在上海车展上，有个美女司机因为她的车子遭遇到车祸，因此她就进入了车展，向大众展现她的维权行动。结果被特拉斯强行抬出场外。
对这件事情，特拉斯的回应很傲慢，该公司副总裁回应称“没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程”，还强调“自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。
中央电视台在评论中指出
虽然站在车顶维权的方式有些过激，是否真的“曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车”也有待调查，但很多人感到意外的是，从特斯拉高层的最新回应中，几乎感受不到解决问题的诚意，反倒是“国际知名品牌”毫不掩饰的傲慢。
尤其从“近期的负面都是她贡献的”“我觉得她也很专业，背后应该是有人的”等表述可以看出，他们对待维权者的态度。他们已先入为主地将“维权”视为“闹事”，甚至视为“故意抹黑”。
诚然，极端维权方式不值得鼓励，但正如一些网民所说：个别车主选择这种极端方式，是否与涉事车企对消费者反映问题选择性解决或久拖不决，有一定关系？近年来，相关品牌因产品质量问题频遭吐槽，如果消费者能顺畅维权，谁会冒险站在车顶维权？
维权要依法依规进行，不是“一闹就灵”。但值得思考的是，企业的“不妥协”应该是对产品质量和服务的不妥协，而不是仗着所谓“客户忠诚度高”，对消费者的维权诉求不让步。如果车企不能提供质量过硬的产品和良好的售后服务，不能保障消费者安全行驶，甚至恶意猜测维权者的动机，可能会砸了自己的招牌。
中央电视台的这种评论也让我想到了波音公司，因为波音公司的波音737a有着致命的缺点，因此就导致半年时间内二家国际航空公司相继发生两起严重的空难事件。
但波音公司非常傲慢，仗着美国老子天下第一的身份要大事化小、小事化了。
当然背后更深层次的因素是，这种波音737已经形成了巨大的产业链，一切推倒重来、自我革命会让它大伤筋骨的，因此波音公司选择公关美国相关的机构去把这件事情压下去。
但它忘了一个大背景，那就是美国在千方百计、毫无理由、强盗的对付中国中兴和华为等，这样的背景下，波音公司自己撞上门来成为我们可以充分利用来枪打出头鸟机会，那我们怎么能放过它？
因为这件事情错在波音公司，而它的一贯傲慢和被利益深度捆绑决定着它最适合我们去打击，而且它造的孽太深了，那么多人被空难夺去了生命，到最后连尸骸都找不到，因此我们对它的穷追不舍实际上也就动摇了它的根本。对于我们这样的作为，波音公司和美国是无可奈何。
如今全球的航空业大有发展潜力，市场惊人，因此大飞机是一个巨大的蛋糕，而且大飞机产业也是美国为数不多的实业之一。这样我们能借这件事情让波音公司难以翻身，其实也就为我们的大飞机开拓市场带来了极大的便利，另一方面这也是对美国方面还以颜色，也只有还击的让它感到肉痛，它才不敢主动的对我们的实业业进行核打击。
在这样的背景下我们看到，当埃塞俄比亚航空公司的飞机失事以后，我们就带头在全球禁飞美国的这种飞机，有了带头大哥的作用，因此，同样想踩波音的欧盟就跟着这样做，这样多米诺骨牌效应就产生了，结果就是全球禁飞波音737a，到现在为止还没有解封。
由于波音公司是百年老店，一大堆问题层出不穷，在其后的时间里它的飞机特别是波音737max就深陷各种丑闻中，再加上这两年的疫情，因此就直接冰封了波音公司。
起的效果实际上和美国对我的相关公司的打击是一模一样的，这实际上也是一种报应。
竟然美国方面不管自由市场和相关的制度、潜规则便流氓地对待我们的企业，企图把我们的实业干掉，那么我们也客气，在充分利用各种机会去反击。
当然我们由于处于下风，因我们地位的关系，所以我们不能像美国这样干的直接，所以我们在充分利用美国企业的各种大公司病、百年老店的顽疾和它们的傲慢导致的事件不断的去加以引导、追究，这样所起的作用就必然会和美国对我企业的打击是一样的。
我们了解了这样一个大背景，我们也就不难理解现在的特拉斯了，总之我们现在是要规范它们，我们这样的规范是让人无话可说的。而过去我们是睁一只眼闭一只眼，所以这些美国企业就或在界边、或在界外，而这正是它们获取超额利润的根本，这也养成了它们自高自大、非常傲慢的品性出来。而现在我们去规范，它们就很难再取得从前那样的利益了。
这就是我们的高明之处，我们运用了非常妙的斗争艺术来对付美国对我的斗争。
当然大背景就是美国对我们越逼越厉害，已经是破裂脸、没底线了，因此我们必然利用美国企业的这些富贵病让它不断的消瘦下去。
而这也正是央媒这次会抓住这件事情不放原因所在，不管特拉斯车如何，但它的傲慢、富贵病是值得我们深入的去揭露，这样我们也就能让它的品牌深受负面影响。
其实我们只要认真，我们也就不难理解，在当今的产业当中，飞机产业、汽车产业、手机产业占的份额极大，产值非常惊人。
我们的大飞机正在崛起，在汽车产业里面，我们由于过早的对外开放，因此外国的汽车商和中国的买办勾结起来，再加上那些不可逾越的专利等，这也就让我们在传统的汽车产业里边始终被别人牵着鼻子走。
因此，我们的突破点必然是在新能源汽车上面。90年代钱学森大师就看到了这一点，他还向国家方面建议今后大力朝这个方向发展。
过去由于电池和相关的人工智能、计算能力还没有能达到现在级别，所以就没有热起来，现在已经被捂热了，老百姓都看到了趋势。
而在这个潮刚起来的时候，特拉斯就站立在潮头上。现在的特拉斯实际上是想和苹果一样通过非凡的计算和人工智能让它们主导的产业成为世界老大，要知道苹果手机出来以后，传统的手机就被革命掉了，美国也因此抓住了全球的手机产业，而现在美国的汽车产业其实已经不行了，但如借助这种新能源汽车让苹果的故事再次发生，这实际上也是美国实业回归可行的一个方向。好在一切才刚开始，不同于2007年苹果手机面世时中美是夫妻关系，今日的中美关系会让特拉斯的好梦不再。
因此我们结合中美斗争的大背景，结合大家争夺产业制高点去理解这次特拉斯维权事件，我们也就不难理解今后的发展。
前段时间在整个网络上还爆发出特拉斯恐怖的数据采集能力，大家看到它的这种数据采集能力会让它成为移动间谍，我们国家的道路、建筑和我们自身在驾驶当中的各种信息就被它给采集过去了。
结合斯诺登爆出的棱镜门事件，我们再来思考一下中美斗争，我们就不难看出，如果我们继续运用这种汽车，实际上就帮助美国来打击我们。
只要美国企业更多的利用我们出行工具、通信工具全方位的抓取我们个人和国家的信息、数据，我们实际上是在对手面前裸奔。在这种不对称的斗争中，我们必然会遭遇到惨败的结果。
美国的德性就必然要让我们作为爱国的国人留心眼，不应该再继续运用它为我们提供的出行工具和通信工具。
我们再看一下华为受到美国的核打击，现在的华为都已经认识到，原来美国方面是要对它往死里打。这比起当初任正非认为，高手在顶峰上的较量是截然不同的，虽然那时候的任正非及早的做了布局，但他是基于顶峰较量的基础上布局的，而不是基于美国要打死自己的基础去布局的。
当然好在任总这种布局也能应付的过去，我们现在也看到华为虽然在手机方面因为缺乏芯片而严重的萎缩，但是在新能源汽车智能汽车方面，现在的华为走到了世界前列，由于这是一个全新领域，是一个革命性的产业，华为应用了一系列原创的专利性技术，因此美国就鞭长莫及了。
在这次上海的车展上，大家也都看到了华为在自动驾驶技术方面的牛，已经把特拉斯远远的甩过去了。
是，我们抑制对方实际上是为了我们更好的发展，换句话来说，如果我们在技术层面上不能大踏步前进，我们就是抑制住了也没有多大的作用。
这篇文章也让我们看到，中美斗争在全方面的进行着，因此我们看问题不能离开这个主线，如果还以过去的那种思想去对待出现的问题，我们是要摔跟头的。好在现如今美国正在深刻的教育大家，让大家终于明白过来。
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