——从李嘉诚出售全球43个重要港口想到的
2025年3月，香港长江和记实业有限公司，突然以228亿美元将全球43个重要港口，出售给美国贝莱德财团，这批港口横跨亚洲、欧洲、美洲，涵盖巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港、鹿特丹港等战略节点，控制着全球10%的集装箱吞吐量。这则消息如一枚威力巨大的重磅深水炸弹，引发了舆论海啸，批评和谴责之声一浪高过一浪。
这些港口是中国“海上丝绸之路”的关键通道和战略支点，在美国扬言要“收回巴拿马运河控制权”的大背景下，这次交易极有可能成为美国“以华制华”的地缘博弈工具，很有可能加剧美国对华战略遏制的烈度，可能对中国航运效率、贸易成本及“一带一路”布局构成严峻挑战。
虽然在商言利无可厚非，商人有基于盈利和抵御风险而进行投资和出售私产的自由，而且商业决策从来都不是完全基于道德的判断，而是事关企业生死存亡与长效可持续发展的选择，从这点衡量李嘉诚出售私产，愿意出售给谁，只要能及时止损或盈利能早日落袋为安，那是他的自由，别人无权干涉和指责，更何况李嘉诚现在究竟是不是中国国籍还很难说，如此反而显得舆论批评和谴责有道德绑架之嫌。
但是请不要忘记李嘉诚曾经是个中国人，受中国优秀传统文化浸润多年，是香港成就了他的“第一桶金”，是祖国大陆让他的财富得以快速积累，并能成功“走出去”，才有了今日全球庞大的商业帝国版图。吃水不忘挖井人，李嘉诚在决策前，究竟有没有想过，自己这次打包交易有没有考量国家民族利益？如此选择是否在助纣为虐、贻害中国？
虽然资本无国界，但商人却是有祖国的，商人不能为了自己眼前的利益，象余茂春那样，没有腰骨的跪低，唯利是图、见利忘义，漠视民族大义，背叛、出卖、危害国家战略安全与核心利益。
李嘉诚出售全球43个港口，给我们敲响了警钟，亡羊补牢尤为未晚，国家要及早明晰战略资源的管控边界，完善海外战略资产保护机制，避免私营资本主导的核心资源成为大国博弈的筹码，中国政府要尽早想办法从李嘉诚手中收回香港、盐田等境内港口的管理权，以免大国博弈、地域冲突或统一祖国时，受制于人。
权利、义务和责任从来都是对等的，民营企业在享受国家营造的良好营商环境、优惠政策、发展红利后，就必须具有家国情怀，要认真履行企业的社会责任和义务，要积极支持支援国家建设，重大决策要以国家和民族利益为先。
百年未有之大变局，跨国资本正通过基础设施控制权，重塑地缘政治权力图谱，商人出身的美国总统特郎普深谙这点。当中国企业在“一带一路”沿线艰难突破马六甲困局时，美国资本却在巴拿马运河两端构筑新锁链——这正是海权理论家马汉所称“谁控制航道，谁就掌握世界”的当代印证。
对比霍英东抗美援朝时突破封锁运送物资，包玉刚将航运王国扎根祖国大陆；李嘉诚家族却将万亿资产转移至英国基建、以色列科技企业。这种泾渭分明的商业行为揭示：当资本脱离国家叙事的约束，就会异化为全球游牧的“主权孤岛”。
和记港口在巴拿马运河的运营权，原本基于中国与巴拿马2017年建交后的政治互信。当这些资产转入美国资本手中，相当于将中巴外交成果变相地“技术性没收”。这种“合法劫掠”比军事占领更具迷惑性。
这场交易引发的争议，本质上是两种文明逻辑的碰撞：中国传统的“义利之辨”遭遇到西方资本的“社会达尔文主义”。中国传统商业文明始终追求义利平衡。而贝莱德式的“秃鹫资本”，却将人类共同遗产异化为金融衍生品。
李嘉诚卖港口事件，本质是资本逻辑与民族利益的激烈碰撞。在全球化竞争日益激烈化的今天，企业家的“精明”需与家国情怀共存，个人命运和企业成败需与国家兴衰和民族复兴深度绑定。
【文/jyk_123，作者原创投稿，授权红歌会网首发。】
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