在2010年，因为谷歌（GOOGLE）不能遵守中国政府的相关规定，并与政府硬碰硬，从而被迫退出了中国内地市场。这事说明了一个非常朴素的道理，那就是，中国是一个开放的市场，任何公司都可以凭自己的本事在中国挣钱，但还有一个前提，那就是你要尊重中国的法律，要遵守中国的规矩，要尊重中国的国家利益，而这其中最重要的一个底线，则是不能触犯中国的国家安全。
特斯拉是目前全球最畅销的电动汽车品牌，甚至这个头衔前面都不用加“之一”；特斯拉汽车具有高度智能化，可以利用汽车上装备的各种摄像头、感应器和雷达，对道路和驾驶者进行全程跟踪和服务，从而帮助人们实现更安全便捷的驾驶。
这种高度智能化的生活方式是科技进步对人类的大贡献，但是——我们还是要说一句但是，但是，特斯拉汽车高度依赖摄像头和雷达等传感器，并时刻保持着与互联网系统的接入，这会不会也存在个人资料泄密的风险呢？
答案是：非常有可能。
首先，必须要承认的是，特斯拉是一个标准的美国汽车制造商，这里我们不是说要搞地域歧视，而是作为一个美国公司，特斯拉必须要遵守美国的法律，维护美国的国家利益，为美国情报部门提供力所能及的帮助。如果美国政府真以法案的形式，要求特斯拉在其产品中装载间谍软件，以便于美国通过在他国境内保持活动的特斯拉汽车收集信息，那特斯拉也必须照做。
其次，作为特斯拉老板，被称为现实中“钢铁侠”的埃隆·马斯克，本身就一直与美国军方关系密切。马斯克的太空探索技术公司一直与美国军方合作，为其高超音速导弹研发提供数据和研究分析；不仅如此，在太空探索最擅长的外太空领域，马斯克与美国军方的合作更为密切，用该公司的话说，如果美国政府给的经费充足，该公司甚至可以将进攻性武器直接送入太空轨道。
举一个最简单的例子，太空探索技术公司拿到了美军总价值数亿美元的卫星发射合同，使用猎鹰9号火箭发射卫星，在低轨道搭建星链计划。据一些消息显示，太空探索技术公司本身就是在美国中情局的帮助创立的，甚至其创始股东中就有一位美国航空航天局的局长。
这种情况下，马斯克真有能力拒绝美国政府的要求吗？
第三，特斯拉汽车作为一种高度智能化的车辆，自身就具备了强大的情报收集功能----从这个意义上说，它们根本就不是一辆汽车，不仅可以通过车载的定位系统和各类传感器一起联合工作，构建一系列以购车者为中心的超高精确度行动范围地图，而且还能在使用者及其亲人的手机内直接植入病毒，收集车主以及其亲戚的有关个人情报，甚至还可以让特斯拉汽车自带的各类传感器改变功能用途，让原本用于进行路况检测的车载雷达，与各种摄像头对外传递各种影像信息，为美国特种部队潜入某些关键性的他国建筑，提供各种各样地标参数和目标情报。
如果特斯拉的车主能够接触并且携带各种安全机密，那么特斯拉汽车就能够将其各种个人关键信息、手机通讯资料和记录一起打包发送到特斯拉的服务器上----最后，完全可以交由美国情报部门。
第四，也是更加重要的，是特斯拉可以直接终结你的生命。这是因为特斯拉和传统的机械控制汽车不同，它的油门、刹车和转向系统都可以被计算机系统控制。打个比方，如果特斯拉利用汽车中可能含有的后门程序控制汽车，那只要敲击几下键盘，就能让汽车电池短路自燃或者失控导致车祸，将车主直接杀死。
2021年3月20-22日，中国发展高层论坛2021年会，在北京线上线下同步举行。20日，埃隆·马斯克通过网络在论坛上表示，特斯拉公司将不会向美国政府提供其车辆在中国或其他国家收集的数据，特斯拉在美国或中国的公司不会收集敏感或私人数据。
马航370到底飞到哪里去了呢？
其实，现在看到小小的特斯拉汽车身上强大的，且已经可以超越驾驶者控制的信息收集和数据控制功能，我又想起，当年在马航370航班失踪之后，曾经有多种声音（比如刘铁侠先生）指出，该航班的一个可能的去处，应该是被美国的情报部门，通过波音飞机上的数据系统，进行远程操纵，飞往了一个极为黑暗的目的地，而不是在一次人不可控的空难中无端消失；没错，在此之前，我们一直有一个坚定的认知，一架如此庞大的喷气式客机，在当前高超的空域监控条件下，突然间消失得没有任何的踪迹可寻，这才是最为反常规和反现实的。
说实话，我们也无法知道马斯克在中国发展高层论坛2021年会上的这些话里究竟有多少真、多少假，但其对中国市场的重视无疑非常高，这是为什么呢？
用马斯克的话说：“我们有强烈的动机对任何信息保密，如果特斯拉用汽车在任何地方从事间谍活动，我们将被关闭。”但就在此次发言的7天前，也就是3月13日，马斯克自己在推特曾发布消息称，将收回一些车主的完全自动驾驶测试版的试用权限，原因是这些车主在使用这项功能时，没有对道路情况给予足够的关注。因而对于这些不够关注路况的车主，特斯拉将会收回完全自动驾驶测试版本的试用权限。
随后，有用户在推特上向马斯克询问，特斯拉的车内摄像头是否可以监测车主，马斯克直接回复：是的。3月19日，针对“特斯拉通过车内摄像头监控车主”的消息，特斯拉中国又发布声明称，特斯拉用户使用的车辆不存在通过车内摄像头侵犯用户个人隐私的行为，所有中国市场上的特斯拉用户车辆均未开启车内摄像头，也不涉及完全自动驾驶的测试。
但是，那些摄像头还是存在的，而且并没有预先征得车主们的同意，开不开启其实也由不得车主说了算。
2020年，包括美国在内的全世界，都遭遇了新冠瘟疫史无前例的大袭击，全球大量企业不仅盈利下降，有的甚至更到了破产边缘，但马斯克的财富状况却逆势而涨，他不仅在2020年首次跻身世界前十大富豪，更是在最近成功登顶世界首富，其财富总值高达1.28万亿元人民币；特斯拉在上海建设的超级工厂，于2019年初动工兴建，在2019年底建设完成，于2020年初正式投产，2020年生产汽车15万量，在2021年初，特斯拉公布了其2020年度全球产销量数据，全球产量为50.97万辆，销量为49.95万辆，其中Model 3和Y的年度产量超过45万辆，交付量超过44万辆。
也就是说，上海的特斯拉超级工厂承担了特斯拉三分之一的产能，所以，马斯特现在正计划把上海超级工厂的产能再拉大3倍，达到45万辆，而仅在2020年一年，马斯特个人财富就同比增长了328%，其中最主要的贡献就是来自他持有的特斯拉的21%的股份。
2020年全球经济和市场皆处于停滞和萎缩中，但特斯拉和马斯特却抓住这个全球唯战胜疫情的中国市场，逆市而上，大收大成，其实是实现了或者既有市场条件下10年内恐所都未必能够完成的超卓业绩。
没有中国这个大市场，没有中国政府的大力支持，也根本就不会有今天的特斯拉和马斯特----但是，正因为特斯拉在中国生产了最多的汽车，销售出了最多的汽车，反过来，正缘于其强大的间谍信息收集功能，它们也对中国的个人信息安全和国家安全产生了最大的威胁，不是吗？
这里面，最大的问题是，现在看起来，无论是中国政府，还是中国消费者，仍然没有把完全尽知特斯拉汽车的所带来的风险，因为，在人们的认知里，这就是一款由电能驱动的汽车而已，而在实质上，它却可能是一种安装了汽车引擎的超级数据处理器。
中国有句话叫“吃完饭就砸锅”，说的是得到好处后就翻脸不认人，我们不知道以前、现在或未来，特斯拉究竟会不会、有没有利用其产品搜集过用户个人信息，甚至进行过类似的间谍活动，但还是希望特斯拉公司好好使用其在中国的发展机会，不要一边赚中国的钱一边给中国捣乱。
中国的汽车消费市场，不应该成为马斯特、特斯拉，以及可能站在它们背后的美国情报机构的巨大资金池，当然，中国的国家安全更不可以因此受到严重威胁。（撰文/龙昀）
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