前几天不是刚说完中东大哥玩中国定制手游嘛，这才没几天，他们找到新的玩具了。果然，当人穷的只剩下钱，就会有无尽的创造力……这个比赛叫A2RL（阿布扎比自动驾驶赛车联盟），没有驾驶员，让AI自己开着上百万的赛车玩“碰碰车”。由阿联酋先进技术研究委员会旗下的ASPIRE主办，阿布扎比国家石油公司提供赞助。
为的就是提升石油佬们的自动驾驶技术，让道路交通更加安全，冠军车队将获得225万美元的奖金。
这次比赛一共有八支车队参赛，德国的、美国的、新加坡的，也有咱们中国北京理工大学和阿联酋的哈利法大学的联合车队。
是的，你没看错，大部分都是大学队伍，直接就是一个大学生方程式PLUS，而且脖子哥找到了里面一位北理工团队的工程师。
他告诉我，这是他第一次接触赛车……
当然，也不至于那么儿戏，团队里还是有不少像宇航学院、工业自动化的硕博高材生。这次代表咱们出战的，就是北理无人自主控制研究所的“飞鹰”队。
他们今年才刚在阿联酋举办的国际机器人挑战赛上，战胜了麻省理工、宾夕法尼亚等对手，获得了单项冠军，在无人机项目上有所建树。
但是非常可惜的，由于学院不同的原因，团队里北理工方程式车队的人员并不多，无法提供更多的专业赛车支持，导致后面的赛果并不是很理想。
至于为啥搞搞智驾就一定要专业车队陪同嘛……
因为，中东富哥们一上来就给各个团队配置拉满了。
参加比赛的车队，赛会会给发一辆DallaraSF23（超级方程式）赛车。
这个赛车来自日本享誉盛名的超级方程式，性能绝对是当今赛车最顶尖的那一批，本田2.0t直列四缸发动机能爆发出550匹马力，搭配6速变速箱，全套Brembo刹车，横滨ADVAN系列的全热熔轮胎，极速可达300km/h。
这车和F1的车比还是有点差距，但是超过F2绰绰有余，而且因为车重仅有660kg，比F1官方用车还要轻一百多千克，所以SF23在连续弯道的表现会比F1观赏性更高。
所以，和大学生方程式那种迷你小车不同，A2RL绝对是玩真的。
车是货真价实的赛车，车里也是实打实的没有驾驶员。
为了实现AI无人驾驶，这些SF23赛车将搭载7个摄像头，4个雷达，3个激光雷达，中间一台行车电脑，对赛道进行实时扫描。这配置，比普通车企的智驾方案还豪华。
每个车队的赛车的智驾硬件也都是一样的，也没有什么加油策略，也没有50秒的换胎。
所以这比赛比的就是各个团队的智驾算法，非常公平。
但是硬件都在玩真的同时，这项比赛设计的却非常仓促。
现在咱们满大街的城市NOA，各种智驾，那都是车企工程师们天天开着测试车，夜以继日地卷出来的。什么复杂的行车线，行人、电瓶车，甚至是条狗都得建个模，不然识别不出来就寄了。
就这，咱们中国车企从刚能ACC的L2走到现在能NOA的L2.999那都花了三年。
但很明显的，在新能源车都还没普及的中东，赛会方并没有意识到智驾到底是件多难的事情。
车队在比赛前两个月才拿到车子进行调试，刚把代码敲进去的时候，5.5km的阿布扎比赛道，AI赛车跑一圈得花10min，真你上你行。
虽然AI展现出了超乎想象的学习能力，很快就将圈速缩短到3分内，但是还是有着不少毛病。
比如咱们的"飞鹰"就一直解决不好定位算法的问题，最后急匆匆上线的方案没得到充分验证，导致最终“躲避空气”排名不佳，未能闯进决赛。
别家的甚至还有信号传输问题，信号不好直接就是一个撞墙。
而也多亏赛制的不完善，从另一个角度看，这场比赛观赏性拉满，里头的乐子一个接着一个。
接下来，请看比赛中的人工智障大赏……
首先是莫名其妙的抽头把对手撞上墙，以物理手段清除竞争对手。
还是这个黄色的受害者意大利的EVA号，入弯一个初号机暴走状态，喜提小米SU7同款spin，然后识别不到赛道，当场罢工，机魂不悦，老子不干了.
咱们中国的飞鹰号也是一个齐天大圣腾云驾雾，然后光速歇菜。
其他车要么走中线保守至极，要么当“赛道三大妈”，阿布扎比赛道周冠宇能开1分25秒258，AI们最快才2分00秒653，连他们车队的工作人员都看不下去了。
全场唯一的亮点，胆大的AI贡献了一次“不怕死”的超车，换成人类来，那肯定拦腰撞出赛道。
来自德国的蓝车HAILEY判断出对手算法偏保守，只走中线，直接一个内线插入，通过快速逼近，成功把对面的CPU干烧了。
智能驾驶感应到后方有车快速逼近，到底要不要卡位？卡住就撞车，不卡就让过去了。
而千钧一发的赛车运动，容不得电脑思考让与不让的伦理问题，陷入逻辑死循环的橙车只能红温宕机，停在原地，等待工作人员使用重启大法。
最终，HAILEY以领先地位顺利完赛，其德国团队TUM赢得了这世界上首届AI赛车的冠军。
Em……怎么说呢？以赛车运动的观赏性来看，AI赛车差得远了。但是，脖子哥觉得，未来的AI赛车能给赛车运动增添完全不同的娱乐性。
咱们以前看F1，追求是赛车手驯服狂野的赛车，每一场比赛的不稳定因素都能给人带来未知的快乐。
可现在的F1，正变得越来越安全，也越来越看重厂商的能力。F1世界冠军阿隆索就说过，“这是一个制造商世界锦标赛，不是车手世界锦标赛”，以往的那种挑战极限的快感正逐渐消失。
而现在的AI赛车，大家都用着同样的赛车，回到了同一起跑线上，还不需要在乎人员的损伤。
只要算法足够成熟，电脑的算力足够，车子就可以作出更多极限的操作。
甚至每一支团队都可以拥有自己的算法策略，像这次的德国蓝车HAILEY超车那一刻，人们的惊呼不亚于小时候喊出的那声“旋风冲锋龙卷风”。
所以，如果你问我还会不会看这些蠢蠢的AI赛车继续比赛，那答案毫无疑问是“会的”。毕竟，谁不喜欢碰碰车呢?
建议下次直接搞成障碍赛，什么陷阱、漏油，我迫不及待看AI将马里奥赛车变成现实了。
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