根据网友爆料，“双十一”前后浦东张江区域有快递公司发生罢工，包括圆通、申通、韵达3家快递包裹滞留。
平时谁也不会在意忙忙碌碌的快递小哥，甚至他们还被人歧视，这就是所有底层打工人的遭遇。整个“双十一”期间，京东和天猫的成交总额接近1万亿，这样的辉煌业绩离不开无数快递小哥的辛勤付出。
为我们生活提供便捷服务的正是这数不清的打工人——快递员、外卖员、清洁工、工厂普工、建筑工等等。然而广大的劳动者却成了“弱势群体”，工资被任意克扣和拖欠，他们自己却没有发言权。
他们走到罢工这一步难道不是被逼无奈吗？他们难道就没有权利争取自己的利益吗？
罢工是会影响我们的生活，可是不去罢工，这些工人又该如何生存呢？和“恶意讨薪”一样，罪恶的源头都是贪得无厌不断压榨工人的资本家及其帮凶。
据《中国新闻周刊》2020年的调查，自2019年5月打响行业价格战后，通达系基层网点和基层快递员的收入已经被挤压至生存红线。
快递派件费一降再降，一级代理给二级加盟商的派件费从1.5元普降至1.2元，二级加盟商给雇佣快递员的派费从1元多普降至0.7元。
一个快递员一天差不多可以派送200件到300件，每一票减少0.3元，一天就是60多元，一个月收入就要减少2000元左右。谁都明白，2000元对一个底层的打工人来说意味着什么。
除了单价降低，快递公司还会以各种名义对快递小哥进行罚款，罚款都是100元起。“不及时到岗要罚款、不及时开会要罚款、包裹破损要罚款、客户投诉要罚款等等，几个罚款下来，一个礼拜就白干了，这也是很多快递员离职的原因”。
在快递行业从业近8年的王立华告诉《中国新闻周刊》，通达系快递员几乎都不签劳动合同，没有社保，薪资待遇完全由受雇网点老板口头承诺。发生纠纷后，即使快递员把网点加盟商告到劳动局，也很难有明确的下文。
“就算闹到罢工，钱也不一定能要回来。只能等换个老板或网点，继续干下去。”王立华说，“此前为了讨薪，快递员们在网点门口拉横幅、闹罢工，不仅没用还影响治安。我们只能等新老板来接管了接着干，以前的欠款不知道是不是就不了了之了”。
快递行业的加盟商制度加重了对底层员工的剥削。在通达系加盟制快递网络中，总部掌握定价权和管理权，一级代理网点掌握辖内网点的分包权和罚款权。在这样的体系中，风险和大部分工作都由最底层的站点和快递员承担，金字塔顶端的垄断资本大佬却坐收渔翁之利。
在这样的情况下，2020年全国各地的快递网点掀起了一股不大不小的罢工潮。
经过一番价格大战，不少快递公司纷纷倒闭。今年9月份快递单价又纷纷上涨，然而快递员却仍然没有涨工资的自由。
煤价电价油价纷纷上涨，柴米油盐酱醋等生活必需品也抓住机会跟风上涨，生产生活的成本都提高了，这让打工人怎么活？
他们只能采取自己的方式来发声和斗争，相比于忍气吞声的那些人，他们已经走在了前列。不这样做，又如何才能遏制住资本家的得寸进尺呢？
支持快递小哥们正义的维权行动，就是支持我们自己。
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