今年过年大不同，为冬春之际防控的需要，响应“就地过年”的号召，许多人选择了放弃回魂牵梦萦、一年才能回一趟的老家。
数据显示，春运第一周全国铁路、公路、水路以及民航累计发送旅客1.24亿人次，同比下降71.6%;与此同时，高德地图大数据显示正月初一至初四出行人数同比增长了162%，但更多人选择了本地短途旅行。
本地化的过年，必然带来新的变化。最为明显的就是各大中城市快递和外卖的不停业。
平台为了留住骑手就地过年也出台了相应的激励措施，比如，饿了么就推出了《畅跑春节优选系列赛》。这个激励措施从1月11日到2月28日，共7期，每期7天，一共49天;如果7期都完成的话，就有8200元的奖励。
看上去很美，现实却很骨感。
这七期其实是有积分的，每期都不一样。
当然，解释权归平台方。
最近这一期，将单量直接火箭似的拉升到了380单。
这是一个几乎无法完成的任务量。
简单计算一下，每7天380单，平均每天54单，如果每天工作12小时，那么每小时需要送4-5单才有可能完成。
这只有在以小时为单位计的时间内，骑手这4-5单的出发地与目的地都高度重合才有可能完成。但现实中这种情况极少，平台推送也是远近调配的。
因此，这个任务量就是一个不可能完成的任务。
更何况，这是第6期的单量，时间是2月15-21日。
2月15日是初四，许多商家都没有营业(为讨吉利，大多过年歇业的商家都会在初六或初八开门)，事实上也没有这么多的单子可跑。
此前最高的单量是第1期的290单(一月中旬，还没到春运)，除了包含除夕初一那一期的94单外，其余几期任务量都在250上下，然后在大多数店还没开门的时候干了个380单。
这不是故意刁难人是什么?
另据骑手们说，平日一般在200单左右。
很明显，这就是人为拉高任务量，高到一个无法完成的量，这样就可以扣掉奖励，其具体的规则是1期达不到则扣3600元。
这是第6期，还不知道最后的第七期会怎样呢。
反正奖励在这里，规则透明，拿不着不该怪自己不努力吗?
饿了么在@外送江湖骑士联盟盟主 爆料视频的评论区回应如下：
这个解释貌似合理：
部分骑手年前随春运回乡，初四五部分同省人员的回城，送单量提升，一增一减之下，就将压力给了留下的部分骑手。
但这依然无法与网友的生活经验和送单骑手的感受匹配——大过年的，果真有那么多商家开业，那么多突然暴增的单子吗?
退一万步说，如果真的有。这时平台是应该选择控流以保障安全，还是让骑手真的拼死的去干?
无论按何种逻辑，这简直是吃人不吐骨头。
辛苦苦没得休息的在大过年的日子里干一个多月，眼看就要结束了，钱快到手了，结果饿了么整这么一出，想要完美地赖掉这笔钱，于是骑手们都急了。
当然，这种套路不仅仅是饿了么。
在两位骑手的微博下面，就有网友提到某东和某滴也是同样的套路，先哄着你干活，在快完事的时候，一个套路甩得一干二净。
反正规则都是他们制定的，还不得随意拿捏。
真是环球同此凉热。
有人一直说外卖骑手工资高，如果实在不行可以去做骑手，可骑手们都是拿命换钱。如果不是被逼得无法，谁愿意不顾生命安全随意逆行闯红灯呢?
这笔血汗钱，买命钱，对一个普通家庭而言，那是不可或缺的。
对于平台而言，只有骑手们仗义出手做好事的时候，他们才算这个公司的人;除此以外，那都是众包或者骑手自我雇佣的，平台只是负责信息发布罢了。
在资本肆无忌惮的体系中，又怎么可能有“干净”的平台呢?
唯一值得欣喜的是，我们看到@外送江湖骑士联盟盟主、@用户6239588938为自己、也为同样命运的骑手发声，看到众多热心的网友在想办法。
平台们不愿意明白的是，今天它们的肆无忌惮，正在以前所未有的速度造就它们的“掘墓人”。
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