美团的外卖工人，也就是骑手，可以分为专送和众包两种，两者虽然都是配送外卖的工作，但工作方式却并不相同。
专送是由站点管理，每单4.75元，每天上午10点20分上班，晚上8点下班。每天必须完成20单，新入职的骑手则要求完成16单，如果没有完成，晚上就只能继续加班跑，什么时候完成什么时候下班。
双数日期都要开会，雨天除外。所谓开会，不过是在广场列队、点名，再听站长讲一些话。一天被划分成中午、下午、晚上三个时段，每个时段不仅有开始和结束时间，还规定了必须在线多久，例如中午时段是中午11点到下午1点半，一共两个半小时，其中至少要在线两小时，其余时段也大致如此。雨天虽然会增加补贴，但劳动强度也随之提高，也更加危险，要求是“风雨无阻”。
这种会议往往是充斥着废话和一些警告威胁，站长像是伪军头子一样居高临下，恐吓着我们这些外卖工人。
骑手并不能随意请假。请假是否批准往往取决于站长，而站长的收入又和骑手的出勤情况联系在一起，因此许多时候，即便有事也很难请下来。一个城市往往有若干站点，这些站点又会组成一个个区域，大资本家把站点承包给站长或者地方代理(多么熟悉)，如同奴隶主把奴隶租借出去一样。
专送不像众包那样并不是有一辆电动车就可以开始。专送首先需要购买工服和餐箱，共计一百多元，车辆一般也是租赁的，加上换电套餐，每个月需要四百多元接近五百元。租的车虽然有牌照，却没有后视镜，手机支架等配件也需要骑手自己购买。
众包的劳作虽然辛苦，可是比起来专送要好的多，因为专送不得不忍受各种可怕的剥削，他们是被拴着的家奴。
平台的管理并不仅仅依靠站长，更依靠系统。闯红灯被摄像头拍到一次要扣200元，没有穿工服或者没有戴头盔，同样也扣200元。平台还会不定期弹出一个所谓的"微笑行动"，要求骑手进行人脸识别，同时检查是否穿着工服、佩戴头盔，审核不过便无法正常接单。曾有骑手因为没有戴头盔，被限制接单整整一天。配送过程中，也要求骑手必须主动拨打电话联系顾客。
这些繁杂的要求并不是真的试图为工人考虑，而只是控制工人服从的手段，因为罚款几乎从来没有一分钱用到工人的福利上。
相比之下，众包显得自由得多。注册并不复杂，上传身份证，进行人脸识别，再朗读一段声明，账号便可以投入使用。平台对于装备几乎没有要求，没有餐箱也可以送餐，只要有一辆电动车便足够了。
不过，这种自由也是有代价的。
众包目前最低一单为4.1元，大多数订单都是这个价格，全程一般三四公里。骑手上线之后既可以自己抢单，也可能会被系统派单，每天最多拒绝六单，超过之后，当天便不能继续接单。系统派发的订单大多比较顺路，但价格也几乎都是最低价。偶尔也会出现几个订单来自同一家商户或者送往同一个小区的情况，这种时候才能真正提高一点效率。
每天第一次接单，平台都会扣除2.5元保险费。单独来看并不算多，但如果每天跑，一个月下来也是一笔固定支出，能达到75元。
订单也有明显的时间规律。上午10点到下午1、2点往往是全天最忙的时候，而下午5点到晚上8点反而没有想象中那么多单，有时甚至很难有单。真正赚钱的时候往往是雨天，订单大量增加，配送费也会上涨，十几元一单都能看到。
真正影响配送效率的，还有城市里各种不同的小区。有的小区允许电动车直接进入，自然最好；有的小区需要叫门卫放行，也还能接受；最麻烦的是那些管理极为严格的小区，不允许电动车进入，还需要扫码登记、人脸识别，最后再步行把餐送到住户楼下。同样是一单，花费的时间却相差很多。而系统却不会考虑这个问题。
众包对于着装没有专送那样严格，通常只要把餐送到门口，拍照上传，订单便算完成。收入却不能立即到账，而是要等到第二天上午才会进入账户。平台每个月只提供两次免费提现机会，用完之后，再提现便需要支付手续费。这种手续费让人困惑，工人连领取自己的工资居然额外再缴纳一笔费用，这真是彻头彻底的剥削，无独有偶，很多中介发工资的时候也会这样限制。
很多人觉得外卖骑手自由，没有人在旁边盯着监督，也没有固定的工位，但真正跑起来以后才会发现，这种自由是十分有限的。站点、考核、罚款、人脸识别、在线时长、派单系统，这就相当于是一套完整的管理方式。它不像工厂那样把工人固定在流水线上，却能够让骑手始终跟着手机里的程序奔跑。从这个意义上来说，骑手虽然奔跑在城市的大街小巷，却很少能够真正决定自己的劳动节奏。
有调查者曾经说这是一群困在算法里的人，他说的没错。
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