马恩全集第五十卷——建立同纽约的轮船交通

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　　**不来梅11月5日。我很高兴有机会向你们报道，关于建立不来梅同纽约之间排水量为1000吨级轮船的定期航线的最后决定，现在已经通过。［注：见本卷第336页。——编者注］全部股票一天半就销售一空。任何人也没有想到这样快就成功了，有许多人还因此耽误了自己投资。只是现在这一事业才引起全城的关注，在此之前没有打动过任何人，也没有打动过那些曾根本反对这种企业的大船主，竞争的威胁并没有使他们不安。他们认为参加这种企业有损尊严；他们大发议论，说想要从事这种事业，就得靠自己的力量去实现。股东名单上仅列有这样一些人的名字：或者是不久前搬来本城的人，或者是靠自己而不是靠继承发财的人。只有一个名字属于旧的富裕家族；不来梅共和国的这些继承人对待前面提到的企业的态度，可用这样一个事实来说明：这些家族的两个非常富有的人物，由于一个格罗特（1+（1/8）克劳泽铜币）的邮费而把通过市邮局寄给他们的招股书退回去，并注明：首先他们应该知道信封内装的是什么。收到说明之后，他们声称，不值得为此花一格罗特，而且再次把招股书退回。发信人亲自把这一趣事告诉我。此外发信人卡尔·科伊特根先生为创办这种非常重要的事业所表现出的大公无私的热忱，应该受到高度赞扬。他花费许多时间和精力，在英国收集了关于螺旋桨轮船机件的材料，到达不来梅后就为实现自己的计划而不惜任何牺牲，而与其他股东相比他没有得到任何好处。他事先就放弃对这个企业的管理。轮船将于费格察克由我们的第一个造船家约翰·朗格先生建造，他已经表示，准备必要时提供所需资金的一半；来年春天，轮船将安装到船台上，因而最迟1842年春天开航。