第9版(假日生活周刊)
专栏：

　　八达岭残长城景区将开放
　　本报记者 彭嘉陵
　　游客一般看到的长城，都是经过修缮后的。过去的长城原貌什么样？长城的砖石是从哪里来的？人们并不知道。现在，看一看残长城就明白了。据悉，八达岭残长城自然风景区将于近日正式对外开放。
　　据了解，八达岭残长城是长城旅游开发中第一个开放残长城的景区。经过近一年的勘测、发掘，在保持历史原貌的前提下，开辟了2平方公里的残长城自然风景区。残长城注重“残”，目的是让人看到原汁原味的长城，领略其残缺美。所开发的长城段，均未经任何人工修复，只适当修一些保障游人安全的辅助性服务设施。
　　在八达岭残长城，还能看到两处极具考古价值的古代遗址：一是当年修建长城时的古石料场；另一处是当年为修建长城时烧砖的砖窑群。（附图片） SRz品论天涯网

第9版(假日生活周刊)
专栏：

　　山娃的课堂
　　施祖康 摄 SRz品论天涯网

第9版(假日生活周刊)
专栏：

　　凉爽夏日
　　梁冠山 摄 SRz品论天涯网