本报讯 “一线培养人才、人才来自一线”，秉持这样的人才理念，沈阳铁路局近年来要求大学毕业生从“学当工人”开始职业生涯，进入企业后先到工人岗位，干满3年、至少有在一个岗位独立顶岗作业能力，才调往技术岗位或管理岗位。
沈阳铁路局有关人士告诉记者，长期以来，大学毕业生进企业都是带着“专业技术人员”身份进来的，经过半年到一年实习后，安排到管理岗位或专业技术岗位。由此，有时会出现“师傅不愿教，工班长不敢管”的情况，师傅、工班长担心说深了、管多了会“得罪”大学生，给自己今后的工作添麻烦。而一些大学毕业生也不认真学，因为知道自己今后不是干工人活儿的。“一些基层站段领导反映，这样的大学毕业生不熟悉现场工作，不了解现场工人，当上了管理或专业技术人员也难以称职。”
为此，沈阳铁路局自2015年开始，要求新招录的大学毕业生先到工人岗位工作。而且，要在工人岗位至少干3年，至少有在一个岗位独立顶岗作业能力，才能调往技术岗位或管理岗位。
据了解，这种要求，曾经让一些大学毕业生感到难以理解。但不久之后，他们便发现自己是受益者——“技不压身”，静下心来在岗位上锤炼技能，得益最大的是自己。而且，在工人岗位上的锻炼，使他们真正熟悉了现场作业以及企业文化，对长期的职业生涯意义重大。 两年多来，仅沈阳动车段便有3名大学毕业生成为了技术状元。毕业于大连交通大学机械工程专业的耿铎宁，便是其中之一。2014年9月，耿铎宁与沈阳动车段制动系统技术状元唐云鹏签订师徒合同，他虚心向师傅学习，在地勤、随车机械师等多个工种都干得非常出色。2016年，耿铎宁成为沈阳铁路局动车组自主检修CRH5型运用转向架及车端连接系统技术状元，月薪1.5万元，这年他才24岁。
同时，不是大学毕业生的工人，也可以通过在一线岗位上努力工作、提升技能，从而走上管理岗位或技术岗位。苏家屯站的王剑，毕业于白城铁路技工学校，1997年入路，调车的重要岗位几乎全都干过，成为公认的业务尖子。2014年9月，王剑通过竞聘当上了客场车间副主任，今年1月又被提拔为调机车间党支部书记。 对于这种“一线培养人才、人才来自一线”的理念和措施，站段长深有感触：“广大职工的干劲更足了，竞聘上来的管理和专业技术人员也更‘顶用’了。” （顾威 范波）
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