2011年12月中旬，在贵阳，曾遇到过一个叫彭文军的好人。
这个好人，身上背着一块“全国道德模范提名奖”的金字招牌。
脸上永远溢着由衷的笑，他笑得是那样开心，开心得令人羡慕。
彭文军，男，汉族，生于1960年6月，现在是贵州省开阳县黔顺公司一名客车司机，彭文军的青少年时代都在东北度过，11年前，彭文军从中铁建设五局辞职，回到老家开阳花梨乡，做起了民营客运公司的司机，当司机不久，细心的彭文军就发现从花梨乡至开阳县城公路沿线常有六七岁的走路上学的小学生走路上学，从此，每遇此状，他就地停车，打开车门开始免费搭载这些辛苦求学的农家幼子，再后来，彭文军和孩子们就有了默契，每天早上7：20，在花梨乡清江村旁通往开阳县城的公路上，总有十多个小孩子在这里坐上一辆金龙大客车，牌号贵A70757，再过20分钟，客车行到翁昭村大湾路段，又有23个学生登上这辆车；再过10分钟，在翁昭村中院路段，又会有六七个孩子上车，上学的孩子会沿着彭文军所走的线路有人上有人下，所以又可以让彭文军把城郊客运和接送学生兼顾，一直坚持到现在，11年矣。
11年里，彭文军不但接送了成千上万的求学少年，而且从来没有发生过一起交通事故――就在我见到彭文军的前一天，也就是2011年12月12日，江苏徐州丰县首羡镇发生一起运送小学生的校车侧翻事故，造成15名学生死亡，11人受伤；2012年1月，国务院安委会办公室通报了江苏省徐州市这起“12·12”重大道路交通事故相关情况，通报里说，经初步调查分析，事故直接原因是载学生客车（校车）超速行驶，在躲避一辆对面驶来的人力三轮车时采取措施不当，而且，校车驾驶员还存在驾驶证与准驾车型不符的违法行为。通报上还说，该事故的发生充分暴露出一些地区在中小学校（幼儿园）校车安全管理方面依然存在隐患排查治理不到位、路面秩序管控不到位、源头监督管理不到位等突出问题。
事故车辆车牌为苏CR1836，是少林牌SLG型客车。
其实，无论是从未出过交通事故的彭文军的金龙牌客车和刚刚肇事的徐州少林牌客车，与互联网上被传得神乎其神的美国式校车都相差甚远。
于是，我问11年来做免费校车司机的彭文军，驾驶校车保证学生最重要的是什么，他说：慢。
其实，江苏的这起校车事件与之前轰动更大的甘肃校车事件的肇事原因差不多，都有驾驶员违章驾驶和其它车辆不遵守交通规则的原因。
从2006年开始，彭文军为了可以多拉些乘客，开向与开阳县城反方向的花梨乡建中村建溪组去接乘客，这样，他每次接到的乘客多了，也能让沿途更多的学生免费坐上他的客车，渐渐地，他的客车变成了“拉乘客的校车”――为了保证既能送学生上学，又能接到乘客，彭文军每天早上都先将学生送到学校，然后再返回去接乘客，到去年，花梨乡中院小学的原教学点撤销，这里的部分学生只能到开阳县城关镇南凉小学和顶兆小学读书，这样，彭文军客车上的免费乘客又增加了不少。
而同时，彭文军所在的黔顺公司也开始投入力量支持他的“校车事业”，比如，我之所以能见到他，缘于公司已经给他配了辆新客车，客车还没有到货，这几天彭文军无车可驾；而他的家人更是早早就接受了彭文军将免费校车司机作为自己事业的一部分。
还真有闲人给他算了一笔帐，11年来，因他免费拉学生一趟至少少收入2元车费，总共少赚的钱不下10万元。
在开阳、在贵阳、在贵州，彭文军开始因11年来免费接送学生被当做道德模范广为传扬，但我要讲一句实话，在我们现在这个年代，11年少赚入10万元，并非多大一笔数目，若只以金钱的额度衡量彭文军做好事价值，只肖拿出首善企业家陈光标捐款数量的一个小零头，就能让彭文军黯然失色。
显然，他的价值不是金钱能算得清的。
在与彭文军见面倾聊之后分手时，彭乐乐呵呵地赶上自己公司的一辆客车，临登上车门的一刹那，他又笑盈盈地转过身来跟我们挥手告别，那种干练、纯净的男人笑容一下子启发了我，若按每人每票2元计，11年来，在彭文军少赚的这10万元，其实是表明这些年来他驾驶的这普通大客车其实是完成了安全运送5万名次小学生上学、下学。
我并没有什么圣婴情结，即认为你保护住5万小学生的生命安全远比保护住5万大人的生命安全来得更崇高，但我知道，11年来能保障5万名小学生的交通顺利和安全，其实一定是缘于他11年来能保障更多乘客的交通安全基础之上的，虽然，对这些乘客，彭文军还是要收费的。
彭文军，首先是一个遵纪守法的好公民、遵纪守法的好司机――这才是11年来他可以风雨无阻免费运送5万多名学生的大前提，这更让某些天天叫嚷着要将全国的校车全部换成“特别结实”，并使之享受“校车特权”的人们难为情，因为彭文军11年来驾驶的大巴，不过是一辆普通得不能再普通的国产客车。
校车的质量，是硬件，驾驶者的道德素质，是软件。
是不是在我们这个社会里，凡是用钱能搞定的事情都不算困难呢？
比如，只要全国人民紧一紧裤腰带，全国的中小学生
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