2003年3月3日人民日报第13版

第13版(经济周刊)
专栏：

四大工程 八方来喜
　　近年来，在党中央、国务院的英明决策和坚强领导下，我国陆续开工了青藏铁路、西气东输、西电东送、南水北调四大工程。这四大工程是我国基础设施建设的壮举，对全面建设小康社会、实现中华民族伟大复兴具有重要意义。“两会”前夕，本报经济周刊特地派出一批记者奔赴四大工程现场，用四大工程的最新捷报向全国人民报喜！向出席会议的代表、委员报喜！——编者
　　青藏铁路 风雪难阻铁龙腾跃
　　●最新进展：已完成投资65亿元，铺轨121公里，胜利抵达昆仑山
本报记者 马应珊
　　“由于天气寒冷，近期青藏铁路施工单位大部分还处在冬季整休阶段，现场施工人员只有1466人。坚持冬季施工的有中铁一局铺架基地，主要是上碴整道；中铁五局的昆仑山隧道在2月中旬完工，清理工作已全部完成，为今年铺架通过昆仑山创造了条件。到2月20日，铺架、制枕、制梁已经开始。大规模施工要到4、5月才能开展。”青藏铁路建设总指挥部指挥长卢春房告诉记者。
　　2月20日，总指副指挥长黄弟福带领青藏总指工程部、医疗部、办公室及公安分处的值班负责人到南山口一局铺架基地、株洲制梁厂、都匀制枕厂检查铺架前的准备情况。10点多钟，南山口天气突变，刮起8级以上大风，沙尘弥漫，气温急剧下降。黄弟福依然冒严寒、顶风沙，察看了株桥厂正在吊装梁的作业情况，同时，还要求各单位要充分利用开铺前的时间，认真检修和准备各种设备，确保铺架工作的顺利进行。
　　根据青藏铁路治安防范工作的要求，各施工单位的冬季留守值班人员、公安民警，在总指领导及公安分处的指导下对辖区线路、桥涵、炸药库、大型机械设备、各类施工器材、施工人员的安全，营区秩序安全等方面采取了具体有效的防范措施，逐项抓落实。各施工单位的值班民警坚守岗位、认真负责，采取了一天一查，一天一记，一天一报的工作方法，对发现的问题及时解决，确保了辖区的安全。
　　今年是青藏铁路建设的全面攻坚年。特别是今年的建设工作要在海拔4700米以上的唐古拉山地区展开，深入冻土腹地，环境更恶劣、管理要求更高、任务更艰巨。青藏铁路公司在思想、组织、措施、科研等方面正在积极准备，坚决打好今年的全面攻坚战。
　　据介绍，青藏铁路目前已完成投资65亿元，至去年底完成铺轨121公里，胜利抵达昆仑山。今年将全面展开550公里冻土区段工程施工。全年计划完成投资56亿元，正线铺轨190公里，架梁634孔。
　　世界海拔最高的铁路
　　青藏铁路是我国实施西部大开发战略的标志性工程，东起青海省省会西宁，西至西藏自治区首府拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨，全长1142公里，其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。
　　青藏铁路是当今世界海拔最高、线路最长的高原铁路，格尔木至拉萨段沿途经过海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米。沿线地质条件复杂，经过多年连续冻土地段550公里。根据设计，青藏铁路施工总工期为6年，设计输送能力为客车8对，单向货流密度500万吨。（王政）
　　西气东输 千里逶迤穿越黄河
　　●最新进展：截至2月18日，完成焊接1799公里，回填1735公里
本报记者 王明浩
　　西起新疆，东至上海，全长4000公里的西气东输管道工程，好似一条潜龙，穿越巍巍太行山脉后，逶迤向东南延伸，大有不可阻挡之势。但在郑州邙山头，却被黄河天险挡住了去路。
　　2月22日上午，骤雨初歇，寒气逼人。记者来到河南温县境内的黄河北岸大堤。放眼望去，3个橙色的起落架赫然矗立在茫茫黄河滩地。
　　有人形象地把“穿黄工程”称为西气东输的“卡脖子工程”。“黄河穿越”难题咋解？“穿黄工程”现场负责人、高级工程师陈国龙告诉记者，黄河穿越包括定向钻穿越和顶管穿越两部分。其中，黄河两岸滩地采用定向钻穿越，工程已于去年底完工；黄河主河槽段采用顶管穿越。“顶管”，即先在黄河两岸铆定施工沉井，然后垂直向下挖，一直挖到黄河河道谷底32米左右深度，在沉井底部横向施工，借助机械力量，将预先焊接好的钢管向前顶进。目前，“穿黄工程”的1、3、4、5四个沉井正在紧张施工。
　　10时30分许，记者下到内径达15米的3号沉井。沉井半腰，张师傅正盯着大屏幕，及时报告着顶进数据。在施工现场，监理们像“尾巴”一样跟在工人后面，一道工序结束，马上进行检查，不合格的立即返工。“这些管道要在地下使用50年，焊缝的质量直接关系到将来通气的安全，必须严格要求！”监理员杨海峰严肃地说。
　　中铁十六局郑州黄河顶管项目部经理叶荣发说，3号沉井从2002年3月20日开始施工，11月12日完成土建。这一过程中，由于黄河地质复杂，区域内流沙太多，沉井曾连续发生14次塌方，最大一次达4400立方米。但工人们克服重重困难，成功保住了这一大平台。
　　据西气东输管道公司总经理黄维和介绍，截至2月18日，西气东输全线完成焊接1799公里，回填1735公里。在三大控制性工程中，延水关黄河隧道已于1月8日率先贯通；长江盾构穿越累计掘进859米；郑州黄河两岸4045米的滩地穿越工程全部结束，顶管累计顶进933米。西气东输工程甘肃段在3月1日全线开通。
　　我国最长的天然气管道
　　西气东输工程，西起新疆轮南，途经10个省、自治区、直辖市，全长4000公里，设计年输气量120亿立方米，管道工程投资400多亿元，上、中、下游投资总额1400多亿元。管道工程途经戈壁沙漠、黄土高原、太行山脉，穿过黄河、淮河、长江，是我国目前距离最长、管径最大、投资最多、输气量最大、施工条件最复杂的天然气管道。
　　西气东输管道干线工程建设的目标是，2003年底，靖边至上海段建成投产，并开始向上海供气；2005年轮南至靖边段投产，实现全线贯通。
（费伟伟）
　　西电东送 磅礴乌蒙告别沉寂
　　●最新进展：贵州西电东送第二、三台机组3月初并网发电
本报记者 胡跃平
　　获悉纳雍电厂1号机组3月初并网发电、4月将向广东送电的消息，记者赶到地处乌蒙大山深处的贵州纳雍县阳长镇的建设工地。
　　昔日的3座石山已被削平，蓝白相间的新厂房依山就势耸立在5级台阶上，两条240米高的烟囱直插蓝天，4台70多米高的锅炉钢架上弧光闪闪，厂区内车辆穿梭不息，机声轰鸣，沉寂的小镇被一派火热动人的景象所替代。
　　纳雍电厂是贵州“西电东送”的首批骨干重点工程，4台30万千瓦机组，总装机容量120万千瓦。在中央集中控制室，记者碰见正在忙碌着的纳电项目副经理汪玉述，他兴奋地说，1号机组已于2月16日点火进入整套系统试运行，3月5日将正式并网发电，比上级下达的指令工期提前了7个月。
　　为早日把电送到广东，大家顶烈日，战严寒，创造了公司建设史上一个又一个奇迹：100天开挖出403万方的土石方量，月浇灌混凝土超过2万立方米，240米高的烟囱只用了180天的工期，锅炉水压试验一次成功，近2万个焊口无一渗漏……1号机组整套系统启动试运行后，经质量管理部门对工程各项专业指标进行测评统计，质量全部达到优良。
　　“确保工程质量得益于科学施工。”负责工程管理的副经理孙洪力介绍说，他们在纳电项目施工中首次引用了国际知名的P3项目管理软件，建立了全现场联网的计算机网络系统，整个工程的180台微机实现了数据、资料共享。
　　微机运用于管理在工地蔚然成风，记者走进锅炉加热面班，班长陈我华正在微机前录入当天的资金管理资料，他告诉记者，过去班组资金管理最容易出差错，建立了班组基金电子台账后，去年以来的各项支出，每笔账目都清清楚楚。
　　随行的贵州省电力公司的同志介绍，继安顺电厂30万千瓦机组大年初一并网发电，走出贵州省西电东送第一步后，纳雍电厂今年将有3台30万千瓦机组正式投产发电。全省今年有3个火电厂、2个水电站共10台机组并网发电，总装机达254万千瓦，完全能兑现今年如期向广东送电200万千瓦的协议。纳雍电厂这次实现并网发电的1号机组，是贵州“西电东送”的第二台发电机组。仅隔一天，黔北电厂一台30万千瓦机组也并网发电，两台机组均将于4月向广东送电。
　　东西部双赢的电力工程
　　全国范围内的“西电东送”将形成北、中、南三条线路的战略布局：北线由内蒙古、山西、西北地区向华北、山东地区送电；中线由四川及长江、金沙江干支流电站送往华中、华东地区；南线由云南、贵州、广西向广东送电。
　　1993年8月，原电力部主持建设的南盘江天生桥二级电站第一台机组建成发电，此后，随着天生桥二级、一级电站和一些输电线路的建设，南方四省（区）“西电东送”初具雏形。与此同时，北部和中部“西电东送”也已开始起步。从2000年11月8日至今，“西电东送”在建电源项目规模创纪录地达到1588万千瓦，其中水电1148万千瓦，火电440万千瓦，与之相配套的输变电工程送电能力大致相当，总投资超过千亿元。
　　“西电东送”对于区域内经济增长具有明显的带动力。以南线工程为例，2002年至2015年南方四省（区）电力建设投资累计达3000亿元左右，将对南方四省（区）GDP总量产生0.25％以上的拉动力，就业总量增加3％以上。“西电东送”将促使南方四省（区）电价水平下降，拉动GDP多增长0.1％左右。
　　（彭真怀 刘晶）
　　南水北调 屡经磨砺今朝起步
　　●最新进展：东线第一期的2.46公里潼河河道工程已开工
本报记者 王伟健
　　从江苏扬州沿京沪高速公路一直往北，过高邮抵宝应境内，你可以看到一个繁忙热闹的工地：近百台铲运机、挖掘机和卡车正在忙碌着，一条底宽30米、一眼望不到头的人工河道正在机器的轰鸣声中形成。这里是南水北调东线一期工程江苏境内的三阳河、潼河、宝应站工程现场。
　　三阳河、潼河、宝应站工程是南水北调东线第一期的重要组成部分。宝应站位于江苏里运河东侧，与江都抽水站共同组成南水北调东线工程的第一级泵站；三阳河、潼河是宝应站的引水河道，站河配套，成为南水北调东线新增的水源工程。河道全长82公里，其中三阳河长66.5公里，潼河长15.5公里。南水北调东线江苏第一期工程中三阳河、潼河、宝应站先期新建每秒100立方米的宝应抽水站，开挖河道45.5公里，其中三垛以北三阳河29.95公里、潼河15.5公里，按输水每秒100立方米的规模开挖。三阳河、潼河、宝应站一期工程总投资8.3亿元，分3年实施。
　　“3年的工期要求我们两年半完成。”江苏省南水北调三阳河、潼河、宝应站工程建设局负责人说。南水北调工程自去年12月27日开工典礼后，江苏省委省政府高度重视，江苏省水利厅也作了统一部署，要求工期提前完成，提前实现效益。这就要求在确保工程质量的前提下，按照水利部批复的初步设计，进一步对施工图进行优化和完善。由于南水北调工程涉及经济、社会和生态各个方面，因此各方对施工建设十分审慎，对前期工作做得很完善。“磨刀不误砍柴工”。据介绍，自从今年国家计委、水利部的批复下到工程建设局后，建设局花了将近一个月的时间去做工程施工前的各项准备工作，比如工程沿线的移民安置和征地拆迁、工程监理和施工的招投标、施工图设计等等。
　　按照计划，南水北调三阳河、潼河、宝应站工程将于2005年完成。“目前已经开工的是2.46公里潼河河道工程。”建设局负责人说。据介绍，2003年4月前完成21公里河道的施工图设计和招投标工作，并于今年上半年开工建设21公里河道工程；宝应站工程将于今年第三季度开工建设，到明年底主体工程基本完成，实现到2005年上半年与河道工程同步完成并发挥效益，并与江都抽水站共同实现抽江水每秒500立方米的目标。
　　酝酿了50年的水利工程
　　1952年10月30日，毛泽东同
　　志视察黄河时，提出了“南方水多，北方水少，如有可能，借点水来也是可以的”宏伟设想，从此，拉开了南水北调工程前期工作的序幕。
　　在党中央、国务院的领导和关怀下，各有关部门和单位以及广大科技工作者进行了50年的勘测规划设计工作，在分析比较了50多种方案的基础上，形成了南水北调东线、中线和西线调水的总体布局和基本方案。
　　经统筹考虑南水北调东线和中线工程受水区的缺水情况、发展需求和建设安排，确定先期实施东、中线第一期工程。
　　目前已经开工的东线第一期工程，主要目标是向山东和江苏两省供水。工程规模：多年平均抽江水量89亿立方米（规模500立方米每秒），其中新增供水量39亿立方米；同时加强污水治理，完成江苏、山东两省治污及截污导流项目，于2006—2007年实现东平湖水体水质稳定达到国家地表水环境质量Ⅲ类水标准的目标。第一期工程工期5年，总投资320亿元，其中干线工程投资180亿元，治污工程投资140亿元。（江夏）（附图表） 3OY品论天涯网