上世纪九十年代末，当多数人还在为能源运输的海上通道忧心忡忡时，我已在思考突破地理束缚的可能。1998 年，我写文建议，提出从新疆修建石油管道直通东部沿海，核心诉求很明确：避开马六甲海峡的潜在风险，为国家能源安全筑牢防线。彼时，这一构想被不少人视为 “天方夜谭”，但短短六年后，2004 年这条管道便顺利建成通车，用事实证明了战略远见的力量。
时光流转，如今我们讨论的台湾海峡隧道，与当年的新疆石油管道有着本质的相似性 ——难度皆为顶级，必要性却更为关键。曾几何时，昆仑山腹地高寒高岩温的环境、天山 22 公里的超长跨度，都被认为是隧道建设的 “天堑”，但如今，昆仑山引水发电隧道、天山胜利隧道相继落成，打破了 “不可逾越” 的认知；港珠澳大桥跨越伶仃洋，英吉利海峡隧道连通英法两国，这些曾经的 “不可思议”，如今都已成为现实。
台湾海峡隧道的难度，毋庸置疑是人类工程的顶级挑战：120 余公里的超长跨度、深海高压的地质环境、板块碰撞带来的强震风险，以及世界著名风口的恶劣水文，每一项都是对技术与国力的极限考验。但正如当年的石油管道一样，必要性才是决定工程成败的核心。
从战略层面看，台湾海峡隧道是统一大业的物理纽带，一旦建成，两岸将真正打破地理隔阂，经济、民生、人心紧密相连；从安全维度看，海底隧道不受台风、大雾、海上干扰的影响，是最稳定、最安全的交通载体，能为两岸往来、国防安全提供坚实保障；从区域发展看，它将东北亚、长三角、珠三角连成一体，成为东亚格局演变的关键工程。
当年的石油管道，用六年时间印证了 “远见必成现实”；如今的台湾海峡隧道，虽需历经更扎实的论证、施工，但只要国家下定决心，以如今成熟的盾构技术、抗震技术、工程实力，攻克难关只是时间问题。
历史早已证明，凡是关乎国家战略、承载民族愿景的工程，无论难度多大，终将在时代的进程中从构想变为现实。台湾海峡隧道，这一承载着两岸共同期盼的世纪工程，终有一天会接通海峡两岸，成为民族复兴的又一里程碑。
最近全网刷屏了新疆导游 迪丽努尔・吐尔逊江 的那段话：她介绐天山遂道工程时说：“因为人民需要这样一条好走的路。祖国可以让高山让路，让河流低头。不是打穿天山容易，而是天山那头有人民。”这句经典的名言对于台海海底隧道也是同样适用。
【文/张文木，北京航空航天大学教授，红歌会网专栏学者，原载公众号“张文木战略”。】
相关文章
头条焦点
精彩导读
关注我们
【查看完整讨论话题】 | 【用户登录】 | 【用户注册】