快递江湖再度“巨震”。物流业中最早登录A股的老大哥德邦，将被京东以百亿收购。收购德邦后，京东将收获一块成熟的大件快递业务，以及140 个仓库、3 万个营业网点，超 2000条干线路线，最重要的是获得了难以估计的海量数据。
近年来，京东在物流领域的版图扩张加速明显、节奏凌厉：
——今年2月，京东完成对本地即时零售和即时配送平台达达的增持，持股比例升至52%。
——同样是今年2月，京东拿下中国物流资产控股权，比例高达87.19%，将这家在全国拥有38个物流园及179个物流设施的供应商收入囊中。
——2020年8月，京东以对价30亿元收购了国内专门从事“限时速运服务”的跨越速运，由此获取了620条航空货运航线。
从近期的四起并购案不难看出，京东从达达、中国物流资产、超越速运、德邦等并购标的中，除了补齐了自身业务的短板，更是拿到了同城客户、大件商品客户等新增客户数据，以及航空货运、物流园区、物流干线等基础设施数据。不经意间，京东已经从一家电商仓储物流企业，猛然变身成一头物流业的“数据猛兽”，全盘把控着物流行业数据关口。
多位业内人士分析，京东近期的频繁并购，在物流行业引起强大震动，甚至恐慌，必将引发全行业的“并购狂潮”和“数据掠夺”，不利于行业健康发展。事实上，顺丰、极兔等物流企业已经跃跃欲试，并已分别收购嘉里物流和百世快递作为“预演”。
在平台经济规范健康发展的前提下，对于头部企业的并购行为不仅要审视其竞争和垄断行为，更要关注数据的集中、流动甚至跨境的趋势。物流是关系国计民生的重要行业，物流数据具有战略意义，相比用户和商家的信息和数据，基础设施、主干网络、园区节点等具有高度敏感性。特别是京东等头部企业，均有外资背景，一旦发生数据泄露，后果不堪设想。
此外，随着物流巨头攻城拔寨、各立山头，无形中提高了行业壁垒，也严重挤压广大中小物流企业的生存空间，最终只能选边站队。若此种并购行为不加以正确引导，将来很可能出现快递巨头“几分天下”的局面，把全国的大循环人为分割成几个封闭的小循环、小圈子，不仅造成巨大的重复建设和浪费，也给国民经济运行带来新的堵点。
由此建议，监管部门要对大型物流企业并购中的数据安全问题进行专项审查。一是对可能涉及到关乎国家物流行业重要信息以及大量个人信息的出境，对国家安全、个人信息安全造成潜在危险做出谨慎评估。二是在并购过程中涉及物流关键基础设施数据、个人及商家数据的保护和管理情况做出评估和审查，关口前移，排除风险隐患。三是加强行业引导，推进互联互动，给中小物流企业释放生存空间，避免形成寡头局面。
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