2003年2月26日人民日报第7版

第7版(国际)
专栏：

　　巴黎控制过量电磁辐射
据新华社巴黎2月24日电 （记者卢苏燕）法国巴黎市政府24日发表新闻公报说，巴黎市已与法国三家移动通信公司联合制定了架设移动通信网络规章，以规范巴黎市内移动通信设施的安装，保护巴黎市民免受过量电磁辐射的危害。
　　新闻公报说，经过6个多月的协商讨论，市政府终于与布伊格电信公司、奥兰志移动通信公司和SFR公司，就在巴黎市内架设移动通信网络设施的原则达成了一致，并制定了巴黎市架设移动通信网络规章。巴黎市是法国移动通信设施安装最为密集的城市。根据规章，巴黎地区的电磁辐射强度将不超过每平方米1.5到2.5伏。双方的目标是，争取在未来几年移动通信进一步发展的情况下，继续将电磁辐射强度保持在现有的水平。 ZgA品论天涯网

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专栏：

　　纽约股市再度下跌
　　欧佩克油价不断上扬
　　据新华社纽约2月24日电 由于美英坚持向联合国安理会提交军事打击伊拉克的新建议，投资者对战争前景重新感到担忧，2月24日纽约股市三大股指均大幅度下跌，并创下1月30日以来的跌幅新高。
　　道—琼斯30种工业股票平均价格指数当天猛跌159.87点，收于7858.24点，跌幅2％；以科技股为主的纳斯达克综合指数下挫26.64点，跌幅2％，以1322.38点收盘；标准普尔500种股票指数下跌15.59点，跌幅1.8％，以832.58点收市。
　　据新华社维也纳2月24日电 （记者林川）据总部设在维也纳的石油输出国组织（欧佩克）秘书处24日公布的数字，上周该组织七种市场监督原油一揽子平均价比前一周再涨0.43美元，达到每桶31.90美元。
　　欧佩克原油的周平均价已经连续6个星期超过每桶30美元，日平均价则连续11个交易日高于每桶31美元，其中14日攀升到每桶32.33美元，创2000年11月以来单日油价的最高纪录。由于担心美国对伊拉克开战将威胁来自中东地区的原油供应，国际市场原油价格自去年12月起一直居高不下，今年以来又继续上涨了近20％。 ZgA品论天涯网

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专栏：

　　赞比亚前总统被捕
　　新华社卢萨卡2月24日电 （记者黄亚男）赞比亚前总统奇卢巴因被指控犯有窃取国家资源罪24日被警方逮捕。
　　卢萨卡地区法院法官克沙池弗瓦指控奇卢巴犯有59项“窃取国家资源罪”。据悉，奇卢巴下周一将出庭接受更多指控，与他一起被指控的还有前政府另外一些官员。赞比亚最高法院本月19日作出裁决，裁定赞比亚国民议会通过的取消前总统奇卢巴刑事豁免权的决议有效。
　　奇卢巴1991年11月2日当选为赞比亚总统，1996年11月连任，2002年1月2日总统任期届满卸职。自去年7月以来，奇卢巴一直处于被软禁状态。 ZgA品论天涯网

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专栏：空中友谊之桥（一）

　　空中木棉更艳丽
　　——访中国南方航空集团公司总经理颜志卿
　　本报记者 刘水明 黄晴 徐建中
　　编者按：从今天开始，本版推出《空中友谊之桥》专栏，宣传报道中国民航业在联合重组后的新形势下，各航空公司在建立现代企业制度、转换经营机制方面与国际接轨，尽快缩小与世界先进航空公司的差距，做强做大做优事业的新举措，展示工作在国际航线上的中国飞行员、中外乘务人员和驻外办事处人员热情为中外旅客服务的奉献精神和优秀事迹，讴歌中国人民和世界其他各国人民之间的深情厚谊。
　　以灼红木棉花为航徽的中国南方航空集团公司，是我国三大航空运输集团之一。去年10月，它以中国旅客运输量、飞机、航线最多的南方航空（集团）公司为主体，联合中国北方航空公司和新疆航空公司完成机构重组，资产总额达501亿元人民币，运输飞机180架，经营国际和国内航线666条。新南航在中国幅员最广阔的地带构筑起了航空市场的“大三角”，形成了以广州、沈阳、乌鲁木齐为枢纽，以中南、东北、新疆地区为腹地，覆盖国内、辐射亚洲、连接欧美澳洲的航线网络，成为中国民航发展史上实现精彩飞跃的重要一翼。
　　为应对经济全球化、国际航空公司联盟化和我国加入世界贸易组织后，航空运输业面临的严峻挑战，联合重组后的新南航如何抓住机遇，更好地发挥规模优势，迅速壮大实力，增强活力，提高竞争力？特别是在建立现代企业制度、转换经营机制上与国际接轨，尽快缩小与世界先进航空公司的差距，朝着建设具有较强国际竞争力的航空运输企业集团目标迈进？带着这些问题，记者日前走访了中国南方航空集团公司总经理颜志卿。
　　颜志卿认为，中国民航业的联合重组，适应了经济全球化和我国加入世贸组织后的新形势，是我国民航业生存发展的必由之路。他说，所谓与国际接轨，就是要借鉴国际通行的办法来管理南航，这是当前面临的一个重要任务。南航与国际接轨，主要在三个方面下功夫：首先是观念转变。建设中国特色社会主义，搞社会主义市场经济，在企业管理方面要汲取外国许多行之有效的做法，“管理也是技术”。南航要做大做强做优，就必须按国际通行的办法来管理和发展。建立现代企业制度和转换经营机制，观念的转变至关重要。没有观念的转变，新制度难以建立，即使勉强建立了，新制度与旧观念也会“撞车”。“撞车”后要么走回头路，要么“违规”操作。因此，我们要用转变观念来促进制度建设，用制度建设来巩固转变观念的成果。
　　二是完善管理手段。与国外先进航空公司相比，我们的管理手段还比较落后。现代化大生产必须采用先进技术进行管理，南航在这方面投入了大量资金，并得到回报。如投资1.2亿元人民币引进开发的“SOC系统”，即“运行控制系统”，就是一个成功例子。运行控制系统正在成为南航的指挥中枢，初步实现了飞行计划、动态控制、飞行跟踪、载重平衡和机组管理五大核心模块的综合运用，能优化资源配置和航线布局，保证运行安全正常，降低运营成本。“SOC系统”的建立不仅是先进技术设备的更新，更重要的是国外先进管理经验的引进与吸收。“SOC系统”不是简单的使用计算机取代手工劳动，由计算机来适应传统的管理模式，而是在先进信息技术的支持下，对传统运行控制架构进行深层次的变革，特别是避免了过去飞行、乘务任务安排中利益因素的影响和人情化的问题。
　　此外，南航率先引进的“收益管理系统”，自主开发的“常旅客信息管理系统”、“货运系统”以及网上营销订座、电子支付、电子客票等，不仅带来了可观的经济效益，也为南航建立科学规范的管理模式、努力开拓航空市场奠定了坚实的基础。但我们应清醒地看到，中国是一个发展中的大国，南航也是一个发展中的航空公司。与发达国家的航空公司相比，南航在信息管理方面存在差距，但缩小差距的空间同样存在，南航应该而且完全可以有所作为。
　　三是建立相关机制。南航要按照现代企业制度的要求，继续实行规范的公司制改革，逐步理顺产权关系，确立法人财产权，完善法人治理结构，转换企业经营机制，提高企业经营管理水平，促进公司持续、健康、快速发展。为适应竞争的需要，分配机制、干部使用机制的建立和完善也很重要。如这方面长期滞后，就谈不上发展。南航集团内有上市的股份有限公司，颜志卿说，通过上市，形成了必须转变机制，规范管理和行为的环境。机制建设涉及企业的体制、技术和管理创新，但更多的是跟进问题，连跟进都跟进不上，谈何创新？
　　从1991年至2002年，南航年客运量从569万人次增至2100万人次，占国内总客运量1／4强，在亚洲航空客运中排第五，并挺进了世界航空客运20强。颜志卿说，现在竞争非常激烈，南航需要一个准确定位，那就是：立足国内，拓展国际。国内航班是南航生存的基础，约占南航总收入的80％，国际和港澳航班收入约占20％。在市场把握上，南航以满足旅客需求为出发点。他们提出的口号是：“南航要逐步成为国内外旅客的首选”。
　　南航注重不断寻求新的发展优势，特别是在开展对外合作，利用外资，进军国际资本市场方面，南航力求先行一步。据了解，早在1989年，南航就与美国洛克希德公司等合资建成了广州飞机维修工程有限公司。1997年，南航股份有限公司登陆海外资本市场，分别在纽约和中国香港上市，成功融资7.19亿美元。2001年，南航和德国MTU航空发动机公司共同投资在珠海保税区兴建了摩天宇航空发动机维修有限公司。在飞行人才培养方面，南航也闯出了一条独特的“专业化和国际化相结合”的新路，1993年，南航和北京航空航天大学联合招收飞行员本科生，同年，在澳大利亚兴办西澳飞行学院，成为中国民航首家拥有飞行员招收、培养体系的航空公司。此外，南航在珠海还建有先进的飞行员培训中心。2002年12月，南航与加拿大CAE合资成立了跨国合资的飞行培训机构———珠海翔翼航空技术有限公司。联合重组后的南航展示了加快国际化合作的新形象。
　　展望未来的前景，颜志卿显得信心十足。他说，今年和明年，是南航集团公司联合重组后的关键时期，新南航需要继续进行管理、人才、航线、机队、财务、市场网络等方面的整合，需要再造经营管理理念和企业文化，因此，南航已确定今年是“重组之年、攻坚之年、拼搏之年”。
　　新南航孕育新希望，新使命呼唤新作为。人们有理由相信，立足改革开放前沿、坚持与时俱进的新南航，将以它的成功布阵抢得市场先机，以安全服务赢得市场信誉。火红、挺拔、吉祥的木棉花，象征事业的兴旺发达。在世界航空业的苍穹中，展翅翱翔的“南国雄鹰”身上的木棉花定会越开越艳丽。（附图片）
图为南方航空集团公司总经理颜志卿在接受本报记者采访。陈慕冰摄 ZgA品论天涯网

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专栏：记者专访

　　愿两国关系再上层楼
——访科威特新任驻华大使拉希德
本报记者 黄培昭
　　2月25日是科威特国庆日。42年前，科威特人民经过艰韧不拔的奋斗，终于挣脱英国的羁绊，告别“被保护国”的历史，走上独立当家作主和繁荣富强之路。在喜庆节日到来之际，记者应邀采访了科威特新任驻华大使费萨尔·拉希德先生（见图）。
　　拉希德对记者说，科威特有两个大的纪念性节日，一个是1961年2月25日的国庆日，另一个则是1991年2月26日的“解放日”。两个节日对科威特人都有着非同寻常的意义。
　　早在上个世纪30年代，阿拉伯半岛东北一隅的这个临海小国就发现了石油资源，但直到真正独立后，科威特人民才拥有了对这些“黑色金子”的支配权，国家的面貌为之一变。在其后几十年时间里，科威特人民以自己的聪明才智，依托茫茫沙漠下滚滚而来的石油财富，把这个不足两万平方公里、人口只有200来万的国家建设得有声有色。在阿拉伯语中，“科威特”意为“小城堡”。事实上，它也恰似一座金碧辉煌的富庶城堡。科威特人均国内生产总值达1.7万多美元，政府实施免费医疗、免费教育和各种生活用品补贴等诸多高福利政策。今日科威特已不再是“逐水草而居”的贝都因人贫瘠的迁徙场所，而是人人过着稳定和殷实生活的“金色国家”。
　　谈到科、中双边关系，拉希德侃侃而谈，语调里透出兴奋。他说，在海湾合作委员会6个阿拉伯国家中，科威特第一个承认中国，并最早同中国建立了外交关系。无论国际风云如何变幻，科威特都在台湾、人权等原则问题上坚定不移地站在中国一边，并通过1982年成立的科威特阿拉伯经济发展基金会等渠道向中国提供贷款，迄今贷款的范围已覆盖中国各地近30个项目。拉希德说，中国作为一个负责任的大国和安理会常任理事国，对科威特问题所持的原则立场是令人满意的。在海湾战争后，中国向科威特伸出了援助之手，积极参与扑灭油井大火和科威特重建工作，这些事例折射出两国深厚的友谊。科威特国内有不少中国人，中国工人的身影活跃在市政工程、工业生产、路桥码头等建设第一线，为科威特的发展做出了贡献。
　　“科、中发展经贸的潜力很大，前景广阔！”拉希德深有感触地说。早在上个世纪50年代，中科就有了民间贸易往来，1971年3月两国建交后，先后签订了贸易协定、经贸混委会协定、避免双重征税协定和经济技术合作协定等，极大地推动了经贸等领域合作的发展。据统计，1995年两国贸易额为2.2亿美元，而2002年已跃升至约6.6亿美元。
　　然而，科威特所在的海湾地区却不平静。1991年海湾战争的阴影尚未从人们的记忆中抹去，如今又战云密布。对此，拉希德深有感触地说，科威特并不希望战争，毕竟这一无奈的“最后选择”也会流血。
　　拉希德表示，希望在自己的任内，能够看到科、中两国关系有新的跨越。这也是两国人民的共同心愿。科、中两国关系已走过了32年不平凡的风雨历程，人们有足够的理由相信，通过双方不懈的努力，各个领域的友好合作定会迈上一个新的台阶，科、中关系必将更上一层楼。（附图片） ZgA品论天涯网

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专栏：大千絮语

　　太空“交通”不安全
　　顾玉清
　　自1957年人类首次进入太空，开始了漫长的空间探索活动以来，太空这片“净土”也开始变得肮脏起来。无数次的火箭发射和各种航天器的毁坏报废，造成人造轨道碎片数量不断增加，从而对在轨航天器的正常运行构成了极大的威胁。2月1日，美国“哥伦比亚”号航天飞机在空中解体坠毁，可能遭不明飞行物撞击成了这一灾难的原因之一，太空垃圾问题因此变得更为引人注目。
　　太空垃圾是指在太空失效的卫星、废弃的火箭在轨运行时分离的硬件、脱落的表面材料碎片、未燃烧的固体火箭燃料块、从核动力系统泄漏的冷却剂、碰撞和在轨爆炸产生的碎片等。据统计，从1961年6月29日Ablestar火箭在轨第一次爆炸，到2001年8月31日为止，在太空发生的人造物体解体事件已达到165次。40年前，在近地轨道运行的物体不超过1200个，而今天正式被跟踪记录的空间物体已经达到2.7万个，并且每年还在以200—250个的速度增加。目前，在太空轨道上漫游的报废卫星有2200颗，因不同飞行器在太空爆炸导致的金属小碎片估计有350万块，在近地太空运行的人造物体的总重量达300万千克以上。
　　这些遗留在太空的“不速之客”，来之容易去之难，在太空滞留飞行时间可多达10年至1000年。尽管一些比较大的碎片能够相对容易地被地基雷达和光学望远镜所跟踪，但绝大多数物体都非常小，无法观测到。特别是，碎片物体和航天器并不一定在同一方向上运行，这将使太空垃圾与航天器以较大的相对速度相撞。因此，即使小得难以观测到的碎片，仍足以对航天器造成灾难性的损伤。如果撞击的碎片大于10厘米，航天器就有可能被击毁。
　　对此次“哥伦比亚”号机毁人亡事件的原因，美国一些专家认为，它很可能是在返回地球的途中被太空垃圾或小型陨石击中。美国宇航局目前正在认真研究，据说这种撞击将产生足够大的能量，造成航天飞机隔热瓦接二连三脱落的连锁反应。
　　事实上，长期以来，太空垃圾与航天器相撞的事故频发。比如，1992年，一颗约半吨重的报废卫星从离“和平”号只有300米的地方擦肩而过，让地面控制中心的工作人员吓出一身冷汗；1982年，太空中一块0.2毫米的小金属碎片打中了美国“挑战者”号航天飞机的舷窗，嵌入6毫米，幸亏没有击中关键部位。
　　人造垃圾的不断增加已使太空中的“交通安全”问题日益严重。为了改变这种状况，1996年，联合国大会曾通过一项决议，要求各会员国对空间物体与空间碎片的碰撞问题予以更多的重视，加强有关课题研究，寻求更佳技术，互换信息资料。在现阶段，为减少太空“交通事故”，各国已经和将要采取的对策是：将运载火箭和航天器设计成无垃圾式，即在进入轨道前就进行各种废弃物的处理；改进空间物体的结构，防止由于燃料残渣混合而引起的爆炸；有计划地处置空间物体的转轨和脱轨；采用新型防护罩，对航天器提供最大限度的保护。
　　浩瀚的太空是一个资源“大宝库”，是一个科学“试验场”，也是一个国土延伸的“高边疆”。伴随着科学技术的高、新、尖化，太空的争夺战愈演愈烈，“天战”的帷幕也正在逐渐拉开，21世纪的太空因此变得越来越不安全。世界各国只有和平、理性地共同开发、利用太空，才能还太空原有的洁净与安全，使其更好地造福人类。 ZgA品论天涯网

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专栏：

　　首种艾滋病疫苗对亚洲人和黑人有效
据新华社洛杉矶2月24日电 （记者颜亮）美国瓦克斯根生物技术公司24日宣布，大规模的人体临床试验表明，世人期待已久的世界第一种艾滋病疫苗对亚洲人和黑人相当有效，但对白种人和西班牙裔人来说作用甚微。
　　名为aidsvax的疫苗是美国官方批准的第一种进行人体试验的艾滋病疫苗，其研制者瓦克斯根公司从1998年开始就对这种疫苗展开了大规模人体临床试验。公司24日公布的试验结果显示，就所有接受疫苗注射的志愿者而言，感染艾滋病病毒的机会仅减少了3.8％，但接受疫苗注射的亚洲人和黑人感染艾滋病病毒的机会却减少了67％。
　　这家公司说，这种疫苗在亚洲人和黑人体内产生了较多的艾滋病病毒抗体，而在白人和西班牙裔人体内产生的抗体含量较低。 ZgA品论天涯网

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专栏：

　　25日晨，两名犹太人冒雪来到位于耶路撒冷老城区的“哭墙”下进行祈祷。耶路撒冷24日深夜降下自去年冬季以来首场大雪，厚度达25厘米，致使该城学校停课，公共交通中断，给居民生活带来不便。新华社记者 高学余摄 ZgA品论天涯网